De acordo com a Rede de Notícias do Automóvel, as autoridades da indústria disseram na sexta-feira que as montadoras e fornecedores de veículos mundiais estão exortando a administração do Trump e ao Congresso dos Estados Unidos a usar a UE e outros aliados como alvos isentos para produtos importados de aço e alumínio. Compreenda que esta última política tarifária dos EUA entrará em vigor no final deste mês.
A nova política tarifária dos EUA provocou debates ou uma lista de produtos específicos e países que a Trump assinou na quinta-feira que permite aos importadores apresentar isenções de impostos. A administração Trump atual deixou claro que o Canadá e o México podem isentar as importações. Tarifas.
Esta política tem um impacto maior nas montadoras americanas porque a administração Trump terá que tomar decisões em assuntos como o Acordo de Livre Comércio da América do Norte atualmente em negociação, e também determinará o padrão 2025 para o desempenho da economia de combustível.
Os analistas acreditam que, como a dura demanda de Trump para os acordos de livre comércio norte-americanos, essa política tarifária pode ter um efeito drástico na indústria automotiva global.
Autoridades do governo dos Estados Unidos e outros afirmaram que o impacto da elevação dos preços dos produtos de aço e alumínio importados é modesto.
Em uma carta inédita à administração Trump em 27 de fevereiro deste ano, o American Automotive Policy Council alertou que a imposição de tarifas sobre esses metais poderia aumentar o custo anual da indústria automotiva americana. O comitê representa o American Automotive Policy Council da General Motors, Ford Motor e Fiat Chrysler Automotive.
A Reuters citou a carta do autor e informou que o fornecimento apertado pode levar a um aumento adicional dos preços. Isso irá eventualmente refletir-se no preço do carro. O aumento no preço de venda reduzirá inevitavelmente as vendas de automóveis, afetando finalmente a produção de produtos de aço e alumínio. Negócios.
De acordo com os funcionários da indústria dos EUA, o maior pânico é que se a Trump implementar uma política de tarifas de importação na Europa, a Europa como contra-ataque inevitavelmente impõe tarifas sobre produtos europeus, como carros americanos, whisky bourbon e calças vaqueiras.
Em caso afirmativo, o Trump certamente impondo impostos sobre os carros fabricados na Europa. Mas, no final, o aumento substancial dos custos causados pela guerra comercial pode espremer a rentabilidade dos produtos automóveis americanos e forçar as montadoras a mudar suas origens para outras regiões.
John Bozzella, chefe da Global Automakers que representa a Toyota Motors, Hyundai Motor, Honda Motors e outras montadoras, disse que o grupo informou os formuladores de políticas dos EUA de que as políticas de tarifas de importação não são significativas.
John Bozzella disse que o mercado dos EUA exporta 2 milhões de carros por ano, dos quais 250 mil são exportados para a Europa a cada ano.
John Bozzella afirmou na sexta-feira: "Esta política tornará os EUA construir carros não competitivos. Se a Europa contesta ofensas, isso inevitavelmente afetará as exportações de empresas de automóveis dos EUA e a indústria automobilística acabará por enfrentar apenas uma dupla perda".
Ann Wilson, vice-presidente sênior de assuntos governamentais da Motor & Equipment Manufacturers Association, disse à Reuters que as centenas de fornecedores de automóveis devem propor isenção, mas isso deve aguardar até que a política seja implementada.
O grupo que representa 100 fornecedores de automóveis pediu que as políticas tarifárias sejam perigosas, instando a administração Trump a remover mais produtos antes de implementar a política.
Hakan Samuelsson, CEO da Volvo, disse: "Todos serão derrotados. Como nosso sistema inteiro é baseado no livre comércio, a Volvo não é exceção. Os consumidores também serão vítimas porque esses produtos serão mais caros. Alto, incluindo carros.
Didier Leroy, presidente da Toyota Motor Europe, alertou: "Se houver um imposto, ele aumentará o preço do produto. O comprador final será o consumidor. Ninguém será o vencedor".
O CEO da PSA Peugeot Citroën, Carlos Tavares, disse que, em caso afirmativo, seus planos para um retorno de 10 anos ao mercado dos EUA estarão sujeitos a grandes riscos. Ele disse: "A tributação é uma parte importante da nossa decisão de entrar no mercado. O fator de referência, porque estamos tomando uma abordagem gradual. Nosso plano original era que poderíamos considerar a terceirização da produção de carros para mercados fora dos Estados Unidos se as vendas não fossem altas no início, mas se implementarmos uma política tarifária, Podemos reavaliar esta estratégia. '
Em uma entrevista com a Automotive News, o CEO da Volkswagen, Hinrich Woebcken, declarou: "A política tarifária pode ter um impacto nos planos da Volkswagen para construir uma fábrica de veículos elétricos puros em Chattanooga. Como o público importará produtos de aço e alumínio, a política tarifária Aumente nossos custos. Claro, este plano ainda não foi finalizado e temos outras opções.
A Hyundai Motor também advertiu que a administração do Trump é melhor pensar em quantos carros os Estados Unidos produzirão antes de tomar uma decisão. O porta-voz da Hyundai Motors, Jim Trainor, disse: "Mudando a estrutura tarifária existente pode ter implicações para a atual produção de automóveis nos Estados Unidos e sua expansão. Efeitos negativos. A imposição de tarifas sobre o aço importado pode aumentar os custos de produção, sobrecarregar os consumidores dos EUA com altos preços e, finalmente, afetar a demanda do mercado.
O secretário do Tesouro dos EUA, Steve Mnuchin, disse em uma entrevista à CNBC Radio na sexta-feira que o Departamento de Comércio dos EUA pode anunciar em breve medidas regulamentares específicas sobre o funcionamento do processo de avaliação de isenção.
O Congresso dos EUA planeja realizar uma audiência sobre este assunto. Alguns republicanos planejam estabelecer um processo legislativo para esta política tarifária. Alguns grupos de empresas esperam fazer ajustes na legislação, mas os especialistas dizem que, desde que Trump citou a expansão comercial de 1962 O conteúdo da lei, que lhe permite ter um grande poder na cobrança de tarifas, ou seja, o produto de importação pode ser tributado para considerações de segurança nacional.
Uma das questões que precisam ser abordadas agora é se a origem dos produtos siderúrgicos importados do Canadá e do México é de outros países e, em seguida, se há necessidade de tributação. Os fabricantes de automóveis acreditam que os produtos acabados feitos com aço estrangeiro não devem ser usados nesta política.
