Recentemente ignição da célula de combustível. 11 de fevereiro, China energia de hidrogênio e inovação da indústria de células de combustível aliança estratégica foi estabelecida em Pequim Ciência e Tecnologia Ministro Wan Gang, Ministro da Indústria e Miao Wei, Xiao Qing, diretor de SASAC, o secretário de Energia Nur Bekri todos os outros grandes líderes participaram da reunião inaugural do campeonato, enquanto recentemente em Xangai, Wuhan, Cantão e outros locais de criação de parque indústria de células de combustível.
6 de fevereiro de Xangai primeiro 'Hydrogen e Fuel Cell Industry Park' inaugurada em Anting localizado dentro do 'anel cidade Tongji Powerise'. Tongji University, Shanghai Automotive e outras instituições de pesquisa para entrar. Como Jiading construir um mundo de classe uma parte importante do centro da indústria automobilística, o foco do desenvolvimento industrial do parque industrial de energia do hidrogênio, a introdução de veículo de célula de integração de combustível sistema de potência e peças-chave empresas, as empresas e outras cluster da indústria de energia do hidrogênio de apoio, formaram uma cadeia industrial completa, 21 de dezembro, Wuhan desenvolvimento Zone (Hannan) pendurado ações Tao da empresa de investir 11,5 bilhões de yuan, a construção de células de combustível de hidrogênio na área do parque industrial, principalmente envolvidos na pesquisa e desenvolvimento de produção de motor de combustível de hidrogênio e assim por diante. parece como veículos elétricos, outra importante fonte de poder, As células de combustível atraíram a atenção e estão se movendo em direção à industrialização.
Até agora, a fonte de energia para veículos elétricos, a grande maioria das baterias de lítio ternários, incluindo os Estados Unidos, Tesla, BYD da China, autocarros de longa prata são de lítio ternário alimentado por bateria. Pode-se dizer, de lítio ternário As baterias são atualmente o gênero mais importante do poder do veículo elétrico. Embora as baterias de lítio ternárias tenham uma série de vantagens e tenham acumulado experiência industrial em uma ampla gama de aplicações, mas apenas três baterias de lítio são usadas como fontes de energia para veículos elétricos. Há também alguns lugares preocupantes.
O primeiro é que o tempo de carregamento e a distância de cruzeiro sempre foram lugares onde os veículos elétricos de bateria de lítio estão tentando melhorar. Apesar do grande progresso, ainda há uma diferença em relação aos veículos tradicionais de combustível. O segundo é a reciclagem de baterias de lítio usadas, embora algumas pessoas tenham dito isso Resolvido, mas acho que a reciclagem de um grande número de baterias de lítio usadas não foi resolvida. O lítio, como metal, não pode ser considerado como mineral em massa. Nos últimos dois anos, devido à aplicação de baterias de lítio, o lítio foi usado. O preço triplicou, no entanto, a proporção de veículos elétricos na propriedade atual do veículo é muito pequena. Se os veículos elétricos com bateria de lítio continuarem a ser desenvolvidos no futuro, mesmo que represente 10% da propriedade do carro, receio que os recursos de lítio Também será escasso.
Além disso, evitar o risco de combustão espontânea de baterias de lítio ainda é um problema de segurança importante. Portanto, sempre acreditei que as baterias de lítio ternárias ocuparão uma parcela considerável do poder dos veículos elétricos, mas não podemos apostar na fonte de energia de veículos elétricos em baterias de lítio. Em termos de tecnologia, devemos prestar atenção ao desenvolvimento e aplicação de células de combustível. Vi que a Toyota Toyota do Japão também disse que a Toyota desenvolveu um carro de célula de combustível.
Eu também sei que, embora a industrialização de células de combustível que utilizem energia de hidrogênio como fonte de energia encontre muitas dificuldades, por exemplo, a preparação, o armazenamento, o transporte e o reabastecimento de hidrogênio ainda não foram concluídos, mas, afinal, o hidrogênio é amplamente distribuído na natureza. Alta densidade. A distância de cruzeiro é muito mais fácil de fazer do que um carro de bateria de lítio. Portanto, quando desenvolvemos um EV com uma bateria de lítio ternária, não devemos apostar nessa tecnologia. Devemos prestar atenção ao desenvolvimento e aplicação de células de combustível. Agora, vimos que as células de combustível atraíram a atenção generalizada. Esperamos realizar a industrialização o mais rápido possível, perceber o ultrapassagem da indústria automobilística da China e aproveitar o pico mundial no campo dos novos veículos energéticos.
A parcela atual de EVs com base em baterias de lítio ternárias na propriedade de automóveis ainda é muito pequena, o que provocou um aumento acentuado nos preços do cobalto, níquel e lítio. Agora estamos falando sobre a formulação de um cronograma para a eliminação de veículos de combustível. A quantidade de matéria-prima de lítio-cobalto-níquel será necessária no momento? Afinal, o lítio e o cobalto não podem ser considerados minerais em massa na Terra. Há também a questão da reciclagem ambiental de baterias de lítio, superando as dificuldades técnicas de curto alcance de cruzeiro e tempo de carregamento longo. Os veículos novos de energia à base de bateria de íon de lítio na situação dinâmica devem prestar atenção ao desenvolvimento e à aplicação de células de combustível. Depois de ver este artigo, coloco meus artigos sobre pilhas de combustível novamente, espero causar novos pensamentos no setor de energia.
