自動車業界の関係者は、自動車業界のニュースネットワークによると、世界の自動車メーカーと自動車メーカーは、トランプ政権と米議会にEUやその他の同盟国を輸入鉄鋼製品の免除対象として使用するよう求めている。この最新の米国関税政策が今月末に発効することを理解する。
新しい米国の関税政策は、熱狂的な議論や、木曜日にトリプルが特定の製品や国のリストを出し、輸入者が課税免除を認められるようにした。関税。
このポリシーは、トランプ政権が現在交渉中の北米自由貿易協定（North American Free Trade Agreement）などの事項に関する決定を下す必要があり、また2025年の燃費性能基準を決定するため、アメリカの自動車メーカーに大きな影響を与えます。
アナリストは、トランプの北米自由貿易協定に対する厳しい要求のように、この関税政策は世界の自動車産業に劇的な影響を及ぼすと考えている。
米国政府関係者などは、輸入鉄鋼製品およびアルミニウム製品の価格上昇の影響は控えめであると述べている。
今年2月27日にトランプ政権への未公開の手紙で、アメリカの自動車政策評議会は、これらの金属に関税を課すことは、アメリカ自動車産業の年間コストを増加させる可能性があると警告した。ゼネラルモーターズ、フォードとクライスラーのフィアット（アメリカの自動車政策評議会）に代わって委員会のアメリカの自動車政策委員会。
ロイター通信は、この手紙を引用して、供給が逼迫すると価格がさらに上昇する可能性があると報じたが、これは最終的には自動車の価格に反映されると予想される。ビジネス。
米国の業界関係者に最大の不安をよれば、前記あること反撃としてヨーロッパの輸入関税政策、そしてヨーロッパのトランプ実装は、米国が欧州での自動車、バーボンや牛のサブパンツや他の製品の輸出関税を持つようにバインドされている場合。
もしそうなら、トランプは確かにヨーロッパで製造自動車への課税となります。しかし、最終的には、貿易戦争のコストが起源の他のエリアに移動するために自動車会社を強制的に、大幅に製品の利益率を混雑アメリカ製の車を強化する可能性があります。
トヨタ自動車、現代自動車、ホンダモーターズなどの自動車メーカーのジョン・ボッツェラ氏は、米国の政策立案者に対し、輸入関税政策は無意味だと伝えていると述べた。
ジョンBozzellaは、米国市場は、年間250,000毎年ヨーロッパに輸出されている2つの万台を輸出しました。
金曜日にジョンBozzellaは、言った：「ヨーロッパ反撃たら、それは米国の車の価格への輸出に影響を与えるにバインドされ、自動車業界は、最終的に失う - 負けな状況に直面する場合は、このポリシーは、アメリカ製の車が競争力を失うことになります。」
アン・ウィルソン、政府業務部門モーター＆機器製造業者協会の上級副社長は、ロイターに語った自動車サプライヤーの数百人が提案対象から除外されますが、ポリシーは、特定の実装方法になるまで待たなければなりません期待しています。
これは100社の自動車部品サプライヤーを表しグループは非常に危険であり、トランプ政府に具体的な政策の実施前に、より多くの製品の除去を促し関税政策と呼ばれます。
ボルボのCEO、ハカン・サミュエルソン氏は次のように述べています。「誰もが敗北します。システム全体が自由貿易に基づいているため、ボルボも例外ではありません。高い、車を含む。
トヨタ自動車ヨーロッパグループのディディエ・リロイ最高経営責任者（CEO）は、「税金があれば、価格が押し上げられ、最終的な買い手は消費者になるだろう」と警告した。
PSAプジョーシトロエンCEOカルロス・タバレス（カルロス・タバレスが）もしそうなら、10年計画は、米国に戻るためにと言った彼は、重大なリスクに直面して開発された、と彼は言った：「税金は、我々は市場に参入するかどうかを決定することがあり、重要私たちは緩やかなアプローチをとっているので、参考要因、。私たちの当初の計画は、売上高の初めにあったが、我々は米国外での自動車市場への生産をアウトソーシングを検討することができ、高いものではなく、関税政策の実施であれば、我々はこの戦略を再評価するかもしれない。
自動車ニュースのインタビューで、フォルクスワーゲンUSAのCEO、ヒンリッヒ・ヴェーベッケン氏は、「関税政策はチャタヌーガで純粋な電気自動車工場を建設するというフォルクスワーゲンの計画に影響を与えるかもしれない。もちろん、この計画はまだ確定されておらず、いくつかの選択肢があります。
現代自動車（Hyundai Motors）のスポークスマン、ジム・トゥルナー（Jim Trainor）は、「現行の関税構造の変更は、現行の米国自動車生産とさらなる拡大に影響を及ぼす可能性がある」と語った。マイナスの影響輸入鋼に関税を課すことは、生産コストを増加させ、米国消費者に高価な負担を課し、必然的に市場の需要に影響を及ぼす可能性がある。
CNBCラジオとのインタビューで、米商務省が、免除査定プロセスの運営方法に関する具体的な規制措置を直ちに発表する可能性があると、スティーブ・ミンチン米財務長官は述べた。
議会が問題で公聴会を開催する予定、この法律の関税政策のためのプロセスを計画し、いくつかの共和党といくつかのビジネスグループは、法令に調整することを期待しているが、専門家によると、トランプは、1962年に貿易の拡大を挙げて関税の徴収において大きな力を持つことを可能にする法律の内容、すなわち、製品の輸入には国家安全保障上の考慮のために課税することができる。
現時点では解決すべき問題は、カナダ、メキシコからの輸入は課税のために、その後の必要性、他の国の原点鉄鋼製品の源であるならば、ということである。自動車メーカーは海外の鉄鋼メーカーで終了すると、このポリシーには適用されてはならないと信じています。
