8 марта прошло пять дней с момента открытия тринадцатой сессии Национального комитета Китайской народной политической консультативной конференции 3 марта. Когда журналисты снова приехали в Пекинский конференц-центр, журналисты средств массовой информации ожидали вне заседания группы экономических кругов по сравнению с первой группой. Большинство встреч были менее частыми, но, по словам сотрудников, после каждой групповой встречи Ли Яньхон, основатель Национального комитета Китайской народной политической консультативной конференции, а также председатель и главный исполнительный директор Baidu, почти всегда был в центре внимания журналистов.
В ответ на вопрос репортера Ли Яньхон сказал, что реальная посадка беспилотных автомобилей не является внезапным процессом, но она должна быть постепенной.
По словам Ли Яньхона, беспилотные машины Baidu и Jinlong Bus Co., Ltd. будут серийно выпускаться в июле и августе этого года, но не будут использоваться на открытых дорогах, но будут использоваться в определенных конкретных закрытых сценариях. В следующем году уровень L3 Официальный автопилот будет официально запущен.
Интервью с журналистами Li Yanhong
Хотя он является лидером интернет-компаний, предложения, представленные Ли Яньхоном на каждой из двух сессий страны каждый год, почти связаны с автомобилями:
В 2016 году Ли Яньхун предложил ускорить разработку и совершенствование соответствующих политик и правил для бездисковых автомобилей и захватить командные высоты промышленного развития;
В 2017 году он также предложил создать интеллектуальные светофоры, чтобы облегчить пробки на дорогах.
В двух национальных конференциях этого года одним из предложений Ли Яньхона является «Предложение нового глобального роста автоматизированной водительской политики, создание предложения для мощной автомобильной промышленности», которая, в свою очередь, направлена на продвижение и продвижение легковых автомобилей.
Фото: Ли Яньхон, выступая на собрании группы
Сообщается, что беспилотный легкий автобус, о котором говорил Li Yanhong для массового производства во второй половине этого года, не имеет ни места для вождения, ни рулевого колеса. Он действительно беспилотный. Хотя этот автомобиль используется только для закрытых и конкретных применений, таких как доки и парки. Сцена, но это, несомненно, станет важным шагом для автомобильной продукции Китая в области без водителя.
Однако ясно, что конечная цель Li Yanhong - осознать, что вождение без водителя автомобиля в миллионы домашних хозяйств. Это также важная причина, по которой Baidu активно проводит домашнюю работу по тестированию на дороге.
В конце 2017 года Пекинская комиссия по муниципальному транспорту совместно с Бюро по контролю за движением общественной безопасности в Пекине, Пекинской муниципальной комиссией по экономической информации и другими ведомствами сформулировали и издали «Руководство Пекинского муниципального правительства об ускорении дорожного испытания автопилотов (пробная версия)» и «Beijing Automated Правила осуществления управления дорожными испытаниями для вождения транспортных средств (пробная версия), два документа для регулирования и продвижения фактического дорожного испытания самозанятых автомобилей.
В Шанхае также была выпущена первая партия нации из 3 смарт-автоматов с автоматической автоматической дорожной дорожкой.
В ответ Ли Яньхон ответил на интервью в средствах массовой информации, что беспилотный автомобиль Baidu находится в процессе подачи заявки на получение лицензии, и ожидается, что в первой половине этого года будет проведен открытый тест на дорогу. «Нет большой проблемы в оценке, ее следует быстро снести».
Ли Яньхун также сказал, что в следующем году будет официально запущен автомобиль без водителя L3. Автомобиль будет осуществлять автоматическое движение по скоростной автомагистрали. Прежде чем скоростная скорость скоро выйдет, он будет напоминать водителю, чтобы он вовремя захватил автомобиль. Сообщается, что применение этой технологии Широко пропагандируется в области авиации.