14 मार्च, बीजिंग चीनी वाणिज्यिक समाचार संवाददाताओं से दू Jiahuo और क्सी कांग्रेस टॉवर ऊर्जा नवाचार केंद्र चीन, चीन टॉवर ऊर्जा अभिनव केन्द्र "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग पायलट प्रोग्राम" तैयारी और रिपोर्टिंग (इसके बाद '' अवतार '' के रूप में) पूरा कर लिया है , बैटरी की शक्ति पूरी तरह से अनुसंधान और लैंडिंग सोपानक कार्यान्वयन के उपयोग में लगी हुई है।
पूर्वानुमान चीन मोटर वाहन प्रौद्योगिकी और अनुसंधान केंद्र, सामान्य 5--8 साल की बैटरी जीवन के अनुसार, इसका मतलब है कि मूल रूप से राष्ट्रीय यात्री कार सूचना सह महासचिव चोई दांग-वृक्ष, "नई ऊर्जा बाहर एक महत्वपूर्ण बिंदु पर नई ऊर्जा बैटरी बाजार के प्रारंभिक निवेश। ऑटोमोबाइल शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग, अंतरिम उपाय "(चलकर के रूप में '' अंतरिम उपाय '' कहा जाता है) का उपयोग कर एक बैटरी नियामक जानकारी मंच के रूप में प्राप्त करने के लिए पता लगाने की क्षमता नियामक शक्ति बैटरी जीवन चक्र शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग रीसाइक्लिंग के लिए महत्वपूर्ण है सकते हैं।
समाचार आसन्न बैटरी रीसाइक्लिंग
समझा जाता है कि 2014 के बाद से देश नई ऊर्जा वाहनों के आवेदन को बढ़ावा देने, नई ऊर्जा वाहनों को बढ़ावा देने के तीन चरणों की योजना दो चरणों में पूरा पूरा कर लिया है के अनुसार शक्ति बैटरी स्क्रैप के बीच अपने चरम अवधि में प्रवेश किया है: 2009 - 2012 पहले चरण के रूप में, 27,000 को बढ़ावा देने की क्षमता; दूसरे चरण की 2013--2,015 वर्ष, तीसरे चरण के 423,000 2,016--2,020 साल की क्षमता, 2020 के अंत तक कुल 5 लाख 2017 संचयी पदोन्नति के अंत तक प्राप्त करने के लिए नई ऊर्जा वाहनों को बढ़ावा देने के बढ़ावा देने के लिए। नई ऊर्जा वाहनों 180 से अधिक मिलियन वाहनों, 86.9GWh के बारे में शक्ति बैटरी विधानसभा।
चिंता है कि 2015 तक, घरेलू स्क्रैप बैटरी संचयी 20,000 -4 मिलियन टन, केवल 2% है, जो, कैसे बैटरी रीसाइक्लिंग और रीसाइक्लिंग के निपटान संन्यास ले लेंगे द्वारा बैटरी की वसूली करने के लिए इसी एक प्रमुख उद्योग चेहरे बन गया है समस्या।
यह ध्यान देने योग्य है कि न केवल अपशिष्ट बैटरी की शक्ति भारी धातु प्रदूषण का कारण हो सकता है, इलेक्ट्रोलाइट भी एक मजबूत जहरीला रासायनिक गैसों संक्षारक और विषाक्त, आसान निर्माण करने के लिए मानव स्वास्थ्य खतरे में पड़, और देश निर्माताओं से कारों को हटाने की कोई व्यापक प्रणाली है एक बैटरी रीसाइक्लिंग व्यापार संचालन प्रक्रिया के लिए, यह भी नई ऊर्जा वाहनों की अनुमति देता है, प्रदूषण समस्याओं पर एक विवाद हुई है।
चीन मोटर वाहन प्रौद्योगिकी और अनुसंधान केंद्र के आंकड़ों के अनुसार चलता है कि 2018 वर्ष में - 2020, राष्ट्रीय कुल स्क्रैप बैटरी की शक्ति 120 000 -20 टन तक पहुंच जाएगा, नई ऊर्जा वाहनों के ऊपर से 35 टन के साथ स्क्रैप या पैमाने की राशि 2025 बैटरी। उद्योग का तेजी से विकास, चीन वर्ष से बढ़ती साल विश्व के पहले राष्ट्रीय कारों की बिक्री दाह गाओ ऊर्जा, शक्ति बैटरी उत्पादन और बिक्री हो गया है, बैटरी की शक्ति व्यापक चिंता का विषय बरामद किया।
बीजिंग डेली संवाददाता पाया गया कि क्योंकि प्रभाव, जीवन और अन्य कारकों की मौजूदा कीमत, टॉवर के सबसे अभी भी करने के लिए नेतृत्व एसिड बैटरी के आधार पर। यह भी मतलब है कि चीन टॉवर दिया बैटरी रीसाइक्लिंग कीमतों हालांकि बहुत कम हो जाएगा।, के रूप में "योजना" चीन टॉवर की शुरूआत और 16 कार कंपनियों पर हस्ताक्षर कीमत, रीसाइक्लिंग तरीकों पर समझौता, यह भी मतलब है कि मूल्य वसूली नाटकीय रूप से वृद्धि होने की उम्मीद है।
