3 월 14 일 베이징 중국어 상용 뉴스 기자 두 Jiahuo와 사이 콩 타워 에너지 혁신 센터 중국, 중국 타워 에너지 혁신 센터가 준비 및보고 (이하 ''예 '라고 함) "새로운 에너지 자동차 파워 배터리 재활용 파일럿 프로그램을"완료 배터리 전원이 완전히 연구 및 방문 제대 구현의 사용에 종사하고있다.
예측 중국 자동차 기술 연구 센터, 일반 5--8 년의 배터리 수명에 따라, 즉, 기본적으로 전국 여객 자동차 정보 공동 사무 총장 최 동아 나무, "새로운 에너지 중 중요한 시점에서 새로운 에너지 배터리 시장의 초기 투자. 자동차 전원 배터리 재활용 (이하 '중간 측정'이라 함) 경과 조치 "를 사용하여 배터리 규제 정보 플랫폼을 형성 할 수있는 추적 규제 전력 배터리 수명이 전력 배터리 재활용 재활용 열쇠 달성했다.
폐기 된 배터리 재활용이 임박했습니다.
그것은 2014 년부터 국가가 새로운 에너지 차량의 적용을 촉진하는 것을 알 수있다, 두 단계 완료 새로운 에너지 차량을 촉진하기 위해 세 단계의 계획에 따라 전원 배터리 스크랩의 피크 기간을 입력했다 : 2009 - 첫 번째 단계로 2012, 27,000의 추진 능력, 두 번째 스테이지의 2013--2015 년, 500 만 총 2,017 누적 촉진 말 달성하는 새로운 에너지 차량을 추진 2020의 단부에 의해 3 차 423,000 2016--2020 년의 능력을 촉진한다. 180 개 이상의 만대의 차량 새로운 에너지 차량, 86.9GWh에 대한 전원 배터리 어셈블리.
고민은 2015 년, 배터리 재활용 및 재활용 처리를 은퇴하는 방법, 2 %에 의해 배터리의 회복에 해당하는 누적 국내 스크랩 배터리 만 -4 만 톤, 주요 산업의 얼굴이되었다,이다 문제.
전해질도 강한 쉽고, 부식성 및 독성이 생산하는 독성 화학 가스가 인간의 건강을 위태롭게하고, 국가가 제조업체의 차를 전환하는 종합적인 시스템을 가지고 없습니다뿐만 아니라 폐기물의 배터리 전원이 중금속 오염이 발생할 수 있음을 주목할 필요가있다 배터리 재활용 사업 운영 과정에, 그것은 또한 오염 문제에 대한 논쟁이 있었다, 새로운 에너지 차량을 수 있습니다.
새로운 에너지 차량의 최대 35 톤의 스크랩 또는 규모의 양이 2,025 배터리, 2020, 전국 총 스크랩 배터리 전원이 120 000 -20 톤에 도달 할 것 - 중국 자동차 기술 연구 센터의 자료에 따르면 2018 년도에 있음을 보여준다. 산업의 급속한 발전, 중국은 배터리 전원이 광범위한 우려를 회복 년까지 상승 해 세계 최초의 국가 자동차 판매 Dah는 노래 에너지, 전력 배터리 생산 및 판매되고있다.
베이징 커머셜 데일리 (Beijing Commercial Daily) 기자가 실시한 설문 조사에 따르면 가격과 서비스 수명과 같은 요인으로 인해 대부분의 타워가 납산 배터리이므로 여전히 중국 타워의 전력 타워 재활용 가격은 매우 낮을 것으로 예상됩니다. 차이나 타워는 "이행 계획"이 발표됨에 따라 16 개 자동차 회사와 가격, 재활용 방법 등에 관한 계약을 체결함으로써 재활용 가격이 크게 상승 할 것으로 예상됩니다.
이 정책은 사다리의 사용을 장려합니다
사실, 당황을 직면하게 될 새로운 에너지 자동차 파워 배터리 재활용, 관련 부서의 관심. 2월 26일 올해, 산업, 과학 기술의 일곱 개 부처 장관을 끌고있다, 환경 보호 장관은의 "경과 조치"로 통지를 발표했다. 과학 기술 연구 전원 배터리 재활용 가이드 연구 협력을 지원하는 제대 사용 및 재활용을 장려하고 전원 배터리 재활용 모델 혁신을 촉진하고 자동차 제조 업체, 배터리 제조업체, 스크랩 자동차 해체 기업과 재활용을 장려하기 위해 설계 협력의 다양한 형태를 통해 기업의 종합 이용은 공통 전원 폐 배터리 재활용 채널을 구축합니다.
이 점에서 "경과 조치"3 월 2 일 산업 자원부와 다른 7 개 부처는 '전원 배터리 제대 사용 시범 사업을 수행하는 파일럿 지역과 함께 중국 타워와 다른 회사를 지원하는'제안을 구현합니다. 2020 년 설립 전원 배터리 재활용 시스템을 개선하고, 혁신적인 비즈니스 협력 모델을 재활용하는 배터리의 형성을 탐구합니다.
