في 14 مارس ، علم مراسل من بكين بيزنس دايلي من مركز الابتكار في برج الحديد الصيني للطاقة أن مركز ابتكار البرج الصيني للطاقة قد استكمل إعداد وإعداد خطة تنفيذ إعادة تدوير بطارية الطاقة الجديدة للطاقة (يشار إليها فيما يلي باسم "خطة التنفيذ"). ، هو بذل كل جهد لتنفيذ البحث والهبوط تنفيذ استخدام شلال البطارية الطاقة.
وفقا لتوقعات مركز أبحاث، وعمر البطارية من 5--8 سنوات العامة الصين تكنولوجيا السيارات و، يعني أن الاستثمار الأولي من جديد سوق طاقة البطارية بشكل أساسي في لحظة حرجة من الركاب الوطنية السيارات معلومات شركة الأمين العام تشوي دونغ شجرة، "الطاقة الجديدة. السيارات تدوير طاقة البطارية يمكن ان تشكل البطارية التنظيمية منصة المعلومات باستخدام التدابير المؤقتة "(المشار إليها فيما يلي باسم '' التدابير المؤقتة '')، لتحقيق التتبع التنظيمية دورة حياة البطارية السلطة هي مفتاح طاقة البطارية إعادة التدوير إعادة التدوير.
أخبار وشيك إعادة تدوير البطاريات
ومن المعلوم أنه منذ إدخال مركبات الطاقة الجديدة في الصين في عام 2014 ، دخلت الآن فترة الذروة لإيقاف تشغيل البطارية بالطاقة.وفقا للخطة الثلاث خطوات للترويج لمركبات الطاقة الجديدة ، تم الانتهاء من مرحلتين: المرحلة الأولى من 2009-2012 ، حجم العرض هو 27000 وحدة ، 2013-2015 هي المرحلة الثانية ، وحجم الترويج هو 423.000. 2016-2020 هي المرحلة الثالثة ، وبحلول نهاية عام 2020 ، ستدعم الترويج التراكمي ل 5 مليون سيارة جديدة للطاقة ، حتى نهاية عام 2017 ، تم الترويج لها. هناك أكثر من 1.8 مليون سيارة جديدة للطاقة ، ويتم تجميع حوالي 86.9GWh من بطاريات الطاقة.
ما يثير القلق هو أنه في عام 2015 ، كان العدد الإجمالي للبطاريات المحلية الخردة 20.000-40.000 طن ، وكان معدل إعادة تدوير البطارية المقابل 2٪ فقط.في هذا الصدد ، أصبحت كيفية إعادة تدوير البطاريات المتقاعدة لإعادة التدوير قضية رئيسية لهذه الصناعة. المشكلة.
تجدر الإشارة إلى أن الأمر لا يقتصر على طاقة البطارية النفايات قد تسبب التلوث بالمعادن الثقيلة، بالكهرباء لديها أيضا قوية للتآكل وسامة، من السهل أن تنتج غازات كيميائية سامة تهدد صحة الإنسان، والبلد ليس لديه نظام شامل لتحويل السيارات من الشركات المصنعة إلى عملية العملية التجارية إعادة تدوير البطاريات، كما يسمح مركبات جديدة للطاقة، كان هناك خلاف حول مشاكل التلوث.
ووفقا لبيانات مركز أبحاث الصين تكنولوجيا السيارات وتبين أن عام 2018 عام - 2020، فإن إجمالي طاقة البطارية الخردة الوطنية تصل إلى 000 120 -20 طن، 2025 البطارية في كمية الخردة أو على نطاق ومع ما يصل الى 35 طنا من سيارات الطاقة الجديدة. التطور السريع للصناعة، أصبحت الصين أول مبيعات السيارات الوطنية في العالم داه الغناء الطاقة وإنتاج طاقة البطارية وارتفاع مبيعات سنة بعد سنة، طاقة البطارية استعادت قلقا واسع النطاق.
