14. März Beijing Chinese Commercial News Reporter Du Jiahuo und Xi Cong Turm Energie Innovation Center China, China Tower Energie Innovation Center hat die „neue Energie Automobil Energie-Batterie-Recycling-Pilotprogramm“ abgeschlossen (im Folgenden als ‚‘ Ausführung ‚‘ genannt) die Vorbereitung und Berichterstattung , Batteriestrom ist vollständig in der Forschung und die Verwendung von Echelon landing Umsetzung beschäftigt.
Nach Prognosen China Automotive Technology and Research Center, die Akkulaufzeit der allgemeinen 5--8 Jahre bedeutet, dass die anfängliche Investition von neuem Energie-Batterie-Markt im Grunde an einem kritischen Punkt aus dem nationalen Pkw-Informationen Co-Generalsekretär Choi Dong-Baum, „neuer Energie. Automobil Energie-Batterie-Recycling kann eine Batterie regulatorischen Informationsplattform bildet die Interim Measures „(im Folgenden als‚‘vorläufige Maßnahmen‚‘) mit, Rückverfolgbarkeit Regulierungs Power-Akku-Lebenszyklus ist der Schlüssel zum Power-Batterie-Recycling Recycling zu erreichen.
Nachrichten drohendes Batterie-Recycling
Es versteht sich, seit 2014, dass das Land die Anwendung der neuen Energie Fahrzeuge zu fördern, hat eine Spitzenzeit der Leistungsbatterieschrott gemäß dem Drei-Stufen-Plan eingegeben neue Energie Fahrzeuge zu fördern, hat zwei Phasen abgeschlossen: 2009 - 2012 als erste Stufe, Förderung Kapazität von 27.000; 2.013--2.015 Jahren der zweiten Stufe, die Kapazität von 423.000 2.016--2.020 Jahren der dritten Stufe bis zum Ende des Jahres 2020 zur Förderung neue Energie-Fahrzeuge fördern die kumulative Förderung zu erreichen, insgesamt 5 Millionen bis Ende 2017. neue Energie Fahrzeuge mehr als 180 Millionen Fahrzeuge, Strombatterieanordnung über 86.9GWh.
Besorgniserregend ist, dass bis zum Jahr 2015, die inländischen Schrott Batterie kumulativ 20.000 -4.000.000 Tonnen auf die Gewinnung der Batterie nur um 2% entspricht, die, wie sich die Batterie Recycling und die Entsorgung Recycling Ruhestand hat sich zu einem wichtigen Industrieflächen werden Problem.
Es ist erwähnenswert, dass nicht nur Abfallbatterieleistung Schwermetallverschmutzung verursachen kann, Elektrolyt hat auch eine starke ätzende und giftige, leicht zu produzieren giftige chemische Gase die menschliche Gesundheit gefährden, und das Land hat kein umfassendes System Autos von Herstellern abzulenken ein Verfahren Batterie-Recycling Geschäftsbetrieb, sondern ermöglicht auch neue Energie-Fahrzeuge gibt es einen Streit um Verschmutzungsprobleme hat.
Nach Angaben des China Automotive Technology and Research Center Daten zeigen, dass im Jahr 2018 Jahr - 2020 wird die nationale Gesamtschrottbatterieleistung 120 000 -20 Tonnen erreichen; 2025 Batterie in Höhe von Schrott oder Skala mit bis zu 35 Tonnen neuer Energie Fahrzeuge. Mit der rasanten Entwicklung der Branche ist China zum weltweit größten Hersteller und Verkäufer von neuen Energiefahrzeugen geworden, und auch die Produktion und der Absatz von Leistungsbatterien sind von Jahr zu Jahr gestiegen.
