Waymo, la división de conducción automática de Alphabet, declaró recientemente que lanzará un proyecto piloto para camiones autónomos en Atlanta para entregar productos para el centro de datos de Google.
Estos camiones autónomos utilizarán los mismos sensores previamente probados por Waymo en sus vehículos comerciales autónomos, pero la diferencia es que los camiones con autoconducción todavía tienen que ser 'monitoreados' por el conductor humano.
La compañía también dijo que Atlanta es uno de los centros logísticos más grandes en los Estados Unidos, por lo que es la ubicación preferida para las operaciones de logística y la creación de un "ambiente perfecto" para una nueva ronda de pruebas de camiones sin conductor.
Desde la adquisición de la empresa de camiones Otto de Anthony Levandowski, Uber comenzó a hablar de camiones en 2016. Además de Uber, Volvo, Daimler, Waymo, Tesla y varias empresas de nueva creación están probando camiones de agua para la conducción automática.
Antes de Waymo, Uber anunció recientemente que los camiones de conducción automática utilizan Uber Freight para enviar carga en Arizona. El mes pasado Uber Freight había ayudado a la empresa a transportar un envío desde el Medio Oeste hasta su destino final en el sur de California.
Estos camiones están galopando en sus propias carreteras en Arizona, y el viaje total es de aproximadamente 340 millas. Desde noviembre del año pasado, Uber Freight ha estado coordinando dichas misiones de transporte. Esta misión de transporte en Arizona señala a Uber siendo probado de la naturaleza. La tarea de corto recorrido recurrió a usar su plataforma logística en rutas de transporte reales y completas.
Uber dijo que para el año 2028, 1 millón de camiones autónomos estarán en la carretera, y 1 millón de camioneros serán transportados a distancias cortas porque los conductores de camiones pueden manejar largos viajes. En este sentido, se necesitan 40 Miles de nuevos trabajos pueden satisfacer las necesidades de los camiones.
Además de los Estados Unidos, la reciente sueco de camiones y autobuses fabricante Scania (Scania) anunció un acuerdo de cooperación con la compañía finlandesa Ahola Transporte, llevará a cabo caravana semi-camión de conducción prueba de conducción en la carretera nórdico, y se centra en el desarrollo de la nueva ayuda a la conducción relacionados Tecnología de tráfico.
Esta es la primera prueba semiautomática de Europa conduciendo un convoy de camiones en las carreteras acuerdo de cooperación público.
Esta cooperación es el segundo clientes de la flota de camiones Scania acuerdo de cooperación piloto automático. Se firmó el primer acuerdo en enero de 2017, la empresa y el Ministerio de Transporte y Singapur la Autoridad Portuaria de Singapur (PSA Corporation) entró en una colaboración, su piloto automático La flota de camiones transporta tráfico de contenedores entre los puertos de Singapur.
Por supuesto, hablando de camiones de conducción automática, no puedes evitar a Tesla.
Tesla lanzó la gama de crucero simple del camión eléctrico Semi del año pasado hasta 500 millas (aproximadamente 800 kilómetros), la capacidad de carga máxima de 80,000 libras (aproximadamente 36 toneladas).
El camión puede conducirse automáticamente en la carretera. El camión está equipado con el piloto automático mejorado, el sistema de conducción automática de Tesla, con frenado automático, mantenimiento de carril y advertencia de salida de carril.
Para los camiones y turismos, la pregunta de quién puede liderar el campo en el campo de la conducción automatizada, el Director de Desarrollo Sostenible del Grupo Volkswagen, Niklas Gustafsson, dijo en una entrevista con los medios que la movilidad eléctrica debe comenzar desde el centro de la ciudad porque existe una necesidad urgente. La demanda, como la contaminación del aire, la contaminación acústica, etc. Sin embargo, en el transporte de larga distancia de alta velocidad para lograr la electrificación, la dificultad es mayor.