ووجد استطلاع أجراه مراسل بيجين التجاريون أنه بسبب عوامل مثل السعر والحياة الخدمية ، فإن معظم الأبراج لا تزال بطاريات الرصاص الحمضية ، وهذا يعني أيضا أن أسعار إعادة تدوير برج الطاقة التي قدمها البرج الصيني ستكون منخفضة للغاية. مع إطلاق "خطة التنفيذ" ، وقع البرج الصيني عقدًا مع 16 شركة لصناعة السيارات للتوصل إلى اتفاق بشأن طرق السعر وإعادة التدوير ، مما يعني أيضًا أنه من المتوقع أن يزداد سعر إعادة التدوير بشكل كبير.
تشجع السياسة استخدام السلالم
في الواقع، للسيارة الطاقة الجديدة إعادة تدوير البطاريات السلطة ستواجه الحرج، جذبت انتباه الإدارات ذات الصلة 26 فبراير من هذا العام، وسبع إدارات وزارة الصناعة والعلوم والتكنولوجيا، أصدرت وزارة حماية البيئة إشعار مثل "التدابير المؤقتة" لل. مصممة لدعم البحوث العلمية والتكنولوجية طاقة البطارية دليل إعادة التدوير التعاون البحثي، وتشجيع استخدام القيادة وإعادة التدوير، وتعزيز طاقة البطارية نموذج إعادة التدوير الابتكار وتشجيع شركات صناعة السيارات، الشركات المصنعة للبطارية، وشركات تفكيك خردة السيارات وإعادة التدوير الاستخدام الشامل للمؤسسات من خلال أشكال مختلفة من التعاون لبناء الطاقة من النفايات قنوات إعادة تدوير البطاريات المشتركة.
في هذا الصدد، لتنفيذ "التدابير المؤقتة،" 2 مارس، وزارة الصناعة وغيرها من الوزارات سبعة اقترحت "دعم برج الصين وغيرها من الشركات بالتزامن مع مناطق تجريبية لتنفيذ مشاريع استخدام القيادة مظاهرة طاقة البطارية. وبحلول عام 2020، وإنشاء تحسين نظام إعادة تدوير طاقة البطارية ، واستكشاف تشكيل طاقة البطارية إعادة تدوير التعاون المبتكرة نموذج الأعمال.
المعلومات العامة، وتشير البيانات إلى أن الصين لديها حاليا ما يقرب من برج 2000000 برج في البلاد، واحتياجات الطاقة بطارية احتياطية من حوالي 44 مليون كيلو واط ساعة، تتطلب 60 وان تسوه محطة تحميل تحويل البطارية حوالي 44 مليون كيلو واط ساعة و 50 وان تسوه الطاقة الجديدة تحتاج المحطة إلى حوالي 48 مليون كيلو وات ساعة من البطارية ، ويبلغ إجمالي البطارية المطلوبة حوالي 136 مليون كيلو واط في الساعة.
في بداية عام 2018 ، وقعت 16 شركة من بينها China Iron Tower ، و Chongqing Chang'an ، و BYD ، و Yinlong New Energy ، و Waterma ، و Guoxuan Hi-tech ، و Thornton New Energy ، اتفاقية شراكة استراتيجية لإعادة تدوير بطاريات طاقة السيارات الجديدة. تعزيز فعالية التعاون المتكامل المنبع والمصب في السلسلة الصناعية ، وتعزيز الابتكار التعاونية ، والسعى لتحقيق التنمية المشتركة.
ووفقاً "لخطة التنفيذ" ، تم تنفيذ نظام تمديد مسؤولية المنتج بالكامل ، حيث تعاونت مؤسسة إنتاج السيارات ومؤسسة إنتاج البطاريات وشركات إعادة تدوير وتفكيك السيارات ومشروع الاستخدام الشامل في أشكال مختلفة لمشاركة قنوات استعادة طاقة النفايات.
محلل السيارات نظرا جيا شين قوانغ، وتنفيذ "خطة"، مما يسمح للمواصفات صناعة السيارات والطاقة الجديدة أكثر كمالا، ومركبات الطاقة الجديدة وتوفير الطاقة تنمية سليمة منذ بطاريات الطاقة الجديدة والسيارات وترتبط ارتباطا وثيقا بمستقبل سيارة الطاقة الجديدة المستخدمة يكون لها تأثير كبير.
