Il 14 marzo, un giornalista del Beijing Commercial Daily ha appreso dal China Energy Tower Energy Innovation Center che il China Energy Innovation Center ha completato la preparazione e il reporting del piano di implementazione per il riciclaggio della batteria di alimentazione per veicoli di nuova energia (di seguito il "piano di implementazione"). , Sta compiendo ogni sforzo per eseguire lo studio e l'atterraggio dell'implementazione dell'utilizzo a cascata della batteria di alimentazione.
Secondo le previsioni la Cina Automotive Technology e Research Center, la durata della batteria del 5--8 anni generali, significa che l'investimento iniziale del nuovo mercato delle batterie di energia sostanzialmente ad un punto critico fuori del Passeggero National Car Informazioni Co-segretario generale Choi Dong-albero ", nuova energia. automobile riciclaggio delle batterie di alimentazione può formare una piattaforma di informazioni batteria regolamentazione base alle misure provvisorie "(in seguito denominato '' misure ad interim ''), per ottenere la tracciabilità regolamentazione del ciclo di vita della batteria di alimentazione è la chiave per batteria potenza riciclaggio riciclaggio.
Notizie imminente riciclaggio delle batterie
Resta inteso che dall'introduzione di nuovi veicoli energetici in Cina nel 2014, è ora entrato nel periodo di punta della disattivazione delle batterie di potenza, secondo il piano in tre fasi per la promozione di nuovi veicoli energetici, sono state completate due fasi: la prima fase del 2009-2012, Il volume delle promozioni è di 27.000 unità, 2013-2015 è la seconda fase e il volume delle promozioni è 423.000. La terza fase è il 2016-2020. Entro la fine del 2020 realizzerà la promozione cumulativa di 5 milioni di veicoli di nuova energia. Ci sono più di 1,8 milioni di veicoli di nuova energia, e circa 86,9 GWh di batterie sono assemblati.
Ciò che preoccupa è che, nel 2015, il numero totale di batterie scaricate domestiche era di 20.000-40.000 tonnellate e il tasso di riciclaggio della batteria corrispondente era solo del 2%. A questo proposito, il riciclaggio delle batterie dismesse è diventato un problema importante per l'industria. problema.
Vale la pena notare che le batterie di scarto non solo hanno il potenziale di causare inquinamento da metalli pesanti, ma anche elettroliti altamente corrosivi e tossici, sono inclini alla produzione di gas chimici tossici e sono nocivi per la salute umana, tuttavia non esiste un sistema completo in Cina per deviare i produttori automobilistici. Per quanto riguarda il processo operativo del riciclatore di batterie, ciò ha anche causato il sorgere di controversie sui problemi di inquinamento da parte dei veicoli di nuova energia.
Secondo i dati del China Automotive Technology and Research Center, dal 2018 al 2020, la batteria cumulativa demolita del paese raggiungerà 120.000-200.000 tonnellate, entro il 2025 il rapporto annuale della batteria di potenza ammonterà a un volume di rifiuti di 350.000 tonnellate. Con il rapido sviluppo del settore, la Cina è diventata il più grande produttore e venditore al mondo di nuovi veicoli ad energia, e anche il volume di produzione e vendita delle batterie è aumentato di anno in anno.
Un sondaggio condotto dal giornalista del Beijing Commercial Daily ha rilevato che a causa di fattori come il prezzo e la durata di servizio, la maggior parte delle torri sono ancora batterie al piombo, il che significa anche che i prezzi di riciclaggio della torre di potenza saranno molto bassi. Con il lancio del "Piano di attuazione", China Tower ha firmato un contratto con 16 società automobilistiche per raggiungere un accordo sui prezzi e sui metodi di riciclaggio, il che significa anche che il prezzo di riciclaggio dovrebbe aumentare in modo sostanziale.
La politica incoraggia l'uso di scale
Infatti, per il nuovo veicolo di energia riciclaggio delle batterie di alimentazione dovrà affrontare l'imbarazzo, ha attirato l'attenzione dei servizi competenti. 26 febbraio di quest'anno, sette dipartimenti Ministero dell'Industria, Scienza e Tecnologia, Ministero della Protezione Ambientale ha emesso una notifica come "Misure cautelari" di. progettato per supportare ricerca scientifica e tecnologica della batteria di potere guida al riciclaggio collaborazione di ricerca, incoraggiare l'uso echelon e riciclaggio, e promuovere il modello di innovazione riciclaggio delle batterie di alimentazione e incoraggiare i produttori di automobili, produttori di batterie, imprese di demolizione rottami e riciclaggio completa utilizzazione delle imprese attraverso varie forme di cooperazione per costruire un comune canali di riciclaggio rifiuti di pile di alimentazione.
A questo proposito, per attuare le "Misure cautelari," 2 marzo, il Ministero dell'Industria e altri sette ministeri proposti 'supporta Torre Cina e altre società in collaborazione con le regioni pilota per svolgere batteria di potere progetti di utilizzo Echelon dimostrazione'. Entro il 2020, stabilire perfetto sistema di riciclaggio delle batterie di alimentazione, per esplorare la formazione di innovativo batteria cooperazione tra le imprese di riciclaggio.
