3月5日9:00、全国人民代表大会の第十三会議が北京の人民大会堂プレミア李克強政府の作業報告書にオープンしました。この日、すべての中国の人々は車を懸念している、私たちの車は、政府の仕事のレポートを提供します業界の将来の発展のための新しい要件は何か、新しい利点は何をもたらすのか、そして新しい方向性を特定すべきか？
これは、自動車業界だけでなく広い、「乾燥品のフル」が、特定の場所の開発に関する政府の作業報告書は、中国の自動車での開発の新たな段階を充電していることは喜ばしいされ、特にエキサイティングです。
中国車が「品質革命」を開く
に」、政府の作業報告書の中で、製造力、新エネルギー自動車及び集積回路の建設をスピードアップするために、モバイル通信の第五世代が明示的に言及されており、車の人々のための「中国製の品質に革命」に尋ねました中国製の直接の声を言うように、この文を記述することができます。中国の自動車産業のために、車の電源への自動車の電源は、製品の品質向上の重要な嘘は、ヨーロッパや日本、強力な車を高めるために、」品質革命より高い基準を満たし、「Made in China」名刺になります。
中国の革命？自動車業界からの2人の代表は、メンバーが品質車の新世代の戦いに勝つために求めて、彼らの目は、インテリジェントネットワークにリンクされた車と新エネルギー自動車産業にロックされてい良質の車を行う方法。
全国人民代表大会は、広州汽車グループ会長曽慶紅はバッテリー技術「新エネルギー自動車産業振興法」の開発は、政策立案と実施、セキュリティ管理、建物や技術協力、突破口の標準化を最適化することが示唆されました。
全国人民代表大会、長安自動車社長朱華容車を結ぶインテリジェントネットワークの開発は、交通安全、道路渋滞、エネルギー消費、環境汚染やその他の問題を解決するために、だけでなく、供給サイドの構造改革、イノベーション主導型の開発戦略の実施を深めるために重要な手段であるだけでなく、近代的な権力に対する重要な支援を構築するためには、経営全般を強化し、関連法規を改善し、参入障壁を確立する必要があります。
制度的メカニズムはさらなる活性化を必要とする
政府の作業報告書の主要な焦点は、制度的メカニズムのさらなる自由化です。
より多くの自律性を与え、国有資本の投資パイロット、事業会社の改革を深め;最適化し、国有企業と合資改革の中核企業の再編を推進していき、そして着実に混合所有権の改革を進め、政府の作業報告書は、それが明確な国有国営企業の改革を促進することになりました。
国営自動車会社の改革は時間で、時間の前の長い期間の間に、それを是認しなければならなかった、やや吉利、万里の長城や他の民間自動車企業による国有自動車会社の開発成果も脚光を浴び、国営自動車会社の業界の制度改革をつかむために中国の自動車産業に電力を供給するためにかなりの期待。道路、国有企業重いタスクを持っている。全国人民代表大会、中国第一自動車グループ会長徐Pingが改革のためのFAW内部コールが非常に強いと言われている。私たちはFAWグループを加速しています内部改革の3つのシステムが、内部は「4つのエネルギー」、幹部のつまりリーダーシップと呼ばれ、従業員が雇用することができ、機関は増加と減少の両方が。我々は、この改革の「4エネルギー」をすることができ、低高エネルギーを支払うことができ力、活力、圧力、能力という4つの力を達成するためには、力を強化し、活力を刺激し、ストレスを伝達し、力を与えることができます。
政府の作業報告書は、それが完全に新しいプロ清朝政府ビジネス関係の構築;.非公共経済発展を支援するための施策を実施するために、民間企業の発展をサポートすることを明らかにした。起業家精神を刺激し、保護するために、ビジネスの信頼を高めるように市場経済の波で民間企業あなたのスキルをフルに活用してください。
中国の自動車産業は、優れた起業家は間違いなく、良い起業家を望むために、あなたは速やかに変化する市場での発展戦略を調整することができ、流れを変えることができます。
制度的メカニズムの規制緩和は、だけでなく、管理の減税費の削減、レポートを合理化するために、製造、輸送、その他の産業の税率を下げるに焦点を当て、管理減税費の削減を合理化するために、「秋の会議に3」に注力し続けています。のために巨大自動車会社の観点から投資、税金の手数料の減額は、特に技術革新の分野では、特に重要である、支援を必要としている。産業の中国連合会は、それが補助金の前に撤退すべきであることを示唆し、バッテリ電源と税制支援政策関連事業にできるだけ早く研究。
外界への開放はますます大きくなっています
中国の開放ドアが閉じないレポート、一般的な製造の完全な自由化を、のみだけでなく、「持ち込み」に、それ以上に、中国の自動車産業のために。成長しますが、また、「GO」になります、通信、医療、教育、年金、新エネルギー車などの分野を拡大する。自動車、一部の日用品、その他の輸入関税を引き下げる。
すべてに沿って、中国の自動車産業は国の基本条件の時間によって決定される合弁資本比率、輸入関税及びその他のポリシーによって保護されますが、以前よりも少なく、今中国の自動車産業は自信を持って、より強いとされてきた、合弁資本比率整然としたリリース1.輸入関税のさらなる削減は、すでに一般的な傾向である。
中国の自動車会社はちょうど全国人民代表大会のような、より直接的、より激しい競争を、直面するだろう、李主婦、吉利ホールディンググループの会長は、変更の文脈では、世界の伝統的な自動車産業の未来は唯一の二、三の企業が生き残ることができている、と述べました誰が最終的な勝者になる技術の高い地位を占めるのだろうか？
また、「外出」は、中国自動車会社が自らを強化する唯一の方法でもあり、「ベルト＆ロード」国際協力を促進することを提案している。側面」から、吉利は、中国の自動車産業は、吉利は、世界の自動車会社に成長している企業買収、株式およびその他の一連の操作を通じて、模範を与え、そして広州自動車いる、奇瑞はまた、積極的に国際市場を開拓しています。
「世界の自動車産業は大きな変化に直面している：;門戸を開くには、競合他社が入って来入れ入ると出て行く間に自分の強さを示すように、他の国への扉を開いて、テストでは、李が言ったように、さらにハード電力会社です。チャンスをつかむ方法オンライン技術が主導権を握っているデジタル技術を中心に、技術の指導的な高さを共同で開発するためには、協調的な開発が必要です。