년 3 월 5 일 9시, 전국 인민 대표 대회 제 13 회의가 베이징의 그레이트 홀에서 프리미어 리커창 정부 업무보고에서 열립니다.이 날, 모든 중국인이 차에 대해 우려하고, 우리 차 정부 업무보고를 줄 것이다 미래의 산업 발전을위한 새로운 요구 사항은 무엇이며, 새로운 이점은 무엇이며, 새로운 방향은 어떻게 규정 될 것입니까?
그것은 자동차 산업의뿐만 아니라 넓은, '건조 제품의 전체'하지만, 특정 장소의 개발에 관한 정부 업무 보고서. 중국의 자동차에 발전의 새로운 단계를 충전하는 것이 즐겁다, 특히 흥미 롭다.
중국 차가 '품질 혁명'을 열다.
에 '정부 업무보고에서, 전력, 신 에너지 차량과 집적 회로, 이동 통신의 제 5 세대가 명시 적으로 언급 제조의 건설을 가속화하고, 자동차 사람들을 위해'중국산의 품질에 혁명 '요청 중국 자동차 산업의 경우 자동차 제조 국가의 발전은 제품 품질의 향상으로 이어집니다. 높은 기준을 충족하고 'Made in China'명함이됩니다.
중국 혁명? 자동차 산업에서 두 대표, 회원 품질의 차량의 새로운 세대의 전투에서 승리하고자하는, 그들의 눈은 지능형 네트워크 연결 차량과 새로운 에너지 자동차 산업에 잠겨있는 좋은 품질의 차를 수행하는 방법.
전국 인민 대표 대회는 광저우 자동차 그룹 회장 쩡칭훙은 배터리 기술의 새로운 에너지 자동차 산업 촉진법 '의 개발, 정책 계획 및 구현, 보안 관리, 건축 및 기술 협력, 돌파구의 표준화를 최적화하는 것을 제안했다.
전국 인민 대표 대회, 장안 자동차 사장 Zhu의 화용 차를 연결하는 지능형 네트워크의 발전뿐만 아니라 중요한 수단 교통 안전, 도로 혼잡, 에너지 소비, 환경 오염 등의 문제를 해결하기 위해,뿐만 아니라 공급 측면의 구조 개혁을 심화하는 것입니다, 혁신 중심의 개발 전략의 구현, 현대 강국 중요한 지원에. 따라서 전반적인 관리를 강화 관련 법률 및 규정을 개선, 진입 장벽을 구축 할 필요.
제도적 장치가 더 활성화되어야 함
더 나아가 제도적 메커니즘을 자유화하는 것이 정부 작업 보고서의 주요 초점이다.
더 많은 자율성을주고, 국유 자본 투자 파일럿, 운영 회사의 개혁을 심화; 최적화 및 국영 기업과 주식 개혁에 중앙 기업의 구조 조정을 촉진하기 위해 계속해서 꾸준히 혼합 소유의 개혁을 추진 정부 업무 보고서는 명확 국유 국영 기업의 개혁을 촉진하는 것으로했다.
국영 자동차 회사의 개혁은 시간, 시간의 앞의 긴 기간 동안, 그 인정했다, 다소 지리, 장성 및 기타 개인 자동차 회사에 의해 국영 자동차 회사의 개발 성과도 주목 국영 자동차 회사의 산업의 제도 개혁을 잡아합니다 상당한 기대를 가지고있다. 중국의 자동차 산업, 국영 기업에게 무거운 작업에 전력을 공급하는 길을. 전국 인민 의회는 중국 최초의 자동차 그룹 회장 쑤 핑은 FAW 내부 개혁에 대한 매우 강한 호출했다. "우리는 FAW 그룹을 가속화하고 내부 개혁의 세 가지 시스템, 내부는 '네 에너지', 간부, 즉 리더십라는 직원이 고용 될 수있다, 기관 증감 모두. 우리는이 개혁의 '네 에너지를'수, 낮은 높은 에너지를 지불 할 수 있습니다 '네 힘'을 달성, 즉, 전력, 에너지, 압력 및 용량, 우리는 활력을 자극 압력과 역량 강화를 전송하는 추진력을 향상시킬 수 있습니다. "
정부 업무 보고서는 완전히 새로운 프로 청나라 정부 - 기업 관계의 건설 ;. 비공개 경제 개발을 지원하기위한 정책 수단을 구현하기 위해 민간 기업의 개발을 지원하는 명확하게, 기업가 정신을 자극하고 보호하기 위해, 비즈니스의 신뢰를 향상 있도록 시장 경제의 물결에 민간 기업 당신의 기술을 최대한 활용하십시오.
