Récemment, l'Université d'État de Washington a annoncé qu'un nouveau résultat de recherche développé par les chercheurs de l'université pourrait résoudre le problème de l'écoulement des eaux de pluie et résoudre le problème d'utilisation des déchets de haute technologie. Peut améliorer de manière significative la perméabilité de la pluie.
WSU a expliqué qu'actuellement la majorité des routes de pavage non perméables et les parcs de stationnement utilisé par différents, le béton drainant permet l'eau de pluie dans le sol et par la liberté. Comme les gens de plus en plus inquiets au sujet des problèmes se posent les inondations urbaines, mais aussi de la pluie le ruissellement de contrôle, de nombreuses villes ont essayé d'utiliser du béton non perméable dans le stationnement et la congestion du trafic routier. Cependant, en raison de la perméabilité du matériau de revêtement a une porosité élevée, de sorte que les pavés en béton traditionnels et la durabilité légèrement par rapport à la route principale utilisée différence.
Selon WSU, la méthode de recyclage mentionnée dans le Journal of Materials in Civil Engineering publié en mars 2018 ne nécessite pas de très forte consommation d'énergie: l'équipe R & D dirigée par Karl Englund et Somayeh Nassiri utilise des méthodes de broyage mécanique de Boeing. Les restes de matériaux composites en fibre de carbone récupérés par l'entreprise sont affinés à la taille et à la forme idéales et ajoutés au béton.L'addition de matériaux composites en fibre de carbone améliore considérablement la durabilité et la résistance des matériaux de béton d'infiltration d'origine.
Les chercheurs ont chauffé matériau composite non-abrasif technologie des fibres de carbone à faible recouvrement des coûts est transformée en phase de renforcement. Ils ne semblent pas séparer les fibres de la résine, mais conserve sa forme durcie d'origine, de sorte que la résistance initiale du composite est entièrement utilisé. matériau de pavage composite dispersée dans le mélange, pour obtenir ainsi une intensité uniforme.
Englund a déclaré: « L'utilisation de la matière des déchets, ne pas augmenter le coût de l'élimination des déchets et le produit obtenu, par conséquent, la technologie clé est de réduire la consommation d'énergie, de réduire les coûts de production».
Les chercheurs ont démontré les résultats de la recherche en laboratoire, ils travaillent actuellement sur des essais réels de chaussées et ils collaborent avec l'industrie pour développer conjointement toute la chaîne de l'industrie.
Nassiri a déclaré: «La recherche en laboratoire vise principalement à améliorer la durabilité et la résistance des matériaux de revêtement d'infiltration.La prochaine étape sera de savoir comment rendre le produit largement utilisé et élargir son champ d'application.