Récemment allumage de la pile à combustible. 11 Février énergie d'hydrogène en Chine et de l'innovation de l'industrie des piles à combustible alliance stratégique a été créé en ministre Beijing, la science et la technologie Wan Gang, ministre de l'Industrie et Miao Wei, Xiao Qing, directeur de la SASAC, secrétaire à l'Energie Nur Bekri D'autres dirigeants importants ont participé à la création de l'alliance, tandis que des parcs industriels de piles à combustible ont été récemment établis à Shanghai, Wuhan et Guangdong.
6 février premier « hydrogène et des piles à combustible du parc industriel » inauguré en Anting de Shanghai situé dans le 'périphérique de la ville de Tongji Powerise. Université Tongji, Shanghai Automotive et d'autres institutions de recherche pour entrer. Comme Jiading construire une classe mondiale une partie importante du centre de l'industrie automobile, au centre du développement industriel du parc industriel de l'énergie d'hydrogène, l'introduction du carburant intégration du système d'alimentation du véhicule cellulaire et des éléments clés des entreprises, les entreprises et autres soutien pôle de l'industrie de l'énergie d'hydrogène, formé une chaîne industrielle complète, le 21 Décembre, Wuhan zone de développement (Hannan) suspendu actions Tao de la société à investir 11,5 milliards de yuans, la construction des piles à combustible d'hydrogène dans le parc industriel, principalement engagée dans la recherche et le développement de la production du moteur à hydrogène et ainsi de suite. Il semble que les véhicules électriques, une autre source importante d'énergie, Les piles à combustible ont attiré l'attention et se dirigent vers l'industrialisation.
Jusqu'à présent, la source d'énergie pour les véhicules électriques, la grande majorité des batteries au lithium ternaires, y compris les Etats-Unis, Tesla, BYD Chine, argent Les bus sont. Ternaires avec batterie au lithium On peut dire, le lithium ternaire véhicules électriques à batterie sont actuellement les écoles les plus importantes du pouvoir. bien que la batterie de trois yuans au lithium a une série d'avantages, et a accumulé une expérience industrielle dans une gamme relativement large d'applications, mais seulement des batteries au lithium ternaires comme source d'énergie pour les véhicules électriques, Il y a aussi des endroits inquiétants.
Tout d'abord, le temps de charge et de la vie de la batterie de la batterie au lithium voiture électrique de travail a été d'améliorer la place, malgré de grands progrès, mais par rapport aux véhicules à carburant traditionnel, il y a encore des lacunes. En second lieu, la récupération des batteries au lithium des déchets, mais il a dit avoir résolu, mais je pense que beaucoup de déchets de recyclage des batteries au lithium, n'ont pas été en mesure de résoudre très bien. comme un métal lithium, dans la nature, ne peut pas être considéré minéraux en vrac, les deux dernières années en raison de l'application de la batterie au lithium, le lithium les prix ont triplé, mais la proportion des véhicules électriques partagent actuellement la propriété de la voiture est très faible, si elle continue dans le développement futur des véhicules électriques alimentés au lithium, même si elle représente 10% de possession de voiture, je suis des ressources de lithium peur Sera également en pénurie.
En outre, pour éviter le risque de combustion spontanée des batteries au lithium est toujours un problème de sécurité. Je pense toujours, trois batteries au lithium dans les véhicules électriques occuperont une part importante du pouvoir, mais nous ne pouvons pas source d'énergie pour les véhicules électriques de paris dans la batterie au lithium espèces techniquement, devraient accorder une attention au développement des applications de pile à combustible. J'ai vu Toyoda Toyota a également dit ainsi, Toyota a mis au point une voiture à pile à combustible.
Je sais aussi Bien que les applications de l'industrie des piles à combustible fonctionnant à l'hydrogène rencontreront de nombreuses difficultés, par exemple, la production d'hydrogène, le stockage, le transport, le remplissage et d'autres infrastructures doivent encore être complet, mais après tout, l'hydrogène est largement répandu dans la nature, l'énergie vie de la batterie au lithium haute densité que la distance de la voiture plus facile à faire plus, nous sommes donc dans le développement de trois yuans batterie lithium véhicules électriques, ne seront pas en mesure de parier sur ce genre de technologie, nous devons prêter attention à alimenter des applications de recherche et développement cellulaire nous voyons maintenant la pile à combustible a attiré une grande attention, dans l'espoir d'atteindre le plus tôt possible l'industrialisation, pour atteindre le tour de dépasser l'industrie automobile de la Chine, de saisir le Sommet mondial dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles.
Maintenant, les véhicules électriques à base de lithium-ternaires ont représenté la part des propriétaires de voitures est encore faible, il a déclenché une nickel au lithium de rallye et les prix du cobalt parle maintenant du calendrier pour l'abolition de la voiture de carburant, je ne sais pas si le calcul d'ici là, le nombre de besoins en matières premières lithium-nickel-cobalt? après tout, tel que le cobalt de lithium sur la terre ne peut pas être considéré comme des minéraux en vrac. il y a aussi une utilisation du recyclage des batteries au lithium, surmonter court kilométrage, la charge de temps à des difficultés techniques. Je récemment appelé à le triple de nouveaux véhicules d'énergie à base de lithium devrait prêter attention à la situation des piles à combustible applications R & D. après avoir vu cet article, je mets mon article sur les piles à combustible, puis l'envoyer à nouveau, dans l'espoir de penser à nouveau la cause de l'industrie de l'énergie.
