DETROIT - Le fournisseur automobile versé dans l'industrie du plastique a un bel avenir dans le domaine des véhicules électriques.
Institut de recherche IHS données Markit montrent que d'ici 2025, les voitures électriques et hybrides dans la production automobile mondiale de la proportion pourrait atteindre 33%, les fabricants OEM explorent activement fournir différents fournisseurs de matériaux composites, et appliquer dans l'industrie automobile.
croient que ces données suggèrent que l'industrie connaît un changement, le marché est en train de changer les dirigeants de l'équipementier automobile tels que Eric Hayes, président de vice-président exécutif de la construction Continental Plastics (CSP).
« Si vous ne l'aviez pas remarqué la voiture électrique ...... devrait maintenant commencé à prêter attention. », A déclaré Hayes aux organisations Plastics News 16 Janvier des « applications plastiques dans l'industrie automobile » des séminaires.
Selon Hess, en Amérique du Nord, on estime que près de 20% des véhicules utiliseront de l'énergie électrique ou hybride en 2025. En Europe, la proportion attendue est de 11%.
Il a déclaré qu'en raison de l'adoption par le gouvernement chinois de règles sur les véhicules électriques, la courbe de croissance de la possession de véhicules électriques et de véhicules hybrides en Chine se manifestera comme la plus forte augmentation.
«En 2017, la Chine a produit environ 500 000 véhicules électriques ou hybrides», a déclaré M. Hays, «ce qui est vraiment intéressant, c'est qu'en 2020, ce chiffre atteindra 2 millions de véhicules, ce qui est l'objectif du gouvernement chinois». En 2025, IHS Marrkit prévoit d'avoir plus de 4,5 millions de véhicules électriques et hybrides en Chine.
"Tout le monde ici connaît l'importance des batteries", a déclaré Hayes en parlant de composites pour voitures électriques.
2014, la coopération avec CSP Qingdao Victall Railway Co., Ltd joint-venture pour produire des pièces composites pour les camions automobiles chinois, lourds et autobus ainsi que la construction et les marchés agricoles. 50-50 joint-venture entre les fournisseurs du marché des véhicules électriques Apportez la confiance.
«Actuellement, en Chine, 80% de nos opportunités sont liées aux batteries de voiture électrique», a déclaré Hayes. «Il s'agit d'un véritable marché en croissance pour nous.» Il a déclaré que CSP utilise de l'ester vinylique (un plastique thermodurcissable) Comparé au métal, il présente plusieurs avantages, tels qu'un coût de moulage moins élevé, un investissement global dans le plan, une flexibilité de conception et un poids et une sécurité plus légers.
Beaucoup de gens ont commencé à prédire que la durée de vie utile des voitures électriques (et éventuellement des voitures électriques automatisées) pourrait atteindre 500 000 miles ... La résistance à la corrosion sera le plus grand avantage pour nous dans les composites.
Opportunités intérieures
En ce qui concerne les parties intérieures des véhicules électriques, les plastiques joueront un rôle plus important dans la fonctionnalité et la conception, et les équipementiers recherchent constamment des matériaux hybrides pour réduire le poids du véhicule et améliorer les performances.
"Je ne pense pas que les gens sachent exactement à quoi ressemblera l'avenir des intérieurs automobiles, mais du point de vue de l'électronique automobile, la fabrication de surfaces intérieures automobiles sans couture sera une direction de développement", a déclaré le groupe. Ross Reynolds, vice-président de l'ingénierie des matériaux, pense de cette façon.
Reynolds était l'un des trois invités à participer aux discussions sur l'intérieur des véhicules lors de la conférence sur l'automobile tenue le 16 janvier.
"Toutes les choses que nous essayons maintenant, y compris ... léger, à faible coût, sûr ... Je pense que toutes ces choses sont nécessaires", at-elle ajouté. Quelles sont les exigences obligatoires du gouvernement, qui sont comme les consommateurs? C'est ce que nous ne savons pas.
D'un point de vue matériel, Jeffrey Helms, directeur du compte OEM Global Automotive de Celanese Engineered Materials, a déclaré que la reconfiguration des intérieurs de véhicules électriques électriques ou automatisés partagés peut offrir «de nombreuses opportunités» et «confort, commodité, La sécurité et le coût sont des sujets éternels.
Robert Kenny, vice-président de Foglia North American Engineering, a commenté le cycle de vie des voitures électriques qui émergent en tant que technologies émergentes.
Il a déclaré: «Nous devons être en mesure d'apporter des changements dans la durée de vie du véhicule, et il est préférable de réviser à la fois techniquement et esthétiquement.Ce sera un nouveau défi, et il vaut mieux ne pas compter sur des fournisseurs matériels ou OEM. Projet. '
Helms estime que pour les véhicules électriques, la réduction de poids, en particulier, signifie des coûts plus bas et de plus grandes possibilités de retrofit Récemment, il a vu tout le monde redessiné et reconfiguré les véhicules électriques et électriques autonomes. , Grand enthousiasme pour la réduction du poids du siège et l'abandon des poutres transversales.
Reynolds a également ajouté que la surprise qu'elle s'attend à voir est: «Quelle est la capacité de façonnage dans les matériaux familiers d'aujourd'hui?
«Je pense que les composants à l'intérieur de la voiture doivent être interchangeables», a-t-elle déclaré, «je pense que nous verrons plus de combinaisons de compression et de moulage par injection pour obtenir des matériaux plus légers à travers différents types de collage.
Kenny a déclaré que l'un des plus grands défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles et les fournisseurs aujourd'hui est de savoir comment le développement rapide de la technologie rendra l'investissement en capital compatible avec la demande future. Il y a un pont entre ce que nous sommes et où nous nous dirigeons à l'avenir: la technologie n'est pas seulement importante à l'avenir, mais elle viendra à nous plus rapidement et le degré de changement dépassera de loin les attentes.