Detroit: los proveedores de automóviles saben que la industria del plástico tiene un futuro brillante en el campo de los vehículos eléctricos.
Según los datos de IHS Markit, un instituto de investigación, para el año 2025, la proporción de vehículos eléctricos e híbridos en la producción mundial total de automóviles puede alcanzar el 33%. Los OEM están explorando activamente proveedores que pueden proporcionar diferentes materiales compuestos y aplicarlos. En la fabricación de automóviles.
Según Eric Hayes, vicepresidente ejecutivo de ejecutivos de proveedores de automóviles como Continental Structural Plastics (CSP), estos datos indican que la industria está experimentando cambios de marcha y el mercado está cambiando.
"Si no ha notado el coche eléctrico (...) debería comenzar a prestar atención ahora", dijo Hayes en el seminario "Aplicaciones plásticas en la industria automotriz" de Plastics News el 16 de enero.
Las estimaciones futuras de la producción de vehículos eléctricos en función de la ubicación geográfica también pueden reflejar este cambio. Hess dijo que en América del Norte se estima que cerca del 20% de los vehículos usarán energía eléctrica o híbrida en 2025. En Europa, se espera que la proporción sea del 11%.
Dijo que debido a la adopción por parte del gobierno chino de regulaciones activas de EV, la curva de crecimiento de los vehículos híbridos y EV de China mostrará el mayor incremento.
"En 2017, China produjo alrededor de 500,000 vehículos eléctricos o híbridos", dijo Hays. "Lo que es realmente interesante es que para 2020, esta cifra alcanzará los 2 millones de vehículos, que es el objetivo del gobierno chino". En 2025, IHS Marrkit espera tener más de 4.5 millones de vehículos eléctricos e híbridos en China.
Dijo 'Aquí todo el mundo sabe la importancia de la batería,' Hayes trata de materiales compuestos para vehículos eléctricos.
2014, la cooperación con CSP Qingdao Victall Railway Co., Ltd empresa conjunta para producir piezas compuestas para los automóviles, camiones pesados y autobuses chinos, así como la construcción y los mercados agrícolas. 50-50 empresa conjunta entre los proveedores del mercado de vehículos eléctricos Dale confianza.
"En la actualidad, en China, el 80% de nuestras oportunidades están relacionadas con las baterías de automóviles eléctricos", dijo Hayes. "Este es un mercado de crecimiento real para nosotros". Dijo que CSP usa viniléster (un plástico termoendurecible) En comparación con el metal, existen varias ventajas, como un menor costo del molde, una inversión general en el plan, flexibilidad de diseño y un peso y seguridad más ligeros.
Mucha gente comenzó a predecir que la vida útil de los autos eléctricos (y en última instancia, de los autos eléctricos automatizados) podría ser de hasta 500,000 millas ... La resistencia a la corrosión será la mayor ventaja para nosotros en los composites ".
Oportunidades interiores
En cuanto a las partes interiores de los vehículos eléctricos, los plásticos desempeñarán un papel más importante tanto en la funcionalidad como en el diseño. Los OEM también buscan constantemente materiales híbridos para reducir el peso del vehículo y mejorar el rendimiento.
"No creo que la gente sepa exactamente cómo será el futuro de los interiores automotrices, pero desde el punto de vista de la electrónica automotriz, hacer que las superficies interiores automotrices sean perfectas será una dirección de desarrollo", el grupo de autopartes internacionales avanzó en el desarrollo y Ross Reynolds, vicepresidente de ingeniería de materiales, piensa de esta manera.
Reynolds fue uno de los tres invitados que participaron en las discusiones internas del vehículo en la conferencia del automóvil celebrada el 16 de enero.
"Todas las cosas que estamos intentando ahora, incluyendo ... el peso ligero, el bajo costo, la seguridad ... Creo que todas estas cosas son necesarias", agregó. "Solo, que es ¿Cuáles son los requisitos obligatorios del gobierno, que son los consumidores? Esto es lo que no sabemos ".
Desde un punto de vista material, Jeffrey Helms, Director de clientes de Global Automotive OEM de Celanese Engineering Materials, dijo que la reconfiguración de los interiores eléctricos o automatizados de vehículos compartidos puede brindar "muchas oportunidades" y "comodidad, conveniencia, La seguridad y el costo son temas eternos.
Robert Kenny, vicepresidente de Foglia North American Engineering, comentó sobre el ciclo de vida de los automóviles eléctricos que surgieron como tecnologías emergentes.
Dijo: "Tenemos que asegurarnos de que podemos hacer modificaciones dentro de la vida útil del vehículo, y es mejor revisar tanto técnica como estéticamente. Este será un nuevo desafío y es mejor no confiar en proveedores de materiales o OEM para proporcionar soluciones. Proyecto. '
Helms cree que para los vehículos eléctricos, la reducción de peso en particular significa menores costos y mayores posibilidades de modernización. Recientemente, ha visto el rediseño y la reconfiguración de los vehículos eléctricos eléctricos y autónomos. , Gran entusiasmo para reducir el peso del asiento y abandonar los haces cruzados.
Reynolds también agregó que la sorpresa que espera ver es: "¿Cuánta formabilidad hay en los materiales familiares de hoy en día?
"Creo que los componentes dentro del automóvil deben ser intercambiables", dijo. "Creo que veremos más de la combinación de compresión e inyección para obtener materiales más ligeros a través de diferentes tipos de esquemas de unión".
Kenny dijo que uno de los mayores retos de los fabricantes y proveedores de automóviles de hoy en día enfrentan es que con el rápido desarrollo de la tecnología, cómo hacer que la inversión de capital en consonancia con la demanda futura, dijo: 'Tenemos que encontrar una manera, en nuestro actual Existe un puente entre dónde estamos y hacia dónde nos dirigimos en el futuro. La tecnología no solo es importante en el futuro, sino que nos llegará más rápidamente y el grado de cambio superará con creces las expectativas.