L'informazione pubblica, i dati mostrano che la Cina attualmente ha quasi 2 milioni di Torre torre nel paese, esigenze di alimentazione di backup della batteria di circa 44 milioni di kWh, 60 Wan Zuo stazione di carico spostamento richiede una batteria di circa 44 milioni di kWh, 50 Wan Zuo nuova energia stazione richiede una batteria di circa 48 milioni di kWh. totale della batteria ha bisogno di circa 136 milioni di kWh.
Nei primi mesi del 2018, la Cina Torre, Chongqing Changan, BYD, argento Lung nuova energia, OTTIMALE, Cina Xuan Tech, Thornton, nuova energia e altre 16 aziende hanno firmato una batteria automobilistica nuova energia il riciclo di un accordo di partnership strategica, promuovere efficacemente la valle integrazione della catena del settore e la cooperazione, rafforzare l'innovazione collaborativa, e cercare di sviluppo comuni.
Secondo il "piano", la piena attuazione del sistema di responsabilità del produttore esteso, dalle case automobilistiche, produttori di batterie, riciclaggio auto rottami e completa utilizzazione di smantellamento imprese attraverso varie forme di cooperazione per costruire un comune canali di riciclaggio rifiuti di pile di alimentazione.
analista auto vista Jia Xinguang, l'attuazione del "piano", che consente di specifiche dell'industria automobilistica nuova energia più perfetta, i veicoli di nuova energia, risparmio energetico sano sviluppo dal momento che le nuove batterie per autoveicoli energia e strettamente legate al futuro di auto nuova energia usata avere un grande impatto.
difficoltà normative da risolvere
Tuttavia, riciclaggio delle batterie di alimentazione come un settore emergente, è attualmente nella sua infanzia, deve ancora affrontare una serie di questioni e le difficoltà in sospeso. Allo stato attuale, la maggior parte della carica della batteria non è stata dismessa, non è stato stabilito tra i produttori di automobili, la produzione di batterie, l'utilizzo e altre aziende meccanismi efficaci di cooperazione per l'attuazione del sistema di responsabilità estesa del produttore, devono essere ulteriormente raffinato per migliorare il supporto giuridico pertinente.
Nel frattempo, la capacità tecnica sotto-recupero. Le statistiche mostrano che la mancanza di riserve di business tecniche, alimentazione eco-design della batteria, l'uso echelon, metalli preziosi e l'estrazione efficiente delle principali tecnologie e attrezzature comuni ad essere un passo avanti. Scarica della batteria di potere in pensione, lo stoccaggio e l'uso scaglione di norme di prodotto mancano, inoltre, le politiche e le misure per proteggere il meno, oggetto di tecnica e scala dell'impatto dell'attuale recupero di metalli preziosi sul mercato di incentivazione non sono ad alto reddito, meno incentivi fiscali economiche legate non è perfetto, meccanismo di mercato del riciclaggio non è stata stabilita.
Choi Dong-albero, "piano" riciclaggio chiaramente nuova batteria di alimentazione di energia automobile schema, concentrandosi sulla protezione della batteria di rifiuti ha ordinato di nuovo nelle imprese formali di riciclaggio, ma la valutazione residua prezzo di energia della batteria rifiuti è ancora una mancanza di standard uniformi, mentre la batteria il riciclaggio può raggiungere regolamentazione efficace, diventerà difficile "una realizzazione" della forma di realizzazione.
A questo proposito, nei primi mesi del 2017, il Consiglio di Stato ha emesso "esteso piano di implementazione del sistema di responsabilità del produttore" ha presentato i costruttori di veicoli e batterie elettriche dovrebbero essere responsabili per la creazione di una rete di riciclaggio dei rifiuti. Da allora, la Standards Commissione nazionale ha emesso il "riciclaggio delle batterie per autoveicoli smontaggio norme uso "e altri standard" auto riciclo più in grado di rilevare se l'alimentazione della batteria", la batteria spegnendo e riaccendendo un importante passo avanti.
Vale la pena notare che l'attuazione pilota del principio di vita, più di due anni, le "Misure cautelari" che incoraggiano veicoli di nuova energia, produttori di batterie potere di ottimizzare il riciclaggio design del prodotto e l'utilizzo delle risorse nella fase di sviluppo del prodotto; Eseguire la carica della batteria dei rifiuti di individuare, valutare il valore residuo, smistamento rapido e ri-uso, la gestione della sicurezza scaglione utilizzo delle tecnologie chiave generiche in grado di rilevare più di incoraggiamento, fase di valutazione residua opportuno introdurre un meccanismo di valutazione di terze parti.
Una fonte industriale che non desidera essere nominata ritiene che la tecnologia delle batterie di alimentazione sia la tecnologia principale dei nuovi veicoli a energia.Se i consumatori considerano veicoli di nuova energia, sia la durata della batteria sia troppo breve, la mancanza di durata della batteria, c'è il decadimento della batteria di alimentazione Il modo in cui affrontare i dubbi, in particolare il secondo, è direttamente correlato alle prestazioni di costo dei veicoli di nuova energia come un prodotto in base alla mancanza di importanti innovazioni nella tecnologia delle batterie.