في 8 مارس ، مرت خمسة أيام منذ افتتاح الدورة الثالثة عشرة للجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني في 3 مارس ، عندما وصل المراسلون مرة أخرى إلى مركز مؤتمرات بكين ، ينتظر مراسلو وسائل الإعلام خارج اجتماع المجموعة الاقتصادية مقارنة بالمجموعة الأولى. وكانت معظم الاجتماعات أقل تكرارا ، ولكن وفقا للموظفين ، بعد كل اجتماع جماعي ، كان لي يانهونغ ، مؤسس اللجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني ، ورئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لشركة بايدو ، في معظم الأحيان ، محور اهتمام الصحفيين.
ردا على سؤال أحد الصحفيين ، قال لي يانهونغ إن الهبوط الحقيقي لتكنولوجيا السيارات بدون سائق ليس عملية مفاجئة ، ولكن ينبغي أن يكون تدريجيا.
قدم لى، بايدو والمركبات غير المأهولة جين لونغ تعاونية الحافلة أو الإنتاج الضخم سوف يعقد هذا العام في شهري يوليو وأغسطس، ولكن لن يسافر على فتح الطريق، ولكن التطبيق في بعض المشهد المغلقة. وفي العام المقبل، مستوى L3 سيتم إطلاق سيارة الركاب autopilot رسميا.
مقابلة العديد من الصحفيين 'الاحتواء' لي Yanhong
وعلى الرغم من كقادة للشركات الإنترنت، ولكن لي قدم اقتراحا على اثنين من البلاد كل عام، وتقريبا كل سيارة 'فصل':
عام 2016، اقترح لى الاسراع في سياسات التنمية وتحسين سائق المتعلقة بالسيارات واللوائح، والاستيلاء على أرض مرتفعة للتنمية الصناعية؛
وفي عام 2017 ، اقترح أيضًا إنشاء إشارات مرور ذكية لتسهيل الازدحام المروري.
هذا العام اثنين من البلاد، واحدة من المقترحات المقدمة من روبن لي كان "على سياسة الطيار الآلي لخلق آفاق عالمية جديدة، واقتراح لبناء قوة صناعة السيارات، والذي بدوره هو لتسهيل وتشجيع المركبات الذاتية لهذا الغرض.
الصورة: لي يانهونغ ، متحدثًا في اجتماع المجموعة
وأفيد في وقت لاحق من هذا العام، والإنتاج الضخم من حافلة صغيرة من دون طيار واشار لى لا موقف القيادة، وليس هناك عجلة القيادة هي دولة بدون طيار حقا. على الرغم من أن السيارة لا تنطبق إلا على رصيف محددة وأغلقت الحدائق المشهد، ولكن لا شك ستكون خطوة هامة في منتجات السيارات لدينا في مجال خطوة من دون طيار.
ومع ذلك ، فمن الواضح أن الهدف النهائي ليان هوونغ هو إدراك أن قيادة السيارة بدون سائق إلى ملايين المنازل ، وهذا هو أيضا سبب هام وراء قيام بايدو بإجراء أعمال اختبار الطرق المحلية.
في نهاية عام 2017 ، قامت لجنة النقل البلدية في بكين بالاشتراك مع مكتب بكين لإدارة المرور للأمن العام ولجنة بكين للمعلومات الاقتصادية وغيرها من الإدارات بصياغة وإصدار "دليل حكومة بلدية بكين بشأن تسريع اختبار الطريق للمركبات الآلية (Trial)" و "Beijing Automated" قواعد لتنفيذ إدارة اختبار الطريق للمركبات القيادة (المحاكمة) ، ووثقتان لتنظيم وتعزيز الاختبار الفعلي الطريق من السيارات ذاتية القيادة.
كما تم إصدار أول مجموعة من 3 لوحات اختبار السيارات المفتوحة المرتبطة بالشبكة الذكية في البلاد في شنغهاي.
ردا على ذلك ، رد لي يان هوغ على المقابلات الإعلامية بأن سيارة بايدو غير المأهولة هي في طور التقدم بطلب للحصول على ترخيص ، ومن المتوقع أن تحقق اختبارًا مفتوحًا للطريق في النصف الأول من هذا العام ، "ليست هناك مشكلة كبيرة في التقدير ، يجب إزالتها بسرعة".
وقال لي Yanhong أيضا أنه في العام المقبل ، سوف السيارات L3 فئة السيارات تكون رسميا في السوق ، وسوف تحقق السيارة القيادة التلقائية على الطريق السريع ، قبل أن السرعة العالية ستكون ، سوف تذكر السائق لتولي السيارة في الوقت المناسب ، يقال أن تطبيق هذه التكنولوجيا وقد تم الترويج على نطاق واسع في مجال الطيران.