ऑटोमोटिव न्यूज नेटवर्क के अनुसार, उद्योग के अधिकारियों ने शुक्रवार को कहा कि वैश्विक कंपनियां और वाहन आपूर्तिकर्ताओं ट्रम्प प्रशासन और यू.एस. कांग्रेस से आयातित स्टील और एल्यूमिनियम उत्पादों के लिए यूरोपीय संघ और अन्य सहयोगियों को मुक्त लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल करने का आग्रह कर रहे हैं। समझें कि यह नवीनतम अमेरिकी टैरिफ नीति इस महीने के अंत में प्रभावी होगी।
नई अमेरिकी टैरिफ नीति ने गर्म बहस या विशिष्ट उत्पादों और देशों की एक सूची छिड़ी जो ट्रम्प ने गुरुवार को हस्ताक्षर किए थे जिससे आयातकों को कराधान से छूट प्राप्त करने की इजाजत दी गई थी। ट्रम्प प्रशासन ने अब यह स्पष्ट कर दिया है कि कनाडा और मैक्सिको आयात से छूट प्राप्त कर सकते हैं टैरिफ।
इस नीति का अमेरिकी कंपनियां पर अधिक प्रभाव पड़ता है क्योंकि ट्रम्प प्रशासन को वर्तमान में वार्ता के तहत उत्तर अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौते जैसे मामलों पर निर्णय करना होगा, और यह 2025 ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शन मानकों का भी निर्धारण करेगा।
विश्लेषकों का मानना है कि, ट्रम्प की उत्तरी अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौतों के लिए कठिन मांग की तरह, इस टैरिफ नीति का वैश्विक ऑटो उद्योग पर भारी असर पड़ सकता है।
अमेरिकी सरकार के अधिकारियों और अन्य ने कहा है कि आयातित इस्पात और एल्यूमिनियम उत्पादों की कीमतों में वृद्धि का प्रभाव मामूली है।
इस साल 27 फरवरी को ट्रम्प प्रशासन को अप्रकाशित पत्र में अमेरिकी ऑटोमोटिव पॉलिसी काउंसिल ने चेतावनी दी थी कि इन धातुओं पर टैरिफ लगाने से अमेरिकन ऑटो इंडस्ट्री की वार्षिक लागत में वृद्धि हो सकती है। समिति जनरल मोटर्स, फोर्ड मोटर और फिएट क्रिसलर ऑटोमोटिव की अमेरिकन ऑटोमोटिव पॉलिसी काउंसिल का प्रतिनिधित्व करती है।
रॉयटर्स ने लेखक के पत्र का हवाला देते हुए बताया कि तंग आपूर्ति कीमतों में और बढ़ोतरी का कारण हो सकती है। यह अंततः कार की कीमत में दिखाई देगी। मूल्य की बिक्री में वृद्धि अनिवार्य रूप से कारों की बिक्री को कम कर देगी, अंततः स्टील और एल्यूमिनियम उत्पादों के उत्पादन को प्रभावित करेगा। प्रदाताओं।
सबसे बड़ी आशंका अमेरिका उद्योग के अधिकारियों के अनुसार कहा जाता है कि एक जवाबी हमला के रूप में यूरोप के लिए आयात टैरिफ नीति, तो यूरोप के ट्रम्प कार्यान्वयन, संयुक्त राज्य अमेरिका एक कार, बोरबॉन और पशु उप पैंट और यूरोप में अन्य उत्पादों निर्यात शुल्क है करने के लिए बाध्य किया जाता है।
यदि ऐसा है तो ट्रम्प निश्चित रूप से यूरोप में निर्मित कारों पर कर दिया जाएगा। लेकिन अंत में, एक व्यापार युद्ध की लागत काफी उत्पाद लाभ मार्जिन भीड़ अमेरिका-निर्मित कारों को बढ़ाने के लिए ले जा सकता है, कार कंपनियों के लिए मजबूर कर मूल के अन्य क्षेत्रों के लिए ले जाने के लिए।
टोयोटा, हुंडई, होंडा और जॉन Bozzella की वैश्विक कंपनियां सिर के अन्य कार कंपनियों की ओर से, उन्होंने कहा कि समूह ने सिफारिश की है कि अमेरिका के नीति निर्माताओं, आयात टैरिफ नीति को लागू करने मतलब नहीं है।
जॉन Bozzella कहा अमेरिकी बाजार सालाना दो लाख कारें, जिनमें से 250,000 हर साल यूरोप के लिए निर्यात कर रहे हैं निर्यात करता है।
जॉन बोज़ेला ने शुक्रवार को कहा: 'यह नीति यू.एस. का निर्माण कारों को अप्रतिस्पर्धी करेगी। अगर यूरोप का मुकाबला करना है, तो यह अनिवार्य रूप से यू.एस. कार कंपनियों के निर्यात पर असर डालेगा, और ऑटो इंडस्ट्री अंततः केवल एक डबल खो देंगे।'
