وفقا لشبكة أخبار السيارات ، قال مسؤولو الصناعة يوم الجمعة أن شركات صناعة السيارات العالمية وموردي السيارات يحثون إدارة ترامب والكونجرس الأمريكي على استخدام الاتحاد الأوروبي وحلفاء آخرين كأهداف مستثناة لمنتجات الصلب والألمنيوم المستوردة. افهم أن سياسة التعرفة الأمريكية الجديدة هذه ستدخل حيز التنفيذ في نهاية هذا الشهر.
أثارت سياسة التعريفة الأمريكية الجديدة نقاشات ساخنة أو قائمة بمنتجات محددة ودول وقعت ترامب يوم الخميس تتيح للمستوردين تقديم إعفاءات من الضرائب ، وقد أوضحت إدارة ترامب أن كندا والمكسيك تستطيعان إعفاء الواردات. الرسوم الجمركية.
هذه السياسة لها تأثير أكبر على شركات صناعة السيارات الأمريكية لأن إدارة ترامب ستضطر إلى اتخاذ قرارات بشأن مسائل مثل اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية التي هي قيد التفاوض حاليًا ، وستحدد أيضًا معايير أداء اقتصاد الوقود لعام 2025.
يعتقد المحللون أنه ، مثل طلب ترامب الصارم على اتفاقيات التجارة الحرة لأمريكا الشمالية ، قد يكون لهذه السياسة الجمركية تأثير كبير على صناعة السيارات العالمية.
صرح مسؤولون حكوميون أمريكيون وآخرون بأن تأثير الزيادة في أسعار منتجات الصلب والألمنيوم المستورد بسيط.
في رسالة غير منشورة إلى إدارة ترامب في 27 فبراير من هذا العام ، حذر مجلس سياسة السيارات الأمريكية من أن فرض التعريفات على هذه المعادن يمكن أن يزيد التكلفة السنوية لصناعة السيارات الأمريكية. وتمثل اللجنة مجلس سياسة السيارات الأمريكي في جنرال موتورز وفورد موتور وفيات كرايسلر أوتوموتيف.
ونقلت رويترز عن رسالة صاحب البلاغ وذكرت أن العرض الضيق قد يؤدي إلى مزيد من الارتفاع في الأسعار ، وهذا سينعكس في نهاية المطاف على سعر السيارة ، وستؤدي الزيادة في سعر البيع إلى تخفيض مبيعات السيارات لا محالة ، مما يؤثر في النهاية على إنتاج منتجات الصلب والألمنيوم. مقدمي الخدمات.
ووفقاً لمسؤولي الصناعة في الولايات المتحدة ، فإن أكبر حالة من الذعر هي أنه إذا طبق ترامب سياسة تعريفة واردات على أوروبا ، فإن أوروبا باعتبارها هجومًا مضادًا ستفرض حتمًا تعريفات على المنتجات الأوروبية مثل السيارات الأمريكية ، وبوربون ويسكي وبنطلونات رعاة البقر.
إذا كان الأمر كذلك ، فإن ترامب سيفرض بالتأكيد ضريبة على السيارات المصنوعة في أوروبا ، ولكن في النهاية ، فإن الزيادة الكبيرة في التكاليف الناجمة عن الحرب التجارية قد تقلل من ربحية منتجات السيارات الأمريكية الصنع وتجبر شركات صناعة السيارات على نقل أصولها إلى مناطق أخرى.
وقال جون بوزيلا ، رئيس شركة "غلوبال لصناعة السيارات" التي تمثل تويوتا موتورز وهيونداي موتور وهوندا موتورز وغيرها من شركات صناعة السيارات ، إن المجموعة أبلغت صانعي السياسة الأمريكيين بأن سياسات استيراد الرسوم ليست ذات مغزى.
وقال جون بوزيلا إن السوق الأمريكي يصدر 2 مليون سيارة كل عام ، منها 250 ألف سيارة يتم تصديرها إلى أوروبا كل عام.
صرح جون بوزيلا يوم الجمعة قائلا: "هذه السياسة ستجعل السيارات الأمريكية غير قادرة على المنافسة. وإذا عمدت أوروبا إلى الهجوم ، فستؤثر حتمًا على صادرات شركات السيارات الأمريكية ، وستواجه صناعة السيارات في النهاية خسارتين فقط".
وقال آن ويلسون ، نائب رئيس الشؤون الحكومية في جمعية مصنعي السيارات والمعدات ، لرويترز إن المئات من موردي السيارات من المتوقع أن يقترحوا إعفاءات ، لكن هذا يجب أن ينتظر حتى يتم تنفيذ السياسة.