La dirección opuesta piloto automático, en el centro de la ciudad, peatonal, tiene una gran cantidad de tráfico, el medio ambiente es muy complejo y puede tomar mucho tiempo para lograr. Pero si el punto de camiones de transporte de larga distancia de larga distancia, más fácil de implementar y sentido de los negocios y el valor más evidente.
Además, el piloto automático también puede ponerse en espacios cerrados una buena aplicación, tales como puertos, menos gente, menos coches, así como la mía, esta mina es relativamente pequeña ambiente controlado peatonal.
En términos de camiones, como vehículos comerciales, se consideran más eficiencia y seguridad. Los camiones con piloto automático pueden brindar mayor seguridad, no solo a las personas en camiones, sino también a las personas que se encuentran alrededor de los camiones. Tomemos Europa como ejemplo. , Los conductores u operadores de camiones europeos, los costos de los conductores representan 1/3 de los gastos de capital. Es decir, si las empresas de logística utilizan camiones que se conducen a sí mismos, pueden ahorrar un tercio del costo.
Al mismo tiempo, en comparación con el precio de los camiones, los costos adicionales de agregar tecnología de piloto automático, como cámaras, sensores y radares, son casi nada de mencionar. Esto está en línea con el costo actual de un sistema autónomo para comprar un automóvil de clase media a alta. Por el contrario, la diferencia es aún mejor.
Embarcarse fabricación de nueva creación y el funcionamiento de los camiones de conducción automática desde octubre del año pasado, comenzó a realizar la tarea de refrigerador de transporte inteligente en la carretera. Durante el transporte, el conductor del taxi también necesita una supervisión humana para evitar accidentes. Sin embargo, la compañía dijo que el futuro objetivo de desarrollo es una conducción totalmente automática, que no es el Secretario de no tripulado y los pasajeros.
Además de Volvo y se embarcan, General Motors, Daimler está desarrollando activamente ambos camiones conducción automática. En la actualidad, la industria en general creen camión semirremolque es uno de los más adecuados para la automoción tecnología de aplicaciones piloto automático, semi-remolque o camión es el más rápido automático la mejor opción para la conducción.
Al mismo tiempo, muchos desarrolladores ejecutivos y expertos de la industria también creen que la mayoría de las principales rutas de conducción de camiones carretera, conducir el camión es de forma automática los escenarios de aplicación más adecuados, por lo que está casi convertido en el consenso de todas las empresas. Esto es así, es que la alta velocidad La cerramiento de las carreteras evita las complejas condiciones de tráfico que las autopistas normales deben enfrentar.
En el mercado chino, el cronograma de manejo automático del camión también ha ido en aumento.
Actualmente, los camiones de nuevas empresas de piloto automático de China - Tucson futuro ha completado más de 10.000 kilómetros de la prueba de carretera del mundo real en Caofeidian Beijing I + D más excelente campo de pruebas Caofeidian, por lo que el camión campo empresa en piloto automático. Posición de liderazgo.
De acuerdo con Tuotu Sen futuro, Caofeidian se construirá la logística automatizados y transportar base de operación comercial, logística automatizados área de demostración y el piloto automático industria de camiones lugar de reunión cadena. Al mismo tiempo, en función de sus capacidades técnicas fuertes, Tucson futuro tiene la intención de cooperar con un puerto interno, se Se ponen en el mercado camiones autodirigidos para comercializar el proyecto.
A finales del año pasado, el primer lote de China National Heavy Duty Truck 20 Ⅰ generación inteligente de la carretilla entregado oficialmente al usuario, lo que hace negocio de camiones pesados de China se ha convertido en la primera producción en masa inteligente interno de camiones pesados. CNHTC Cai Dong, gerente general de China mencionó, camiones pesados están haciendo ahora es hacer que el coche capaz de guiado automático, se estima que este año para completar todos los experimentos.
Este automóvil tiene dirección automática, frenado automático, cambio automático, mientras el conductor pueda, el vehículo ha sido capaz de hacerlo. El vehículo también está equipado con un montón de radar láser, sistema de cámara, totalmente preparado para futuros vehículos sin conductor.