3 월 8 일 3 월 3 일 중국 인민 정치 협의회 전국위원회 제 13 차 회의가 개막 된 지 5 일 만에 다시 베이징 컨벤션 센터에 기자들이 모여 경제계 그룹 회의를 기다리는 언론인들이 첫 번째 그룹과 비교됐다. 회의의 대부분은 빈번하지는 않았지만 직원들에 따르면 각 그룹 회의가 끝난 후 중국 인민 정치 협의회 전국위원회 창립자 인 Li Yanhong과 Baidu의 회장 겸 최고 경영자 (CEO)는 거의 항상 언론인의 관심 대상이었다.
리 야홍 (Li Yanhong) 기자의 질문에 대한 답변으로, 운전자없는 자동차 기술의 실제 착륙은 갑작스러운 변화가 아니라 점진적인 변화라고 말했다.
리 바이두 및 무인 차량 금룡 버스 협동 조합 또는 올해 7 월과 8 월에 개최 될 예정 대량 생산을 소개하지만, 열린 길에 여행하지 않지만 특정 동봉 현장에서 응용 프로그램. 내년, L3 레벨 자동 조종 장치 승용차가 공식 발사 될 것입니다.
많은 기자들의 '봉쇄'인터뷰 Li Yanhong
비록 인터넷 기업의 지도자로, 그러나 리튬은 나라의이 매년 거의 모든 자동차 '분리'에 제안서를 제출 :
2016 리 개발 및 개선 무인 자동차 관련 정책 및 규정, 산업 발전의 고지를 포착 속도를 제안;
2017 년 그는 교통 혼잡을 완화하기 위해 지능형 교통 신호등을 건설해야한다고 제안했습니다.
국가의 올해 두, 로빈 리 제출 한 제안 중 하나가 차례로 촉진하기위한 목적으로 자율 차량을 촉진하는 것입니다, '자동차 산업 강국을 구축 할 수있는 제안을 새로운 글로벌 높이를 만들 자동 조종 정책'입니다.
사진 : Li Yanhong, 그룹 회의에서 말하기
올해, 무인 리 언급 한 미니 버스도 운전 위치의 대량 생산, 아니 스티어링 휠이 진정으로 무인 상태입니다이 있다고보고있다. 자동차가 공원을 특정 도크에만 적용되며 폐쇄 있지만 현장이지만, 이것은 의심의 여지가 드라이버리스 분야에서 중국의 자동차 제품에 대한 중요한 단계가 될 것입니다.
그러나 Li Yanhong의 궁극적 인 목표는 운전자가없는 자동차를 수백만 가구로 몰아내는 것임을 깨닫는 것입니다. 이는 또한 Baidu가 적극적으로 국내 도로 테스트 작업을 수행하는 중요한 이유이기도합니다.
2017 년 말에 베이징시 교통위원회는 베이징 공공 보안 교통 관리국, 베이징 경제 정보위원회 및 기타 부서와 공동으로 "자동 조종 차량의 시운전 가속화에 관한 베이징 시정부의 지침 (시험)"과 "베이징 자동화 자동차 운전자를위한 도로 테스트 관리 구현 규칙 (시험판) -자가 운전 차량의 실제 주행 테스트를 규제하고 촉진하는 두 가지 문서.
상하이에서 3 개의 스마트 네트워크 연계 자동 개방형 도로 시험 판이 전국 최초로 발매되었습니다.
미디어, 로빈 리는 반응을 말했을 때 이와 관련, 바이두 무인 차량이 허가를 신청하는 과정에, 올해 상반기에 공공 도로 테스트를 달성 할 것으로 예상된다, '곧 승리해야 더 큰 문제를 추정하지 않습니다'.
리는 또한 도로, 내년에, L3 레벨의 무인 자동차는 자동 차, 그것은 알게되어, 인수 시간에 차량의 운전자를 생각 나게합니다, 단지 고속 종료하기 전에, 고속도로에서이 기술의 응용 프로그램을 구동, 공식적으로 사용할 수 있습니다 항공 분야에서 널리 홍보되었습니다.