Загрязнение окружающей среды, безопасность нефти является глобальной проблемой, и это также серьезная проблема для Китая. Недавно члены двух национальных комитетов НПКСК заявили, что потребление нефти в Японии в 2017 году составило 590 миллионов тонн, а чистый импорт достиг 396 миллионов тонн. Китайская нефть зависит от зарубежных стран. Достигнуто 67,4%. По оценкам, к 2018 году кажущийся спрос на нефть в Китае будет превышать 600 миллионов тонн в первый раз, тогда как иностранная зависимость приблизится к 70%.
Нефтяные ресурсы - это вопрос национальной энергетической безопасности. Будучи пионером в общем новом энергетическом решении, BYD стремится не только содействовать энергосбережению и сокращению выбросов с использованием новых энергетических технологий, но и улучшать экологическую среду, а также стремится к реализации энергетических инноваций человека с использованием новых энергоносителей. Стратегия «+4» снижает зависимость транспорта от нефти и снижает энергетическое давление в стране и мире.
Согласно статистическим данным, в Китае насчитывается более 200 миллионов автомобилей, а потребление нефти автомобильным транспортом составляет одну треть от общего потребления нефти в Китае. Каждый год автомобильная собственность Китая увеличивается более чем на 20 миллионов автомобилей. К 2020 году доля автомобильного потребления нефти будет близка к двум третям. Чтобы решить давление на нефть, оптимизировать энергетическую структуру, разработать новые энергетические транспортные средства и электрифицировать общественный транспорт, решение было включено в национальную стратегическую повестку дня.
В 2010 году BYD взяла на себя инициативу по запуску решения «городского автобуса-электричества» для достижения крупномасштабных операций в Шэньчжэне и сделала важную демонстрацию для более поздней стратегии электрификации общественного транспорта Китая. До сих пор Шэньчжэнь продвигал использование чистых электрических автобусов 16359. , Он стал первым в мире полностью мобилизованным электромобилем для франчайзинговых автобусов с самым большим масштабом и самым широким применением в мире. Согласно расчетам, чистый электрический автобус может экономить 40 000 литров масла в год и полностью электрифицирован в франчайзинговых автобусах. Впоследствии зависимость общественного транспорта от ископаемых видов топлива в Шэньчжэне значительно сократилась, а также значительная экономия энергии и сокращение выбросов городского транспорта.
Overseas, «Стратегия электрификации автобусов BYD» также была признана все более и более странами и регионами, и она предоставила глобальным партнерам более 35 000 автомобилей с чистым электрическим пассажиром. В январе этого года Египет приобрел 15 автомобилей с электрическим приводом BYD. Автобус откроет новую эру электрификации автобусов, что является историческим шагом для того, чтобы Египет адаптировался к глобальной энергетической революции и улучшил транспортную среду. В Великобритании BYD заняла более 50% доли рынка чистых электрических автобусов, включая долю на рынке Лондона. Начиная с его разработки, чистые электрические автобусы BYD были введены в эксплуатацию в Шэньчжэне, Нанкине, Пекине, Ханчжоу, Ухане, Тяньцзине, Чанша и других городах по всей стране. Они успешно высадились в Киото, Японии, Калифорнии, Великобритании и Лондоне, Великобритания. , Амстердам, Нидерланды, Сидней, Австралия и более 50 стран и регионов мира, 200 городов, чтобы достичь стратегического расположения шести континентов.
Кроме того, новые продукты энергетического транспорта BYD были полностью развернуты в области легковых автомобилей, такси, дорожного пассажирского транспорта, городских логистических транспортных средств, санитарии и транспорта, складирования, портов, аэропортов, горнодобывающих и других транспортных рынков. В будущем BYD будет Продолжайте вести новые энергетические технологии, чтобы помочь Китаю и миру в управлении окружающей средой и оптимизации энергопотребления, чтобы помочь большему населению достичь устойчивого развития!