Secondo l'Automotive News Network, i funzionari del settore hanno detto oggi che le case automobilistiche e i fornitori di veicoli stanno sollecitando l'amministrazione Trump e il Congresso degli Stati Uniti a utilizzare l'UE e altri alleati come obiettivi esenti per i prodotti importati in acciaio e alluminio. Comprendi che questa ultima politica tariffaria degli Stati Uniti entrerà in vigore alla fine di questo mese.
La nuova politica tariffaria statunitense ha scatenato accesi dibattiti o un elenco di prodotti e paesi specifici che Trump ha firmato giovedì che consente agli importatori di presentare esenzioni fiscali. L'attuale amministrazione Trump ha chiarito che Canada e Messico possono esentare le importazioni. tariffe.
Questa politica ha un impatto maggiore sulle case automobilistiche americane perché l'amministrazione Trump dovrà prendere decisioni su questioni come l'Accordo di libero scambio nordamericano attualmente in fase di negoziazione, e determinerà anche lo standard 2025 per le prestazioni del risparmio di carburante auto.
Gli analisti ritengono che, come la dura richiesta di Trump per gli accordi di libero scambio nordamericani, questa politica tariffaria possa avere un effetto drastico sull'industria automobilistica mondiale.
I funzionari governativi degli Stati Uniti e altri hanno dichiarato che l'impatto dell'aumento dei prezzi dei prodotti di acciaio e alluminio importati è modesto.
In una lettera inedita all'amministrazione Trump del 27 febbraio di quest'anno, l'American Automotive Policy Council ha avvertito che l'imposizione di tariffe su questi metalli potrebbe aumentare il costo annuale dell'industria automobilistica americana. Il comitato rappresenta l'American Automotive Policy Council di General Motors, Ford Motor e Fiat Chrysler Automotive.
Reuters ha citato la lettera dell'autore e ha riferito che un'offerta limitata potrebbe portare a un ulteriore aumento dei prezzi, che si rifletterà nel prezzo dell'auto: l'aumento del prezzo di vendita ridurrà inevitabilmente le vendite di automobili, influenzando in ultima analisi la produzione di acciaio e alluminio. fornitori.
Secondo i funzionari del settore degli Stati Uniti ha detto che la paure più grandi è che, se l'attuazione Trump della politica tariffario di importazione per l'Europa, l'Europa come una controffensiva, gli Stati Uniti è destinato ad avere una macchina, bourbon e sub bestiame pantaloni e altre tariffe prodotti di esportazione in Europa.
Se è così, allora Trump sarà sicuramente una tassa sulle autovetture prodotte in Europa. Ma alla fine, il costo di una guerra commerciale potrebbe portare a migliorare in modo significativo le automobili di fabbricazione americana affollamento margini di profitto del prodotto, costringendo le case automobilistiche a trasferirsi in altre zone di origine.
A nome della Toyota, Hyundai, Honda e altre case automobilistiche di Global Automobilistiche testa di Giovanni Bozzella, ha detto che il gruppo ha raccomandato che i responsabili politici degli Stati Uniti, per attuare la politica tariffario di importazione non ha senso.
John Bozzella ha dichiarato che il mercato statunitense esporta ogni anno 2 milioni di auto, di cui 250.000 esportate in Europa ogni anno.
Venerdì, John Bozzella ha dichiarato: "Questa politica renderà le auto degli Stati Uniti poco competitive. Se l'Europa neutralizzerà le offensive, influenzerà inevitabilmente le esportazioni delle aziende automobilistiche statunitensi e l'industria automobilistica finirà per affrontare solo una doppia perdita".
Ann Wilson, vicepresidente senior degli affari governativi presso la Motor & Equipment Manufacturers Association, ha detto a Reuters che ci si aspetta che centinaia di fornitori di auto propongano esenzioni, ma questo deve aspettare fino a quando la politica non sarà implementata.
Il gruppo che rappresentava 100 fornitori automobilistici ha invitato le politiche tariffarie a essere pericoloso, esortando l'amministrazione Trump a rimuovere più prodotti prima di implementare la politica.
Hakan Samuelsson, CEO di Volvo, ha dichiarato: "Tutti perderanno perché il nostro intero sistema si basa sul libero scambio, Volvo non fa eccezione, anche i consumatori saranno vittime, perché questi prodotti saranno più costosi. Alto, comprese le macchine. "
Didier Leroy, presidente di Toyota Motor Europe, ha avvertito: "Se c'è una tassa, aumenterà il prezzo del prodotto, l'acquirente finale sarà il consumatore, nessuno sarà il vincitore".
L'amministratore delegato di PSA Peugeot Citroën, Carlos Tavares, ha dichiarato che, in tal caso, i suoi piani per un ritorno di 10 anni sul mercato statunitense sono molto rischiosi e ha affermato: "La tassazione è una parte importante della nostra decisione di entrare nel mercato. Il fattore di riferimento, perché stiamo adottando un approccio graduale Il nostro piano originario era che potremmo considerare di esternalizzare la produzione di automobili verso mercati al di fuori degli Stati Uniti se il volume delle vendite non era elevato all'inizio, ma se implementiamo una politica tariffaria, Potremmo rivalutare questa strategia. '
Hinrich Woebcken Volkswagen CEO Stati Uniti ha detto in un'intervista con Automotive News per l'intervista: 'politica tariffaria potrebbe influenzare piani di costruzione pubblici per pura fabbrica di auto elettriche a Chattanooga, perché il pubblico sarà importare acciaio e alluminio prodotti, in modo la politica tariffaria sarà. aumentare i nostri costi. Naturalmente, questo piano non è stato finalizzato, abbiamo alcune altre opzioni. '
Hyundai Motor ha anche avvertito che l'amministrazione Trump è la migliore a pensare a quante automobili gli Stati Uniti produrranno prima di prendere una decisione.Il portavoce Hyundai Motors Jim Trainor ha detto: "Cambiare la struttura tariffaria esistente potrebbe avere implicazioni per l'attuale produzione automobilistica statunitense e un'ulteriore espansione. Effetti negativi: l'imposizione di dazi sull'acciaio importato può aumentare i costi di produzione, penalizzare i consumatori statunitensi con prezzi elevati e incidere inevitabilmente sulla domanda del mercato.
Il ministro del Tesoro degli Stati Uniti Steve Mnuchin ha detto venerdì in un'intervista a CNBC Radio che il Dipartimento del commercio degli Stati Uniti potrebbe presto annunciare misure normative specifiche su come funziona il processo di valutazione dell'esenzione.
Il Congresso degli Stati Uniti prevede di tenere un'audizione al riguardo.Alcuni repubblicani intendono stabilire un processo legislativo per questa politica tariffaria.Alcuni gruppi di imprese sperano di fare aggiustamenti nella legislazione, ma gli esperti dicono che da quando Trump citò l'espansione commerciale del 1962 Il contenuto della legge, che gli consente di avere un grande potere nella riscossione delle tariffe, vale a dire l'importazione di prodotti può essere tassata per considerazioni di sicurezza nazionale.
Un problema che deve essere risolto ora è se l'origine dei prodotti siderurgici importati dal Canada e dal Messico proviene da altri paesi, quindi se c'è bisogno di tassazione I produttori di automobili ritengono che i prodotti finiti prodotti con acciai stranieri non debbano essere utilizzati per questa politica.
