3月8日には、政協全国委員会の3月3日目の会議の開口部から最後の5日間となっている。記者は再び最初のチームに比べて経済的セクタグループ会議で屋外メディアの記者を待って、北京カンファレンスセンターに来たとき会議の半分の時間よりも少ないが、スタッフによると、各後にチームミーティング、政協全国委員会、Baiduの創業者ロビンリー、ほぼすべての記者の包囲 "フォーカスオブジェクトの会長兼最高経営責任者（CEO）を持っていた、ということを明らかにしました。
ロビン・リーは、無人地上車両技術は、変異のないプロセス、本当ですが、緩やかなスタイルである必要があり、記者の質問への答えで述べています。
李は、Baiduのと無人車両金龍バス協同組合や大量生産を導入し、今年は7月と8月に開催されますが、一般道路を走行しませんが、特定の囲まれた場面での応用。来年、L3レベルオートパイロット乗用車が正式に開始される。
多くの記者の封じ込め李Yanhongのインタビュー
インターネット企業のリーダーとして、が、しかし、李は毎年、国の2に提案書を提出し、ほぼすべての車が「デタッチ」：
2016年、李は産業発展の高い地面をつかむ、開発・改良無人自動車関連政策や規制をスピードアップするために提案されています。
2017年に、彼は交通渋滞を緩和するために、インテリジェントなトラフィックライトを作成する必要があります提案しました。
今年は国の2、ロビン・リーが提出した提案の一つは、順番に目的のために自律走行車を促進し、促進することで、「新しいグローバルな高みを作成するために、自動操縦政策、自動車産業大国を構築するための提案について」でした。
写真：Li Yanhong、グループミーティングで講演
今年後半に、無人Liは述べたミニバスでもないドライビングポジションの大量生産は、何のステアリングホイールが本当に無人状態ではありませんがあることが報告されています。車は公園を特定のドックにのみ適用され、閉じたが、シーン、しかし間違いなく無人ステップの分野における当社の自動車製品の重要なステップとなります。
しかし、明らかに、重要な理由のBaiduの国内の道路のテストにも有効である何百万もの世帯にLiや無人の車の究極の目標、。
2017年の終わりまでに、北京市交通委員会の共同北京市公安交通管理局、北京経済情報委員会と他の部門は、処方され、そして「北京モーター「（体験版）を仕事に関連した北京自律車両の走行試験を加速の指導意見」を公布しました実際のロードテストで自律走行車を調節し、促進するための車両の道路テスト管理の実装の詳細（トライアル）「二つの文書を、駆動。
オープンロードテスト車のナンバープレートを結ぶ3つのインテリジェントネットワークの最初のバッチは、上海で発行されています。
メディアは、ロビン・リーが応答したとき、この点では、Baiduの無人車両は、ライセンスの申請中であり、今年の上半期の公道テストを達成することが期待され、「すぐに勝つべきでは大きな問題に見積もることができません」。
李はまた、道路上で、来年、L3レベルの無人の車は、ちょうど高速の出口の前に、自動車が高速道路を走行し、正式に利用できるようになり、それが学習され、引き継ぐための時間に車両の運転者を思い出させる、この技術の応用飛行の分野で広く宣伝されている。