Eine von der Beijing Commercial Daily Reporter durchgeführte Umfrage ergab, dass die meisten Türme aufgrund von Faktoren wie Preis und Lebensdauer immer noch Blei-Säure-Batterien verwenden.Dies bedeutet auch, dass der Preis von Power Battery Recycling von China Tower sehr niedrig sein wird Mit der Einführung des "Implementation Plan" unterzeichnete China Tower Verträge mit 16 Autofirmen über Preise, Recyclingmethoden usw. Dies bedeutet auch, dass die Recyclingpreise voraussichtlich deutlich steigen werden.
Die Richtlinie fördert die Verwendung von Leitern
In der Tat wird das Gesicht für das neue Energie Fahrzeugenergie Batterie-Recycling der Verlegenheit, die Aufmerksamkeit der zuständigen Abteilungen angezogen hat. 26. Februar dieses Jahr, sieben Abteilungen Ministerium für Industrie, Wissenschaft und Technologie, Ministerium für Umweltschutz gab eine Meldung wie „vorläufige Maßnahmen“ von. entwickelt, um Wissenschaft und Technologie Forschung Energie Batterie-Recycling-Handbuch Zusammenarbeit in der Forschung fördern Echelon und das Recycling und zur Förderung der Kraft-Batterie-Recycling-Innovation und Förderung der Automobilhersteller, Batteriehersteller, Schrott Abwrackunternehmen und Recycling zu unterstützen Umfassende Nutzung von Unternehmen, durch verschiedene Formen, Zusammenarbeit und gemeinsame Entwicklung, gemeinsame Nutzung von Altbatterie-Recycling-Kanälen.
In dieser Hinsicht die „vorläufige Maßnahmen“ umzusetzen 2. März das Ministerium für Industrie und andere sieben Ministerien vorgeschlagen ‚China Tower und andere Unternehmen in Verbindung mit den Pilotregionen unterstützen Power-Akku Echelon Verwendung Demonstrationsprojekte durchzuführen‘. Bis zum Jahr 2020 schaffen perfektes Leistung Batterie-Recycling-System, um die Bildung von Innovationskraft Batterie-Recycling-Unternehmen der Zusammenarbeit zu erkunden.
Die Information der Öffentlichkeit, die Daten zeigen, dass China derzeit fast Turm 2000000 Turm im Land, Batterie-Backup-Strombedarf von etwa 44 Mio. kWh, 60 Wan Zuo Lastschaltstation benötigt eine Batterie von etwa 44 Mio. kWh; 50 Wan Zuo neue Energie Station erfordert eine Batterie von etwa 48 Mio. kWh. Gesamt Batterie benötigt ca. 136 Mio. kWh.
Anfang 2018 haben 16 Unternehmen, darunter China Iron Towers, Chongqing Chang'an, BYD, Yinlong New Energy, Waterma, Guoxuan Hi-tech und Thornton New Energy, eine strategische Partnerschaftsvereinbarung für das Recycling von Batterien für neue Energiefahrzeuge unterzeichnet. wirksam fördern die nachgelagerte Industrie-Chain-Integration und Zusammenarbeit, die Stärkung kollaborative Innovation und gemeinsame Entwicklung suchen.
Laut „Plan“, die vollständige Umsetzung der erweiterten Herstellerverantwortung System, das von den Automobilherstellern, Batteriehersteller, Schrott Autorecycling und umfassende Nutzung von Unternehmen durch verschiedene Formen der Zusammenarbeit Abbau einer gemeinsamen Strom Altbatterien Recycling Kanäle zu bauen.
Jia Xinguang, ein Automobilexperte, glaubt, dass die Implementierung des "Implementierungsplans" die Spezifikationen der neuen Energieautomobilindustrie weiter verbessern und eine gesunde Entwicklung von Energieeinsparung und Emissionsreduzierung von neuen Energiefahrzeugen ermöglichen wird. Wenn neue Energiefahrzeuge und Batterien eng verbunden werden, werden in Zukunft neue Energiefahrzeuge verwendet. Einen großen Einfluss haben.
