DETROIT - تامین کننده خودکار آشنا در صنعت پلاستیک دارای آینده ای روشن در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی.
اطلاعات موسسه تحقیقاتی IHS مارکیت نشان می دهد که تا سال 2025، و اتومبیل های برقی الکتریکی و هیبریدی در تولید جهانی خودرو در نسبت می تواند 33٪ برسد، تولید کنندگان OEM فعالانه در پی ارائه مواد کامپوزیت مختلف تامین کننده، و اعمال در تولید ماشین.
مدیران گزینه خودرو مانند اریک هیز، معاون اجرایی رئيس جمهور از ساخت و ساز قاره پلاستیک (CSP) بر این باورند که این داده ها نشان می دهد که صنعت در حال تجربه یک تغییر، بازار در حال تغییر است.
اگر شما متوجه نشده بود ماشین الکتریکی ...... در حال حاضر باید شروع به توجه. هیز گفت: در سازمان پلاستیک اخبار ژانویه 16 از برنامه های کاربردی پلاستیکی در صنعت خودرو، سمینارها.
با توجه به تقسیم جغرافیایی آینده برآورد تولید وسیله نقلیه الکتریکی نیز این تغییر را منعکس کند. هیز گفت که در شمال امریکا، تخمین زده می شود که تا سال 2025 نزدیک به 20٪ از وسایل نقلیه الکتریکی و یا ترکیبی استفاده خواهد کرد. در اروپا، 11 درصد انتظار می رود.
او گفت که دولت چین به قوانین ماشین مثبت برق برداشته است، ماشین و هیبرید الکتریکی مالکیت خودرو چین خواهد شد منحنی رشد برای بزرگترین افزایش منعکس کند.
، سال 2017، خودروهای برقی و یا ترکیبی در چین در مورد 500000 است، "هیز گفت: واقعا جالب است که تا سال 2020، این رقم به 200 میلیون برسد، این هدف دولت چین است.» برای تا سال 2025، IHS Marrkit انتظار می رود در چین بیش از 4.5 میلیون خودروهای الکتریکی و هیبرید است.
هیز در هنگام صحبت در مورد کامپوزیت برای اتومبیل های الکتریکی گفت: "هر کس در اینجا اهمیت باتری ها را می داند.
2014، همکاری CSP با چینگدائو Victall شرکت راه آهن، سرمایه گذاری مشترک گیم برای تولید قطعات کامپوزیت برای خودرو، کامیون های سنگین چینی و اتوبوس ها و همچنین ساخت و ساز و بازارهای کشاورزی. 50-50 سرمایه گذاری مشترک بین تامین کننده بازار خودرو الکتریکی اعتماد به نفس بدهید
هیز گفت: "در حال حاضر در چین، 80 درصد از فرصت های ما مربوط به باتری های الکتریکی ماشین است." این یک بازار رشد واقعی برای ما است. "او گفت که CSP از وینیل استر (پلاستیک گرماده) در مقایسه با فلز، مزایای متعددی مانند هزینه پایین قالب، سرمایه گذاری کل طرح، انعطاف پذیری طراحی و سبک وزن و ایمنی وجود دارد.
بسیاری از مردم پیش بینی کرده اند که عمر مفید خودروهای الکتریکی (و در نهایت خودروهای الکتریکی اتوماتیک) می تواند تا 500000 مایل باشد ... مقاومت خوردگی بزرگترین مزیت برای ما در کامپوزیت ها خواهد بود. "
فرصت های داخلی
برای قطعات داخلی خودروهای الکتریکی، پلاستیک نقش مهمی را ایفا می کند، چه از نظر عملکرد و چه از نظر طراحی. تولید کنندگان OEM همچنان به دنبال مواد ترکیبی برای کاهش وزن خودرو و بهبود عملکرد می پردازند.
"من فکر نمی کنم که مردم دقیقا بدانند که آینده خودروهای داخلی چگونه خواهد بود، اما از دیدگاه الکترونیک خودرو، ساختن سطوح داخلی خودرو بدون در نظر گرفتن یک مسیر توسعه است"، گروه خودرو سازی بین المللی توسعه و پیشرفت راس رینولدز، معاون ریاست مهندسی مواد، چنین فکر می کند.
رینولدز یکی از سه مهمان شرکت کننده در مباحث داخلی خودرو در کنفرانس ماشین در تاریخ 16 ژانویه بود.
"ما در حال حاضر تلاش همه چیز، از جمله ...... سبک، کم هزینه، امن ...... من فکر می کنم همه این چیزها لازم است، او اضافه شده است.» اما، چیزی است که قوانین و مقررات دولتی اجباری، که مصرف کنندگان مانند؟ این چیزی است که ما نمی دانیم.
از نقطه نظر مواد از این دیدگاه، کارگردان آمریکایی مشتریان جهانی نصب شده خودرو Celanese مهندسی مواد جفری هلمز گفت فضای داخلی وسیله نقلیه الکتریکی الکتریکی و یا خودکار به اشتراک گذاشته پیکر بندی دوباره می توانید "فرصت های زیادی" و "راحت، راحت ارائه، امنیت و هزینه برای همیشه است.
رابرت کنی، معاون رئيس جمهور از FAURECIA شمال امریکا این نسخهها کار در وسایل نقلیه الکتریکی به عنوان ظهور چرخه زندگی تکنولوژی جدید را به یک نظر.
او گفت: "ما باید اطمینان حاصل کنیم که ما می توانیم در طول عمر وسیله نقلیه تغییرات را تغییر دهیم و بهتر است که از لحاظ فنی و زیبایی تجدید نظر کنیم. این یک چالش جدید است و بهتر است که به تامین کنندگان مواد یا سازندگان تجهیزات برای ارائه راه حل ها متکی نیست. پروژه. '
Helms معتقد است که برای وسایل نقلیه الکتریکی، کاهش وزن به طور خاص به معنی هزینه های کمتر و امکانات بیشتری برای تکمیل است. اخیرا او همه خودروهای الکتریکی و اتوکد مجدد را دوباره طراحی کرده است. ، شور و شوق بزرگ برای کاهش وزن صندلی و ترک پرتوهای متقاطع.
رینولدز همچنین افزود که تعجبی که انتظار می رود این است: "چقدر شکل پذیری در مواد آشنا امروزه وجود دارد؟"
"من فکر می کنم اجزای داخل خودرو باید قابل تعویض باشند." من فکر می کنم که بیشتر ترکیبی از فشرده سازی و قالب گیری تزریقی را برای فشرده سازی مواد از طریق انواع مختلف طرح های پیوند می بینیم. "
کنی گفت، یکی از بزرگترین چالش های تولید کنندگان و تامین کنندگان خودرو امروز، چگونگی سرمایه گذاری سرمایه با نیازهای آینده است، به طوری که فن آوری به سرعت در حال پیشرفت است. او گفت: "ما باید راه را برای پیدا کردن پل بین جایی که ما هستیم و جایی که ما در آینده هستیم وجود دارد. فناوری نه تنها در آینده مهم است، بلکه سریعتر به ما میرسد و میزان تغییرات خیلی بیشتر از انتظارات است.