Kürzlich Zündung der Brennstoffzelle. 11. Februar China Wasserstoffenergie und Brennstoffzellen-Industrie Innovation strategische Allianz wurde in Peking Wissenschafts- und Technologieminister Wan Gang, Minister für Industrie und Miao Wei, Xiao Qing, Direktor des SASAC, Energieminister Nur Bekri etabliert alle anderen großen Führer nahmen an der konstituierenden Sitzung der Liga, während vor kurzem in Shanghai, Wuhan, Guangdong und anderen Orten Brennstoffzellen-Industriepark einzurichten.
6. Februar Shanghai erster ‚Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Industrie-Park‘ in Anting eröffnete sich innerhalb der "Ring Tongji Powerise Stadt. Tongji-Universität, Shanghai Automotive und andere Forschungseinrichtungen zu betreten. Als Jiading einer Weltklasse bauen ein wichtiger Teil der Mitte der Automobilindustrie, der Schwerpunkt der industriellen Entwicklung von Wasserstoffenergie Industrial Park, die Einführung von Brennstoffkraftsystemintegrationszelle Fahrzeug und Schlüsselteilen Unternehmen, Unternehmen und anderem Wasserstoffenergie-Industrie-Cluster unterstützen, gebildet eine komplette industrielle Kette, 21. Dezember Wuhan Development Zone (Hannan) Tao Aktien der Gesellschaft hing 11,5 Milliarden Yuan zu investieren, der Bau von Wasserstoff-Brennstoffzellen im Bereich Industriepark, vor allem in der Forschung und Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoff-Motor und so weiter. Es scheint, als Elektrofahrzeuge, eine weitere wichtige Quelle der Macht, Brennstoffzellen haben Aufmerksamkeit auf sich gezogen, die Industrialisierung Vorwärtsrichtung.
Bisher ist die Energiequelle für Elektrofahrzeuge, die überwiegende Mehrheit der ternären Lithium-Batterien, einschließlich den Vereinigten Staaten, Tesla, Chinas BYD, Silber Lange Busse sind ternäre Lithium-Batterie-betrieben. Es kann gesagt werden, ternäres Lithium Batterie-Elektrofahrzeuge sind derzeit die wichtigsten Schulen der Macht., obwohl die drei Yuan Lithium-Batterie eine Reihe von Vorteilen hat, und hat Industrieerfahrung in einem relativ weiten Bereich von Anwendungen angesammelt, aber nur ternäre Lithium-Batterien als Energiequelle für Elektrofahrzeuge, es gibt auch einige Besorgnis erregender Platz.
Zuerst wurden die Ladezeit und Lebensdauer der Batterie von dem Lithium-Batterie Elektro-Auto arbeiten, um die Stelle, trotz großen Fortschritte zu verbessern, aber im Vergleich zu den herkömmlichen Kraftstoffen betriebenen Fahrzeuge, gibt es immer noch Lücken. Zweitens ist die Verwertung von Abfällen Lithium-Batterien, obwohl es wurde gesagt haben, gelöst, aber ich denke, das Recycling viel Abfall Lithium-Batterie, haben sehr gut lösen nicht in der Lage gewesen. als Lithiummetall, in der Natur, kann nicht bulk Mineralien angesehen werden, die Lithium in den vergangenen zwei Jahren aufgrund der Anwendung von Lithium-Batterie, Der Preis hat sich verdreifacht, allerdings ist der Anteil der Elektrofahrzeuge am aktuellen Fahrzeugbestand sehr gering: Wenn wir in Zukunft weiterhin lithiumbetriebene Elektrofahrzeuge entwickeln, auch wenn sie 10% des Pkw-Anteils ausmachen, könnten wir Lithiumressourcen fürchten. Wird auch knapp sein.
Darüber hinaus die Gefahr der Selbstentzündung von Lithium-Batterien zu verhindern, ist immer noch ein großes Sicherheitsproblem. Also immer denke ich, drei Lithium-Batterien in Elektrofahrzeugen einen erheblichen Anteil an die Macht besetzen, aber wir können nicht Energiequelle für Elektrofahrzeuge Wette in der Lithium-Batterie setzen Technologisch sollten wir auf die Entwicklung und den Einsatz von Brennstoffzellen achten, Toyota Toyota hat laut Toyota auch ein Brennstoffzellenauto entwickelt.
Ich weiß auch, zwar mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle werden Industrie-Anwendungen viele Schwierigkeiten stoßen, beispielsweise Wasserstoff-Produktion, Lagerung, Transport, Füllen und andere Infrastruktur noch müssen vollständig sein, aber schließlich ist Wasserstoff in der Natur weit, Energie verteilt hoher Dichte Lithium Batterielebensdauer als der Abstand leichter das Auto mehr zu tun, so dass wir in der Entwicklung von drei Yuan Lithium-Batterie-Elektrofahrzeuge, nicht auf diese Art von Technologie zu setzen der Lage sein, müssen wir darauf achten, Zellforschung und Entwicklungsanwendungen Kraftstoff Jetzt haben wir gesehen, dass Brennstoffzellen große Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben.Wir hoffen, die Industrialisierung so schnell wie möglich zu realisieren, das Überholen der chinesischen Autoindustrie zu realisieren und den weltweiten Höhepunkt im Bereich neuer Energiefahrzeuge zu nutzen.
Nun ternäre Lithium-basierten Elektrofahrzeuge berücksichtigten in dem Anteil der Autobesitzer noch klein ist, ist es eine Kundgebung Lithium-Nickel und Kobalt Preise jetzt spricht über den Zeitplan für die Abschaffung des Kraftstoff Autos ausgelöst hat, weiß ich nicht, ob die berechneten durch die dann die Anzahl von Lithium-Nickel-Kobalt-Rohstoffbedarf? immerhin wie Lithium-Kobalt auf der Erde nicht bulk Mineralien in Betracht gezogen werden kann. es ist auch eine Lithium-Batterie-Recycling-Verwertung, überwinden kurze Kilometer, lange Zeit technische Schwierigkeiten laden. so vor kurzem besuchte ich zu die dreifachen von Lithium-basierten neuer Energie Fahrzeugen sollten ihr Augenmerk auf die Situation der Brennstoffzelle F & E-Anwendungen zahlen. nach diesem Artikel da ich meinen Artikel über Brennstoffzellen setzen und es dann wieder senden, in der Hoffnung über neue Energiewirtschaft Ursache zu denken.