الصعوبات التنظيمية التي يتعين حلها
ومع ذلك، إعادة تدوير البطاريات السلطة كحقل الناشئة، ويعمل حاليا في مراحله الأولى، لا تزال تواجه عددا من القضايا العالقة والصعوبات. وفي الوقت الحاضر، أكثر من طاقة البطارية لم يتم الاستغناء عنها، لم يثبت بين شركات صناعة السيارات، وإنتاج البطارية، واستخدام وغيرها من المشاريع آليات التعاون الفعالة في تنفيذ تمديد نظام مسؤولية المنتج، والحاجة إلى مزيد من الصقل لتحسين الدعم القانوني ذي الصلة.
وفي الوقت نفسه، فإن القدرة التقنية في إطار استرداد. وتشير الإحصاءات إلى أن عدم وجود احتياطيات الأعمال الفنية، طاقة البطارية البيئية تصميم واستخدام القيادة، المعادن الثمينة واستخراج كفاءة من التقنيات والمعدات الرئيسية المشتركة أن تكون انفراجة. التفريغ متقاعد طاقة البطارية، والتخزين، واستخدام القيادة معايير المنتجات تفتقر، علاوة على ذلك، سياسات وتدابير لحماية الفئات الأقل، رهنا التقنية وحجم تأثير الانتعاش الحالي من المعادن الثمينة في السوق حافز ليست ذات الدخل المرتفع، وأقل الحوافز الضريبية الاقتصادية ذات الصلة ليست مثالية، لم يثبت آلية السوق إعادة التدوير.
تشوي دونغ شجرة، "خطة" إعادة تدوير بوضوح مخطط الجديدة طاقة البطارية السيارات الطاقة، مع التركيز على حماية البطارية النفايات أمر يعود إلى شركات إعادة التدوير رسمية، ولكن تقييم سعر المتبقية من طاقة البطارية النفايات لا يزال هناك عدم وجود معايير موحدة، في حين البطارية إعادة تدوير يمكن أن يحقق التنظيم الفعال، سيصبح من الصعب "تجسيدا" للتجسيد.
في هذا الصدد، في أوائل عام 2017، أصدر مجلس الدولة "خطة تنفيذ النظام مسؤولية المنتج الموسعة" التي طرحت يجب السيارة وبطارية المصنعين الكهربائية مسؤولا عن إنشاء شبكة لإعادة تدوير النفايات. ومنذ ذلك الحين، أصدرت لجنة المعايير الوطنية لل"إعادة تدوير البطاريات السيارات تفكيك قواعد استخدام "وغيرها من المعايير" سيارة إعادة تدوير أكثر من قادر على اكتشاف طاقة البطارية "، وطاقة البطارية إعادة تدوير خطوة كبيرة إلى الأمام.
تجدر الإشارة إلى أن فترة تنفيذ العمل التجريبي يجب ألا تتجاوز سنتين من حيث المبدأ ، حيث تنص التدابير المؤقتة على أن يتم تشجيع مركبات الطاقة الجديدة ومصدري بطاريات الطاقة لتحسين تصميم استعادة المنتج واستخدام الموارد في مرحلة تطوير المنتج ؛ يمكن الكشف ، وتقييم القيمة المتبقية ، والفرز السريع وإعادة الاستخدام ، وإدارة السلامة وغيرها من البحوث التكنولوجية المشتركة الرئيسية ، وتشجيع التقديم المناسب لآليات تقييم طرف ثالث في مرحلة اختبار الطاقة المتبقية ، وتقييم القيمة المتبقية وغير ذلك من الملاءمة.
مصدر صناعي لا يرغب في ذكر اسمه يعتقد أن تكنولوجيا طاقة البطارية هي التكنولوجيا الأساسية لمركبات الطاقة الجديدة ، سواء كان المستهلكون يعتبرون مركبات جديدة للطاقة ، فعمر البطارية قصير جدًا ، وعدم وجود مشكلات في عمر البطارية ، وتناقص طاقة البطارية إن كيفية التعامل مع الشكوك ، خاصة الأخيرة ، ترتبط بشكل مباشر بالفعالية من حيث التكلفة لمركبات الطاقة الجديدة كمنتج تحت فرضية عدم وجود اختراق كبير في تكنولوجيا البطاريات.