เมื่อเร็ว ๆ นี้มหาวิทยาลัย Washington State University ประกาศว่าผลการวิจัยใหม่ที่นักวิจัยของมหาวิทยาลัยสามารถพัฒนาได้สามารถแก้ปัญหาการรั่วไหลของน้ำฝนและแก้ปัญหาการใช้ประโยชน์จากขยะที่มีเทคโนโลยีสูงนักวิจัยของ WSU ยืนยันว่าทางเท้าของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ สามารถเพิ่มความสามารถในการซึมผ่านของฝนได้อย่างมาก
WSU อธิบายว่าในปัจจุบันส่วนใหญ่ของที่ไม่ดูดซึมถนนทางเท้าและลานจอดรถที่ใช้โดยที่แตกต่างกัน, คอนกรีตซุยช่วยให้น้ำฝนเข้าไปในพื้นดินและผ่านเสรีภาพ. ในฐานะที่เป็นคนที่กังวลมากขึ้นเกี่ยวกับน้ำท่วมในเขตเมืองมีปัญหาเกิดขึ้น แต่ยังออกจากสายฝน การควบคุมการไหลบ่าหลายเมืองได้พยายามที่จะใช้คอนกรีตที่ไม่ซึมเข้าไปในลานจอดรถและถนนการจราจรติดขัด. แต่เนื่องจากการซึมผ่านของปูวัสดุที่มีรูพรุนสูงดังนั้นเทคอนกรีตแบบดั้งเดิมและความทนทานเล็กน้อยเมื่อเทียบกับถนนสายหลักที่ใช้ ข้อแตกต่าง
ตามที่ WSU ก็กล่าวว่า 2018 ฉบับเดือนมีนาคมของวารสารวัสดุในการวิธีการกู้คืนวิศวกรรมโยธาที่กล่าวถึงในนิตยสารไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานสูง. คาร์ล Englund และ Somayeh นาสสิริโดยทีมวิจัยที่นำโดยวิธีการบดเครื่องกลจากโบอิ้ง จำวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์เศษให้มีขนาดที่ต้องการและรูปร่างกลั่นและการเพิ่มคอนกรีตถูกเพิ่มวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตมีนัยสำคัญเพิ่มความทนทานและความแข็งแรงของวัสดุที่มีอยู่สามารถดูดซึมคอนกรีต
นักวิจัยร้อนไม่ขัดเทคโนโลยีการกู้คืนค่าวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตต่ำแปรรูปเป็นเสริมเฟส. พวกเขาไม่ปรากฏในการแยกเส้นใยจากเรซิน แต่รักษาหายรูปร่างเดิมเพื่อให้มีความแข็งแรงเดิมของคอมโพสิตคือ ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่. วัสดุปูคอมโพสิตแยกย้ายกันไปในส่วนผสมจึงได้รับความเข้มสม่ำเสมอ
Englund กล่าวว่า: "การใช้วัสดุของเสียที่ไม่เพิ่มค่าใช้จ่ายในการกำจัดของเสียและผลิตภัณฑ์ที่ได้รับดังนั้นเทคโนโลยีที่สำคัญคือการลดการใช้พลังงานลดต้นทุนการผลิต '.
นักวิจัยกำลังแสดงให้เห็นถึงผลการวิจัยในห้องปฏิบัติการปัจจุบันพวกเขากำลังทำการทดสอบทางเดินในโลกแห่งความเป็นจริงพวกเขายังทำงานร่วมกับภาคอุตสาหกรรมเพื่อร่วมกันพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด
นายนาสสิริกล่าวว่า "การวิจัยในห้องปฏิบัติการส่วนใหญ่เป็นการปรับปรุงความทนทานและความแข็งแรงของวัสดุปูผิวทางก้าวกระโดดขั้นต่อไปคือการทำให้ผลิตภัณฑ์ใช้กันอย่างกว้างขวางและขยายขอบเขตการใช้งาน