नीतियाँ सोपानक के उपयोग को प्रोत्साहित करने के
वास्तव में, नई ऊर्जा वाहन शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग शर्मिंदगी का सामना करना पड़ेगा के लिए, प्रासंगिक विभागों का ध्यान। 26 फरवरी को इस वर्ष, उद्योग, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के सात विभागों मंत्रालय को आकर्षित किया है, पर्यावरण संरक्षण मंत्रालय इस तरह के "अंतरिम उपाय" के रूप में एक अधिसूचना जारी की है। , विज्ञान और प्रौद्योगिकी अनुसंधान शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग गाइड शोध सहयोग का समर्थन करने के सोपानक उपयोग और रीसाइक्लिंग प्रोत्साहित करते हैं, और शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग मॉडल नवाचार को बढ़ावा देने और कार निर्माताओं, बैटरी निर्माताओं, स्क्रैप कार समाप्ति कंपनियों और रीसाइक्लिंग के लिए प्रोत्साहित डिज़ाइन किया गया विभिन्न रूपों, सहयोग और आम विकास के माध्यम से उद्यमों का व्यापक उपयोग, अपशिष्ट बिजली बैटरी रीसाइक्लिंग चैनलों को साझा करना।
इस संबंध में, "अंतरिम उपाय," 2 मार्च, उद्योग मंत्रालय और अन्य सात मंत्रालयों 'चीन टॉवर और अन्य कंपनियों का समर्थन पायलट क्षेत्रों शक्ति बैटरी सोपानक उपयोग प्रदर्शन परियोजनाओं को पूरा करने के साथ संयोजन के रूप में' प्रस्तावित लागू करने के लिए। 2020 तक, की स्थापना पावर बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली में सुधार, विद्युत बैटरी रीसाइक्लिंग के अभिनव व्यवसाय सहयोग मॉडल के निर्माण का पता लगाएं।
सार्वजनिक सूचना, डेटा है कि चीन वर्तमान में देश में लगभग टॉवर 2 लाख टावर है दिखाने के लिए, के बारे में 44 मिलियन kWh की बैटरी बैकअप बिजली की जरूरत है, 50 वान ज़ुओ नई ऊर्जा, 60 वान ज़ुओ लोड स्थानांतरण स्टेशन के बारे में 44 मिलियन kWh की एक बैटरी की आवश्यकता है स्टेशन के लिए लगभग 48 मिलियन किलोवाट बैटरी की आवश्यकता है। कुल आवश्यक बैटरी लगभग 136 मिलियन किलोवाट है।
जल्दी 2018 में, चीन टॉवर, चूंगचींग Changan, BYD, चांदी फेफड़े नई ऊर्जा, इष्टतम, चीन जुआन टेक, थार्नटन, नई ऊर्जा और अन्य 16 कंपनियों को एक नई ऊर्जा ऑटोमोटिव बैटरी एक सामरिक भागीदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं रीसाइक्लिंग प्रभावी ढंग से, डाउनस्ट्रीम उद्योग श्रृंखला एकीकरण और सहयोग को बढ़ावा देने सहयोगी नवाचार को मजबूत बनाने, और आम विकास चाहते हैं।
"योजना", विस्तारित निर्माता जिम्मेदारी प्रणाली का पूरा कार्यान्वयन, कार निर्माताओं द्वारा, बैटरी निर्माताओं, स्क्रैप कार रीसाइक्लिंग और सहयोग के विभिन्न रूपों के माध्यम से व्यावसायिक उद्यमों को विखंडित करना एक आम बिजली अपशिष्ट बैटरी रीसाइक्लिंग चैनलों का निर्माण करने के व्यापक उपयोग के अनुसार।
ऑटो विश्लेषक जिया Xinguang देखने के लिए, "योजना" के कार्यान्वयन, नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के विनिर्देश की इजाजत दी अधिक परिपूर्ण, नई ऊर्जा वाहनों, ऊर्जा नई ऊर्जा ऑटोमोटिव बैटरी के बाद से ध्वनि विकास की बचत और बारीकी से नई ऊर्जा का इस्तेमाल किया कार के भविष्य से जुड़ा हुआ एक बड़ा प्रभाव पड़ेगा।
नियामक कठिनाइयों को हल किया जा करने के लिए