دعت المجموعة التي تمثل 100 من موردي السيارات سياسات التعريفات إلى أن تكون خطرة ، وحثت إدارة ترامب على إزالة المزيد من المنتجات قبل تنفيذ السياسات.
وقال هاكان سامويلسون ، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو: "الجميع سوف يهزمون. وبما أن نظامنا بأكمله يعتمد على التجارة الحرة ، فإن فولفو ليست استثناءً. وسيكون المستهلكون ضحايا أيضًا ، لأن هذه المنتجات ستكون أكثر تكلفة. عالية ، بما في ذلك السيارات.
حذر ديدييه ليروي ، رئيس شركة تويوتا موتور أوروبا: "إذا كانت هناك ضرائب ، فسوف تدفع سعر المنتج. المشتري النهائي هو المستهلك. لن يكون هناك أحد الفائز".
وصرح كارلوس تافاريس ، الرئيس التنفيذي لشركة PSA Peugeot Citroën ، أنه إذا كان الأمر كذلك ، فإن خططه لعودة 10 أعوام إلى السوق الأمريكية تواجه مخاطر كبيرة ، حيث قال: "إن الضرائب جزء مهم من قرارنا بدخول السوق". العامل المرجعي ، لأننا نتخذ نهجًا تدريجيًا ، وكانت خطتنا الأصلية هي أنه يمكننا النظر في الاستعانة بمصادر خارجية لإنتاج السيارات إلى أسواق خارج الولايات المتحدة إذا لم تكن المبيعات مرتفعة في البداية ، ولكن إذا طبقنا سياسة تعريفة ، يمكننا إعادة تقييم هذه الإستراتيجية ".
وقال هينريتش Woebcken فولكس واجن الرئيس التنفيذي الولايات المتحدة في مقابلة مع وسائل نقل الأخبار إلى المقابلة: "السياسة الجمركية قد يؤثر على خطط البناء العامة لالنقي مصنع للسيارات الكهربائية في Chattanooga لأن الجمهور سوف استيراد الصلب ومنتجات الألومنيوم، وبالتالي فإن السياسة الجمركية أن يكون. زيادة التكاليف لدينا. وبطبيعة الحال، لم تكتمل هذه الخطة، لدينا بعض الخيارات الأخرى ".
كما حذرت شركة هيونداي موتور من أن إدارة ترامب هي الأفضل للتفكير في عدد السيارات التي ستنتجها الولايات المتحدة قبل اتخاذ قرار ، وقال جيم ترينور المتحدث باسم هيونداي موتورز: "إن تغيير هيكل التعريفة الحالية قد يكون له آثار على الإنتاج الحالي للسيارات الأمريكية والمزيد من التوسع. الآثار السلبية: قد يؤدي فرض التعريفات على الصلب المستورد إلى زيادة تكاليف الإنتاج ، وجعل المستهلكين الأميركيين يتحملون أسعارًا مرتفعة ، وسيؤثر حتمًا على طلب السوق.
قال وزير الخزانة الأمريكي ستيف منوشين في مقابلة مع إذاعة CNBC يوم الجمعة إن وزارة التجارة الأمريكية قد تعلن قريبا عن إجراءات تنظيمية محددة تتعلق بكيفية عمل عملية تقييم الإعفاءات.
يخطط الكونغرس الأمريكي لعقد جلسة استماع حول هذه المسألة ، ويعتزم بعض الجمهوريين إقامة عملية تشريعية لسياسة التعريفات هذه ، حيث تأمل بعض مجموعات الشركات في إجراء تعديلات في التشريعات ، لكن الخبراء يقولون ذلك لأن ترامب أشار إلى التوسع التجاري لعام 1962. مضمون القانون ، والذي يسمح له أن يكون لها قوة عظمى في جمع التعريفات الجمركية ، وهذا هو ، يمكن فرض ضرائب على استيراد المنتجات لاعتبارات الأمن القومي.
إحدى القضايا التي يجب معالجتها الآن هي إذا كان منشأ منتجات الفولاذ المستوردة من كندا والمكسيك من بلدان أخرى ، ثم ما إذا كانت هناك حاجة إلى فرض ضرائب.و يعتقد مصنعو السيارات أن المنتجات النهائية المصنوعة من الفولاذ الأجنبي لا ينبغي استخدامها في هذه السياسة.