중국의 자동차 산업은 뛰어난 기업가는 의심 할 여지없이, 좋은 기업 욕망을 위해, 당신은 신속하게 변화하는 시장에서의 발전 전략을 조정할 수 있습니다, 조류를 켤 수 있습니다.
제도적 장치의 규제 완화뿐만 아니라, 관리 감세 비용 감소, 보고서를 간소화하기 위해, 제조, 운송 및 기타 산업 세율 감소에 초점을 관리 감세 비용 감소를 간소화, '가을 회의에 세'에 초점을 계속합니다. 들어 자동차 회사의 측면에서 큰 투자는 세금 감면은 지원이 필요, 특히 혁신 분야에서 특히 중요하다. 산업의 중국 연맹은 보조금 전에 철수해야한다고 제안, 즉시 관련 배터리 전원 및 조세 지원 정책 사업에 가능한 연구 .
바깥 세계에 대한 개방이 점점 더 커지고 있습니다.
중국의 개방 문이 닫히지 보고서, 일반 제조의 전체 자유화 만 아니라 '에서 가져'에, 더욱 더, 중국의 자동차 산업의 경우. 성장할 것뿐만 아니라 '이동'합니다 , 통신, 의료, 교육, 연금, 신 에너지 차량 및 기타 분야 개방. 자동차, 일부 일일 소비재 및 기타 수입 관세 감소.
모두 함께, 중국의 자동차 산업은 기본적인 국가의 조건의 시간에 의해 결정되는 합작 자본 비율, 수입 관세 및 다른 정책에 의해 보호하지만, 이전보다 적은, 지금은 중국 자동차 산업은 자신이 더 강하고입니다있다, 합작 자본 비율 질서 출시 1. 수입 관세의 추가 감축은 이미 일반적인 경향이다.
중국 자동차 회사들이 단지 전국 인민 대표 대회와 같은보다 직접적인 더 치열한 경쟁을 직면하게 될 것이다, 리 셔푸, 지리 자동차 지주 그룹의 회장은 변화의 맥락에서, 세계의 전통 자동차 산업의 미래는 두 개 또는 세 개의 기업이 살아남을 수있다 고 말했다 최종 우승자가 될 기술의 고지를 누가 차지할 것인가?
또한 '외출'은 중국 자동차 회사들이 스스로를 강화할 수있는 유일한 방법이며, 보고서는 'Belt and Road'국제 협력을 증진 할 것을 제안하고있다. "Made in China"와 "China service"Going out을위한 국제 생산 능력 협력 확대. Gely와 Chery는 세계 시장을 적극적으로 탐구하고있는 가운데, Geely는 외출면에서 중국 자동차 산업의 모범을 보여주었습니다. 일련의 인수, 주식 및 기타 운영을 통해 Geely는 세계 자동차 회사로 성장하고 있습니다.
Li Shufu가 말한 것처럼 '세계 자동차 산업은 엄청난 변화에 직면 해있다.'라는 말을 듣고 자신의 문을 열어 경쟁자들이 들어올 수있게했다. 다른 나라의 문을 열어 강점을 보여 주었다. 변화 기회, 엄청난 기회, 커다란 도전 과제 기회를 잡는 방법 온라인 기술이 주도권을 잡는 디지털 기술을 중심으로 기술 공동 개발을 위해 협업 개발이 필요합니다.