 Na era da Internet, sem comprar carros usados na Internet, é embaraçoso dizer que você acompanha a tendência. No entanto, os carros que você compra nessas plataformas de comércio eletrônico de carros usados são realmente "fontes de carro 100% pessoais". Compre diretamente? Recentemente, um revendedor de automóveis que há muito se dedicou à compra e venda de carros usados em Xi'an reportou a NBD (micro-sinal: NBD-AUTO), "Plataformas de comércio eletrônico de carros usados, incluindo sementes, carros para todos, supostas fontes de carros pessoais, Na verdade, alguns deles provêm de revendedores de automóveis usados em mercados de comércio de carros usados. "Eles (plataforma de comércio eletrônico de carros em segunda mão) receberão regularmente para nós para colecionar carros e servir como fonte de carro pessoal." Um concessionário de automóveis usado da Ningbo também é dito no carro NBD. A NBD Automobile entende que, atualmente, a plataforma de comércio eletrônico de carros de segunda mão possui principalmente os seguintes modos de operação: modelo C2C representado por carros usados, carros Renren, modelo B2B representado por excelente carta, disparos fáceis de carros, excelente Modelo de letra B2C representado por carros usados. Entre eles, gritar "Os intermediários não fazem diferença", "100% de fontes de carros pessoais", "vendas pessoais para indivíduos", "fontes de carros pessoais reais" e outros slogans são usados principalmente no modelo C2C de sementes de melão, carros usados e carros. Qual é a operação real da empresa? Os vendedores substituem os "vendedores individuais" Em 10 de março, os carros NBD chegaram a Huaxiang, o antigo mercado de veículos a motor em Pequim, para descobrir os problemas acima.  Muitos carros no site do carro usado Guazai são nossos aqui. "Um negociante de automóveis no mercado de automóveis usados da Huacao revelou ao NBD que a 'plataforma' primeiro carregou nossas fotos de carro para o site. Se alguém chegar ao carro, Vamos fingir que atuamos como vendedores individuais, até que a transação seja concluída, eles (carro usado de goiaba) para ganhar taxas de serviço. A NBD Motors aprendeu que a taxa de serviço para carros usados de sementes de melão é dividida em duas categorias: uma é 4% do preço do carro e outra é 3% do preço do carro. Tire um Toyota Highlander 2009 2.7L de duas unidades 7 Para modelos de luxo, por exemplo, o proprietário ofereceu 133.100 yuan e a taxa de serviço foi de 4% do preço do veículo, que é de 5.244 yuan.  "Nós também vendemos carros em suas plataformas. Os clientes virão aqui para negociar quando vejam o carro". Outro revendedor de automóveis no mercado de automóveis usados da Huacao disse que os veículos estão nas mãos de indivíduos ou revendedores de automóveis, transações de carros usados. O custo real da plataforma não é pago e a taxa da agência é obtida quando a transação é concluída. Na verdade, não é apenas o problema dos carros usados, os carros NBD aprendidos de vários concessionários de automóveis usados no mercado de Huaxiang, que mudam a quilometragem e fazem truques em depósitos também são comuns. A pessoa encarregada de uma plataforma de comércio eletrônico de carros usados, uma vez divulgada ao carro NBD, que a plataforma de comércio de carros usados mudou a sua quilometragem e o carro acidente tornou-se um segredo aberto na indústria. Os problemas de honestidade, profissionalismo, credibilidade e padrões de medição enfrentados pela indústria de automóveis usados são todos enfrentados pela plataforma de comércio eletrônico de carros usados. Se esses problemas não forem resolvidos, a indústria de carros usados destruídos estabelecerá sua reputação. "Um especialista da indústria automobilística usada anteriormente expressou o carro NBD. O modelo C2C realmente existe? "Não há gado para fazer a diferença" e "Não há intermediários para fazer a diferença" ... Essas palavras publicitárias refletem a intenção de subverter a tradição da indústria e desmilitarizar a ambição de usar o modelo C2C da plataforma de comércio eletrônico de carros usados. Mas esse modelo realmente existe? "O modelo C2C tem uma lógica muito complexa. É desproporcional do ponto de vista da correspondência de transações e dos custos de entrada (publicidade, mão de obra). Esse modelo é, de fato, uma proposta falsa e um modelo ineficiente". A pessoa encarregada da plataforma de comércio eletrônico de carros de segunda mão acima mencionada indicou ao NBD que o C2C real atualmente existe apenas no mercado de pulgas, onde o volume de transações é pequeno. Ao mesmo tempo, o fundador da V ri, Li Jianjian, também afirmou que o modelo C2C é muito profissional para o mercado chinês. Atualmente, a plataforma de comércio eletrônico de carros de segunda mão se ocupa principalmente do modo B2B ou B2C. Muitos modelos C2C de plataformas de comércio eletrônico estão ganhando preços de diferença e Taxa de serviço. Do ponto de vista global, o "antepassado original" do modelo C2C do modelo de modelo C2C modelo Beepi, empresa americana de transporte de automóveis, fechou. Mesmo no mercado de carros usados relativamente maduro nos Estados Unidos, o desenvolvimento do Beepi ainda está impedido e o carro usado na China é usado atualmente. No contexto do "dinheiro em chamas" do e-commerce C2C, a direção do desenvolvimento futuro de empresas similares ainda está sujeita a observações de acompanhamento. No entanto, no momento, o carro de segunda mão E-commerce de investimento e financiamento ainda é relativamente quente. Alguns dias atrás, o carro-mãe do carro usado Guazi anunciou a conclusão de 818 milhões de dólares em financiamento da Série C. Antes disso, todos os carros, Soufun e outro fornecedor de eletricidade de carros usados também A informação financeira foi anunciada em sucessão. Em novembro do ano passado, a Dazai anunciou uma rodada de financiamento de US $ 335 milhões para as rodadas E, e os veículos da Yuxin e Renren também acumularam financiamento de US $ 960 milhões e US $ 460 milhões, respectivamente.
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