ऐन विल्सन, सरकारी मामलों विभाग मोटर और उपकरण मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष, बताया रायटर उम्मीद ऑटो आपूर्तिकर्ताओं के सैकड़ों प्रस्तावित लक्ष्य से छूट मिलेगी, लेकिन इंतज़ार करना होगा जब तक नीति कैसे विशिष्ट लागू करने के लिए किया जाएगा।
यह प्रतिनिधित्व करता 100 मोटर वाहन आपूर्तिकर्ता समूह टैरिफ नीति कहा जाता है बहुत खतरनाक है और ट्रम्प सरकार अधिक उत्पादों को हटाने का आग्रह किया विशिष्ट नीतियों के कार्यान्वयन से पहले।
वोल्वो के सीईओ हकन सैम्युल्ससन ने कहा, "हर कोई विफल हो रहा है क्योंकि हमारे पूरे सिस्टम मुफ़्त व्यापार पर आधारित है, वोल्वो कोई अपवाद नहीं है। उपभोक्ताओं को भी शिकार होंगे, क्योंकि ये उत्पाद अधिक महंगे होंगे। कारों सहित उच्च। '
टोयोटा मोटर यूरोप के अध्यक्ष डिडिएर लेरोय ने चेतावनी दी: 'अगर कोई टैक्स होता है, तो यह उत्पाद की कीमत बढ़ाएगा। अंतिम खरीदार उपभोक्ता है। कोई भी विजेता नहीं होगा।'
पीएसए प्यूज़ोइट सीट्रोएन के सीईओ कार्लोस टेवरस ने कहा है कि यदि ऐसा है, तो अमेरिकी बाजार में 10 साल की रिटर्न के लिए उनकी योजनाओं को बहुत जोखिम का सामना करना पड़ रहा है। उन्होंने कहा: 'बाजार में प्रवेश करने के हमारे निर्णय का कराधान एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। संदर्भ कारक, क्योंकि हम एक क्रमिक दृष्टिकोण ले रहे हैं। हमारा मूल योजना यह थी कि हम कारों के उत्पादन को आउटसोर्सिंग संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर बाजारों पर आउटसोर्स करने पर विचार कर सकते हैं अगर बिक्री शुरूआत में उच्च नहीं थी, लेकिन अगर हम टैरिफ नीतियों को लागू करते हैं, हम इस रणनीति का पुनः मूल्यांकन कर सकते हैं। '
हिन्रिच Woebcken वोक्सवैगन अमेरिका सीईओ साक्षात्कार के ऑटोमोटिव समाचार के साथ एक साक्षात्कार में कहा: 'टैरिफ नीति चट्टानूगा में शुद्ध इलेक्ट्रिक कार कारखाने के लिए सार्वजनिक निर्माण की योजना प्रभावित हो सकती है क्योंकि सार्वजनिक इस्पात और एल्यूमीनियम उत्पादों आयात करेगा, तो टैरिफ नीति हो जाएगा। हमारी लागत में वृद्धि। जाहिर है, इस योजना को अंतिम रूप नहीं दिया गया है, हम कुछ अन्य विकल्प हैं। '
हुंडई यह चेतावनी भी दी सरकार ट्रम्प सबसे अच्छा है कितना अमेरिका ऑटो उत्पादन एक निर्णय हुंडई के प्रवक्ता जिम ट्रेनर ने कहा कि कर देगा के बारे में सोचना है कि: 'मौजूदा टैरिफ संरचना को बदल अमेरिका के वर्तमान वाहन उत्पादन और साथ विस्तार हो सकता है प्रतिकूल रूप से प्रभावित हो। आयातित इस्पात पर शुल्क, उत्पादन की लागत बढ़ सकती है ताकि अमेरिकी उपभोक्ताओं को एक उच्च कीमत सहन, और अंत में बाजार की मांग को प्रभावित करने के लिए बाध्य। '
अमेरिकी ट्रेजरी स्टीफन Nuqin (स्टीव Mnuchin) शुक्रवार को सीएनबीसी के साथ रेडियो साक्षात्कार में कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका, अमेरिका वाणिज्य विभाग जल्द ही विशिष्ट नियामक उपायों कैसे छूट मूल्यांकन प्रक्रिया के संचालन की घोषणा हो सकती है।
कांग्रेस इस मामले पर सुनवाई आयोजित करने की योजना बना रही है, कुछ रिपब्लिकन इस कानून टैरिफ नीति के लिए प्रक्रिया की योजना बना और कुछ व्यवसाय समूहों कानून में समायोजित करने की उम्मीद कर रहे हैं, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि ट्रम्प 1962 में व्यापार के विस्तार के रूप में उद्धृत सामग्री अधिनियम है, जो उसे टैरिफ, जो राष्ट्रीय सुरक्षा विचारों के लिए आयात पर कर लगाने जा सकती है, पर एक महान शक्ति है की अनुमति दी।
वर्तमान में एक समस्या को हल किया जा करने के लिए है कि, अगर कनाडा और मैक्सिको से आयात अन्य देशों में मूल स्टील उत्पादों, तो कराधान के लिए की जरूरत का स्रोत है। कार निर्माता का मानना है कि विदेशी स्टील उत्पादकों के साथ समाप्त इस नीति के लिए लागू नहीं करना चाहिए।
