Recentemente l'accensione della cella a combustibile. 11 febbraio, la Cina di energia l'idrogeno e l'innovazione del settore delle celle a combustibile alleanza strategica è stata fondata a Pechino la scienza e la tecnologia ministro Wan Gang, ministro dell'Industria e Miao Wei, Xiao Qing, direttore del SASAC, Energia Segretario Nur Bekri Altri grandi leader hanno partecipato alla creazione dell'alleanza e, allo stesso tempo, i parchi industriali delle celle a combustibile sono stati recentemente istituiti a Shanghai, Wuhan e Guangdong.
6 febbraio di Shanghai prima 'idrogeno e le celle a combustibile Industry Park' inaugurato nel Anting trova all'interno del 'anello di Tongji Powerise citta'. Tongji University, Shanghai Automotive e altri istituti di ricerca per entrare. Come Jiading costruire un mondo di classe una parte importante del centro dell'industria automobilistica, al centro dello sviluppo industriale parco industriale energia idrogeno, l'introduzione di combustibile veicolo cella integrazione del sistema di alimentazione e di parti principali imprese, imprese e altri cluster industriale energia idrogeno sostegno, formata una catena industriale completa, il 21 dicembre, Wuhan zona di sviluppo (Hannan) appeso azioni Tao della società di investire 11,5 miliardi di yuan, la costruzione di celle a combustibile a idrogeno nella zona parco industriale, principalmente impegnata nella ricerca e sviluppo di produzione di motori a combustibile a idrogeno e così via. sembra come i veicoli elettrici, un'altra importante fonte di energia, Le celle a combustibile hanno attirato l'attenzione e si stanno muovendo verso l'industrializzazione.
Finora, la fonte di energia per i veicoli elettrici, la stragrande maggioranza delle batterie al litio ternari, compresi gli Stati Uniti, Tesla, cinese BYD, autobus lunghi d'argento sono al litio ternario alimentati a batteria. Si può dire, al litio ternario veicoli elettrici a batteria sono attualmente le più importanti scuole di potenza. anche se la batteria al litio tre yuan ha una serie di vantaggi, ed ha accumulato esperienza industriale in una gamma relativamente ampia di applicazioni, ma le batterie al litio ternari solo come fonte di alimentazione per veicoli elettrici, Ci sono anche alcuni posti preoccupanti.
In primo luogo, il tempo di carica e la durata della batteria dalla macchina elettrica batteria al litio ha lavorato per migliorare il posto, nonostante i grandi progressi, ma rispetto ai veicoli a carburante tradizionale, ci sono ancora lacune. In secondo luogo, il recupero di batterie al litio rifiuti, anche se è stato detto di avere risolto, ma che un sacco di riciclo delle batterie al litio rifiuti, non sono stati in grado di risolvere molto bene. come metallo di litio, in natura, non può essere considerata minerali sfusi, negli ultimi due anni a causa dell'applicazione della batteria al litio, il litio prezzi triplicati, ma la percentuale di veicoli elettrici attualmente condividono proprietà di auto è molto piccolo, se continua nel futuro sviluppo di veicoli elettrici alimentati al litio, anche se rappresenta il 10% di proprietà di automobili, sono risorse di litio paura Sarà anche a scarseggiare.
Inoltre, per evitare il rischio di combustione spontanea di batterie al litio è ancora un problema di sicurezza importante. Quindi penso sempre, tre batterie al litio a veicoli elettrici occuperanno una quota considerevole del potere, ma non possiamo mettere fonte di alimentazione per veicoli elettrici di scommesse nella batteria al litio tecnicamente specie, dovrebbero prestare attenzione allo sviluppo di applicazioni di celle a combustibile. ho visto Toyoda di Toyota ha anche detto così, Toyota ha sviluppato una vettura a celle a combustibile.
So anche Sebbene le applicazioni industriali celle a combustibile a idrogeno incontreranno molte difficoltà, ad esempio, la produzione di idrogeno, stoccaggio, trasporto, riempimento e altre infrastrutture devono ancora essere completa, ma dopo tutto, l'idrogeno è ampiamente distribuito in natura, energia ad alta densità di durata della batteria al litio rispetto alla distanza la vettura più facile da fare di più, quindi siamo nello sviluppo di veicoli elettrici a batteria al litio tre yuan, non sarà in grado di scommettere su questo tipo di tecnologia, dobbiamo prestare attenzione ad alimentare le applicazioni di ricerca e sviluppo delle cellule ora vediamo la cella a combustibile ha attirato l'attenzione di larghezza, con la speranza di raggiungere il più presto possibile l'industrializzazione, per raggiungere il turno di sorpassare l'industria automobilistica cinese, per cogliere il Vertice mondiale nel campo dei veicoli di nuova energia.
Ora i veicoli elettrici a base di litio ternari rappresentavano la quota di proprietà di automobili è ancora piccolo, ha innescato un nichel litio rally e prezzi cobalto ora parlando del calendario per l'abolizione delle auto di carburante, non so se il calcolo da allora il numero di litio-nichel-cobalto necessità di materie prime? dopo tutto, come il cobalto litio sulla Terra non può essere considerato minerali sfusi. c'è anche una batteria al litio utilizzazione riciclaggio, superare breve chilometraggio, carica molto tempo per difficoltà tecniche. Così recentemente chiamato a la tripla di veicoli di nuova energia a base di litio dovrebbe prestare attenzione alla situazione delle applicazioni di R & S delle celle a combustibile. dopo aver visto questo articolo ho messo il mio articolo sulle celle a combustibile e poi inviarlo di nuovo, sperando di pensare a nuova causa industria energetica.