Regulatorische Schwierigkeiten sind zu lösen
Das Recycling von Energiespeicherbatterien ist jedoch ein aufstrebendes Gebiet und steckt derzeit in den Kinderschuhen, es gibt auch noch einige Probleme und Schwierigkeiten: Derzeit sind die meisten Energiebatterien noch nicht stillgelegt, und die Automobilproduktion, Batterieproduktion und umfassende Nutzung sind noch nicht etabliert. Wirksamer Mechanismus der Zusammenarbeit Bei der Umsetzung des Systems der erweiterten Herstellerverantwortung muss die einschlägige rechtliche Unterstützung weiter verfeinert und verbessert werden.
Inzwischen zeigen die Unterdeckung der technischen Kapazitäten. Statistik, dass Mangel an Business technischer Reserven, Batterieleistung Ökodesign, Echelon Einsatz, wertvoller Metalle und effizienter Extraktion von Schlüsseln gemeinsamer Technologien und Ausrüstungen ein Durchbruch zu sein. Pensionierte Power Batterieentladung, Lagerung und Echelon Verwendung von Produktnormen fehle, außerdem Anreiz Strategien und Maßnahmen, die weniger im Rahmen des technischen und Umfang der Auswirkungen der aktuellen Rückgewinnung wertvoller Metalle auf dem Markt sind nicht mit hohem Einkommen, weniger wirtschaftliche bezogene steuerliche Anreize zum Schutz der nicht perfekt ist, hat das Recycling Marktmechanismus nicht etabliert.
Choi Dong-Baum, „plant“ klar Recycling-System neuen Energie Automobil-Power-Akku, über den Schutz der Altbatterien Fokussierung bestellt zurück in die formalen Recycling-Unternehmen, aber die Restpreisbewertung von Strom Altbatterien ist immer noch ein Mangel an einheitlichen Standards, während Batterie das Recycling kann eine wirksame Regulierung erreichen, wird schwierig „eine Ausführungsform“ der Ausführungsform werden.
In diesem Zusammenhang Anfang 2017 gab den Staatsrat „erweiterte Herstellerverantwortung System Umsetzungsplan“ stellte die Elektro-Fahrzeug und Batterie-Hersteller sollten für die Einrichtung von Abfallrecycling-Netzwerk verantwortlich. Seitdem gab die National Standards Kommission das „Automobil-Batterie-Recycling Verwendung Normen Abbau „und andere Standards“ Auto Recycling mehr als fähig Batterieleistungserfassungs“, die Energie-Batterie einen großen Schritt vorwärts zu recyceln.
Es ist anzumerken, dass die Umsetzungsfrist der Pilotarbeiten prinzipiell zwei Jahre nicht überschreiten sollte.Die vorläufige Maßnahme sieht vor, dass neue Energiefahrzeuge und Hersteller von Leistungsbatterien dazu angehalten werden, die Produktentwicklung und die Ressourcennutzung in der Produktentwicklungsphase zu optimieren; Kann erkennen, Restwert Bewertung, schnelle Sortierung und Wiederverwendung, Sicherheitsmanagement und andere Schlüssel Gemeinsamkeit Technologieforschung, ermutigen die geeignete Einführung von Drittanbieter-Evaluierungsmechanismen in der Phase der Restenergieprüfung, Restwert-Bewertung und andere geeignete.
Eine Industriequelle, die nicht genannt werden möchte, glaubt, dass die Power-Batterie-Technologie die Kerntechnologie von neuen Energiefahrzeugen ist.Wenn Verbraucher neue Energiefahrzeuge betrachten, sind sowohl die Batterielebensdauer als auch die Batterielebensdauer zu kurz, da es zu Leistungseinbrüchen kommt Der Umgang mit den Zweifeln, insbesondere letzterem, steht in direktem Zusammenhang mit der Kostenentwicklung neuer Energiefahrzeuge als Produkt unter der Prämisse, dass kein Durchbruch in der Batterietechnologie möglich ist.