हालांकि, एक उभरता हुआ क्षेत्र के रूप में शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग, अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, अभी भी लंबित मुद्दों और कठिनाइयों के एक नंबर का सामना करना पड़ता। वर्तमान में, बैटरी की शक्ति का सबसे डिकमीशन नहीं किया गया है, कार निर्माताओं, बैटरी उत्पादन, उपयोग और अन्य उद्यमों के बीच स्थापित नहीं किया गया विस्तारित निर्माता जिम्मेदारी प्रणाली के कार्यान्वयन में प्रभावी सहयोग तंत्र, आगे प्रासंगिक कानूनी समर्थन में सुधार करने के परिष्कृत करने की आवश्यकता है।
इस बीच, अंडर रिकवरी तकनीकी क्षमता। सांख्यिकी दिखा। कि व्यापार तकनीकी भंडार, बैटरी शक्ति पर्यावरण के डिजाइन, सोपानक उपयोग करते हैं, बहुमूल्य धातुओं और कुंजी आम प्रयुक्त प्रौद्योगिकी और उपकरणों के कुशल निकासी की कमी एक सफलता होना करने के लिए सेवानिवृत्त शक्ति बैटरी निर्वहन, भंडारण, और सोपानक उत्पाद मानकों का उपयोग कमी, इसके अलावा, प्रोत्साहन नीतियों और कम, तकनीकी और बाजार पर बहुमूल्य धातुओं की वर्तमान वसूली के प्रभाव के पैमाने के अधीन की रक्षा के लिए उपायों उच्च आय, कम आर्थिक से संबंधित कर प्रोत्साहन नहीं हैं सही नहीं है, रीसाइक्लिंग बाजार तंत्र स्थापित नहीं किया गया है।
चोई दांग-वृक्ष, "योजना" स्पष्ट रूप से योजना नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग, अपशिष्ट बैटरी के संरक्षण पर ध्यान केंद्रित कर औपचारिक रीसाइक्लिंग कंपनियों में वापस आदेश दिया है, लेकिन बेकार बैटरी की शक्ति का अवशिष्ट मूल्य आकलन अभी भी, एक समान मानक की कमी है, जबकि बैटरी नवीकरणीय ऊर्जा को प्रभावी ढंग से मॉनिटर किया जा सकता है या नहीं, "कार्यान्वयन योजना" के कार्यान्वयन में भी मुश्किल बिंदु बन जाएगा।
इस संबंध में जल्दी 2017 में, राज्य परिषद जारी "विस्तारित निर्माता जिम्मेदारी प्रणाली कार्यान्वयन योजना" आगे इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी निर्माताओं। अपशिष्ट रीसाइक्लिंग नेटवर्क की स्थापना के लिए जिम्मेदार होना चाहिए तब से, राष्ट्रीय मानक आयोग "ऑटोमोटिव बैटरी रीसाइक्लिंग जारी उपयोग मानदंडों समाप्ति "और अन्य मानकों" कार बैटरी की शक्ति ", शक्ति बैटरी एक प्रमुख कदम आगे रीसाइक्लिंग पता लगाने में सक्षम की तुलना में अधिक रीसाइक्लिंग।
पूरे करें अपशिष्ट बैटरी की शक्ति से, यह ध्यान देने योग्य है कि जीवन सिद्धांत के पायलट कार्यान्वयन, दो साल से अधिक, "अंतरिम उपाय" है कि नई ऊर्जा वाहनों, शक्ति बैटरी निर्माताओं उत्पाद डिजाइन रीसाइक्लिंग और उत्पाद विकास के चरण में संसाधनों का सदुपयोग करने के लिए प्रोत्साहित है का पता लगाने, अवशिष्ट मूल्य, जल्दी छंटाई और फिर से उपयोग, कुंजी सामान्य प्रौद्योगिकियों कि प्रोत्साहन, अवशिष्ट मूल्यांकन के चरण एक तीसरे पक्ष के मूल्यांकन तंत्र लागू करने के लिए उचित की तुलना में अधिक पता लगा सकते हैं की सुरक्षा प्रबंधन सोपानक उपयोग का आकलन।
एक उद्योग का स्रोत जो नाम नहीं देना चाहता था, का मानना है कि बिजली की बैटरी प्रौद्योगिकी नई ऊर्जा वाहनों की मूल तकनीक है। चाहे उपभोक्ता नए ऊर्जा वाले वाहनों पर विचार करें, दोनों में बैटरी जीवन बहुत कम है, बैटरी जीवन की कमी है, बिजली बैटरी क्षय संदेह से निपटने के लिए, विशेष रूप से उत्तरार्द्ध, सीधे नई ऊर्जा वाहनों की लागत के प्रदर्शन से संबंधित है, इस आधार के तहत उत्पाद के रूप में है कि बैटरी प्रौद्योगिकी में कोई बड़ी सफलता नहीं है।