Laut dem Automotive News Network sagten am Freitag Branchenvertreter, dass globale Autohersteller und Fahrzeuglieferanten die Trump-Regierung und den US-Kongress dazu drängen, die EU und andere Verbündete als befreite Ziele für importierte Stahl- und Aluminiumprodukte zu nutzen. Verstehen Sie, dass diese neueste Tarifpolitik der USA am Ende dieses Monats in Kraft tritt.
Die neue US-Zollpolitik löste heftige Debatten aus oder eine Liste konkreter Produkte und Länder, die Trump am Donnerstag unterzeichnete, um Importeuren Steuerbefreiungen einzuräumen.Die Trump-Regierung hat jetzt klargestellt, dass Kanada und Mexiko Importe ausnehmen können. Tarife.
Diese Politik hat einen größeren Einfluss auf die Autohersteller in den USA, da die Trump-Administration Entscheidungen über Angelegenheiten wie das derzeit ausgehandelte Nordamerikanische Freihandelsabkommen treffen muss und auch den 2025-Standard für die Kraftstoffeffizienz des Automobils festlegen wird.
Analysten glauben, dass diese Zollpolitik, wie Trumps starke Nachfrage nach nordamerikanischen Freihandelsabkommen, drastische Auswirkungen auf die globale Automobilindustrie haben könnte.
US-Regierungsbeamte und andere haben erklärt, dass die Auswirkungen der Preiserhöhung für importierte Stahl- und Aluminiumprodukte bescheiden sind.
In einem unveröffentlichten Brief an die Trump-Regierung am 27. Februar dieses Jahres warnte der amerikanische Automobilpolitische Rat, dass die Einführung von Zöllen auf diese Metalle die jährlichen Kosten der amerikanischen Autoindustrie erhöhen könnte. Das Komitee vertritt den American Automotive Policy Council von General Motors, Ford Motor Company und Fiat Chrysler Automotive.
Reuters zitierte den Brief des Autors und berichtete, dass ein knappes Angebot zu einem weiteren Preisanstieg führen könnte, was sich letztendlich im Preis des Autos widerspiegeln wird, da der Anstieg des Verkaufspreises unweigerlich die Autoverkäufe reduzieren wird und sich letztlich auf die Produktion von Stahl und Aluminiumprodukten auswirken wird. Geschäft.
Laut US-Vertretern der Industrie besteht die größte Panik darin, dass, wenn Trump eine Importtarifpolitik für Europa durchführt, Europa als Gegenangriff unweigerlich Zölle auf europäische Produkte wie amerikanische Autos, Bourbon Whiskey und Cowboyhosen erheben wird.
Wenn dem so ist, dann wird Trump sicherlich die in Europa hergestellten Autos besteuern, aber am Ende könnte der durch den Handelskrieg verursachte Kostenanstieg die Rentabilität der in Amerika hergestellten Autoprodukte erzwingen und Autohersteller zwingen, ihre Herkunft in andere Regionen zu verlagern.
John Bozzella, Leiter der Global Autohersteller von Toyota Motors, Hyundai Motor, Honda Motors und anderen Autoherstellern, sagte, dass die Gruppe US-Politikern empfohlen hat, dass Zolltarifpolitik bedeutungslos ist.
John Bozzella sagte, dass der amerikanische Markt jedes Jahr 2 Millionen Autos exportiert, von denen jedes Jahr 250.000 nach Europa exportiert werden.
John Bozzella am Freitag, sagte: ‚Diese Politik wird machen American-made Autos Wettbewerbsfähigkeit verlieren, wenn Europa einmal Konter, ist es verpflichtet, um Exporte in die USA Autopreise beeinflussen die Automobilindustrie wird schließlich vor einer lose-lose-Situation.‘
Ann Wilson, Senior Vice President für Regierungsangelegenheiten Abteilung Motor & Equipment Manufacturers Association, sagte Reuter Hunderte von Auto Lieferanten erwartet, von dem vorgeschlagenen Ziel befreit werden, sondern muß warten, bis die Politik wird sein, wie spezifisch zu implementieren.