공공 정보, 데이터 중국은 현재 국가에서 거의 타워 2 백만 탑을 가지고 있음을 보여 약 4,400 만 킬로와트의 배터리 백업 전원 요구 사항은 50 완 주오 새로운 에너지 60 완 주오 부하 이동 스테이션은 약 4400 만 킬로와트의 배터리를 필요 역은 약 4800 만 킬로와트의 배터리를 필요로한다. 총 배터리는 약 136,000,000 kWh의 필요합니다.
초기 2018 년 중국 타워 최적의 충칭 장안, BYD, 실버 폐 새로운 에너지, 중국 법사 기술, 손튼, 새로운 에너지 및 기타 (16 개) 기업은 전략적 제휴 계약을 재활용 새로운 에너지 자동차 배터리에 서명 효과적으로 전방 산업 체인 통합 및 협력을 촉진 협력 혁신을 강화하고 공동 발전을 추구합니다.
자동차 업체들의 "계획", 확장 된 생산자 책임 시스템의 전체 구현, 배터리 제조업체, 스크랩 자동차 재활용 및 공통 전원 폐 배터리 재활용 채널을 구축하는 협력의 다양한 형태를 통해 비즈니스 기업 해체의 종합 이용에 따르면.
새로운 에너지 자동차 배터리 때문에 사운드 개발을 절약 자동 분석 지아 신광보기, "계획"의 구현, 수 있도록 새로운 에너지 자동차 산업의 사양을 더 완벽하게, 새로운 에너지 차량, 에너지와 밀접하게 새로운 에너지를 사용하는 자동차의 미래에 연결 큰 영향력을 행사하십시오.
규제해야 할 어려움
그러나 신흥 필드로 전원 배터리 재활용, 초기 단계에 현재, 여전히 뛰어난 문제와 어려움들을 직면하고있다. 현재, 배터리 전력의 대부분이 해제되지 않은, 자동차 제조 업체, 배터리 생산, 활용 및 기타 기업 사이에 확립되어 있지 않다 확장 된 생산자 책임 시스템의 구현에 효과적인 협력 메커니즘, 관련 법적 지원을 개선하기 위해 더 정제 할 필요가있다.
한편, 아래 복구 기술 능력. 통계 비즈니스 기술 보유, 배터리 전원 에코 디자인, 제대 사용, 유가 금속 및 핵심 공통 기술 및 장비의 효율적인 추출의 부족이 돌파구 수 있음을 보여준다. 제품 표준의 은퇴 파워 배터리 방전, 스토리지 및 제대 사용 부족, 또한, 인센티브 정책과 기술 및 시장에서 유가 금속의 현재 회복의 영향의 규모에 이하, 주제를 보호하기위한 조치는 소득이 높은, 낮은 경제 관련 세금 인센티브하지 않은 것은 완벽하지 않다, 재활용 시장 메커니즘이 확립되어 있지 않다.
최 동아 나무, "계획"분명히 폐기물 배터리의 보호에 초점을 계획 새로운 에너지 자동차 파워 배터리를 재활용 다시 공식 재활용 업체에 주문하지만, 폐기물 배터리 전원의 잔류 가격 평가는 전지가 여전히 균일 한 표준 부족 신 재생 에너지가 효과적으로 모니터링 될 수 있는지 여부는 "이행 계획"의 이행에있어 어려운 점이 될 것입니다.
이와 관련하여, 초기 2017 년, 국무원은 "확장 된 생산자 책임 시스템 구현 계획은"전기 자동차와 배터리 제조 업체는 그 이후로, 국가 표준위원회는 "자동차 배터리 재활용을 발표했다. 폐기물 재활용 네트워크의 설립에 대한 책임을 져야 제시 발행 사용 규범을 해체 "및 기타 표준"자동차 배터리 전원 "앞으로 중요한 단계를 재활용 전원 배터리를 검출 할 수 이상을 재활용.
임시 작업의 이행 기간은 원칙적으로 2 년을 넘지 않아야한다는 점에 유의할 필요가있다. 임시 조치는 새로운 에너지 차량 및 전력 배터리 제조업체가 제품 개발 단계에서 제품 복구 및 자원 활용 설계를 최적화하도록 권장하고있다. 잔여 에너지 평가, 잔류 가치 평가 및 기타 적절한 단계에서 제 3 자 평가 메커니즘의 적절한 도입을 장려, 잔류 가치 평가, 신속한 정렬 및 재사용, 안전 관리 및 기타 핵심 공통 기술 연구를 장려 할 수 있습니다.
전원 배터리 기술이 신 에너지 자동차의 핵심 기술이라고 믿기를 꺼리는 업계 관계자는 새로운 에너지 차량을 고려하든, 배터리 수명이 너무 짧거나, 배터리 수명에 대한 걱정이 없으며, 전력 배터리 붕괴 의심을 다루는 방법, 특히 후자는 배터리 기술의 획기적인 발전을 전제로 한 신 에너지 차량의 비용 효율성과 직접적인 관련이 있습니다.