Die Gruppe, die 100 Automobilzulieferer vertritt, forderte die Tarifpolitik als gefährlich an und drängte die Trump-Regierung, mehr Produkte vor der Umsetzung der Richtlinien zu entfernen.
Hakan Samuelsson, CEO von Volvo, sagte: "Jeder wird besiegt. Da unser gesamtes System auf Freihandel basiert, ist Volvo keine Ausnahme. Verbraucher werden auch Opfer sein, weil diese Produkte teurer werden. Hoch, einschließlich Autos.
Didier Leroy, Präsident von Toyota Motor Europe, warnte: "Wenn es eine Steuer gibt, wird der Preis des Produkts steigen. Der Endverbraucher ist der Verbraucher. Niemand wird der Gewinner sein."
Carlos Tavares, CEO von PSA Peugeot Citroën, sagte, dass seine Pläne für eine 10-jährige Rückkehr auf den US-amerikanischen Markt einem hohen Risiko ausgesetzt seien: "Die Besteuerung ist ein wichtiger Teil unserer Entscheidung, auf den Markt zu gehen. Der Referenzfaktor, weil wir einen schrittweisen Ansatz verfolgen: Unser ursprünglicher Plan war, dass wir die Produktion von Autos auf Märkte außerhalb der USA auslagern könnten, wenn die Verkäufe nicht gleich zu Beginn hoch wären, aber wenn wir eine Zollpolitik umsetzen, Wir können diese Strategie neu bewerten. "
Im Interview mit Automotive News sagte Volkswagen-Chef Hinrich Woebcken: "Die Tarifpolitik könnte Auswirkungen auf den Plan von Volkswagen haben, eine reine Elektrofahrzeugfabrik in Chattanooga zu bauen. Weil die Öffentlichkeit Stahl- und Aluminiumprodukte importieren wird, wird die Zollpolitik Erhöhen Sie unsere Kosten Natürlich ist dieser Plan noch nicht abgeschlossen und wir haben einige andere Möglichkeiten.
Hyundai auch davor gewarnt, dass die Regierung Trump am besten ist, darüber nachzudenken, wie viel das Auto US-Produktion eine Entscheidung Hyundai-Sprecher Jim Trainor sagte machen wird: ‚die bestehende Tarifstruktur ändern könnte Amerikas aktuelle Fahrzeugproduktion und die weitere Expansion sein mit beeinträchtigt wird. Zölle auf importierten Stahl könnten die Kosten der Produktion erhöhen, so dass die amerikanischen Verbraucher einen hohen Preis zu tragen, und schließlich verpflichtet, die Nachfrage des Markts zu beeinflussen. "
US-Finanzministerium Stephen Nuqin (Steve Mnuchin) Radio-Interview mit CNBC am Freitag, dass die Vereinigten Staaten, das US-Handelsministerium kann bald spezifische regulatorische Maßnahmen bekannt geben, wie die Befreiung Evaluierungsprozess Operationen.
Der US-Kongress plant eine Anhörung zu diesem Thema. Einige Republikaner planen, einen Gesetzgebungsprozess für diese Zollpolitik zu etablieren. Einige Unternehmensgruppen hoffen, Anpassungen in der Gesetzgebung zu machen, aber Experten sagen, dass Trump die Handelserweiterung von 1962 zitiert Der Inhalt des Gesetzes, das ihm eine große Macht bei der Erhebung von Zöllen ermöglicht, das heißt, die Einfuhr von Produkten kann aus Gründen der nationalen Sicherheit besteuert werden.
Eines der Probleme, die jetzt angegangen werden müssen, ist, ob die Herkunft der aus Kanada und Mexiko importierten Stahlerzeugnisse aus anderen Ländern stammt und ob eine Besteuerung erforderlich ist, da die Automobilhersteller glauben, dass mit Fremdstahl hergestellte Fertigprodukte nicht für diese Politik verwendet werden sollten.
