Alphabet의 자동 운전 부문 인 Waymo는 최근 Google의 데이터 센터에 물품을 제공하기 위해 애틀랜타에있는 자치 트럭을위한 파일럿 프로젝트를 시작한다고 발표했습니다.
이자가 운전 트럭은 Waymo가자가 운전 상용차에서 이전에 테스트 한 것과 동일한 센서를 사용하지만, 차이점은자가 운전 트럭이 여전히 운전자가 '모니터링'해야한다는 것입니다.
회사는 또한 애틀란타가 미국에서 가장 큰 물류 허브 중 하나이며 물류 운영을 위해 선호되는 위치로 만들고 새로운자가 운전 트럭 테스트를위한 '완벽한 환경'을 조성한다고 말했다.
자동으로 회사 오토 운전 앤서니 Levandowski 트럭의 2016 년 인수 이후, 동네 짱은. 트럭에 대해 이야기하기 시작했다 동네 짱, 볼보, 다임러, Waymo, 테슬라, 여러 신생 기업뿐만 아니라 물 트럭 자동 조종 장치를 테스트하고 있습니다.
Waymo 전에, 동네 짱 거의 자동 조종 발표했다 동네 짱화물 트럭은 남부 캘리포니아에서 최종 목적지로 중서부에서 제품의 회사 동네 짱화물 배치를 도왔다 지난 달 애리조나에서 상품을 수송하는 데 사용된다.
애리조나 고속도로를 타고, 지난 11 월 이후 340 마일 총 여행에 트럭 자체가, 동네 짱화물 수송 등의 작업을 조정하고있다.이 전송 작업의 성격에서 테스트가 동네 짱 애리조나을 표시입니다 실제 운송 경로 및 물류 플랫폼의 전체 사용에 관한 짧은 전환하는 작업.
동네 짱은 2028에 의해 자동 조종 장치는 트럭 운전사가 긴 여행을 처리 할 수 있기 때문에,이 점에서, 단거리 수송에 40 필요성을 이동합니다 도로에 100 만 트럭 100 만 트럭 드라이버를했을 때 말했다 만 개 새로운 일자리 트럭에 대한 수요를 충족합니다.
미국뿐만 아니라, 최근 스웨덴어 트럭 및 버스 제조업체 스카니아 (스카니아)는 핀란드 Ahola 운송 회사와 협력 계약은 북유럽 도로에 도로 주행 시험 세미 트럭 호송을 실시 할 것이라고 발표 및 관련 새로운 운전자 보조의 개발에 초점을 맞추고 교통 기술.
이것은 공공 도로에서 반자동 트럭 함대를 테스트하는 최초의 유럽 협력 협정입니다.
이 협력은 두 번째 자동 조종 스카니아 트럭 함대 고객 협력 계약입니다. 첫 번째 계약 1 월 2017 년 서명, 회사와 운송의 싱가포르 교육부와 싱가포르 당국 (PSA 공사)의 포트 협력을 체결, 자사의 자동 조종 장치 트럭 함대는 싱가포르의 항구 간 컨테이너 운송을 담당합니다.
물론,자가 운전 트럭의 경우, 테슬라는 피할 수 없습니다.
테슬라 500 마일 (약 800km), 80,000 파운드 (약 36 톤)의 최대 부하 지난해 하나의 전기 트럭 세미 주행을 시작했다.
자동으로 고속도로 트럭 운전이 트럭은 자동 브레이크, 차선 이탈 경고 및 차선 유지 기능을 강화 테슬라 자동 조종 장치의 자동 조종 장치가 장착되어 있습니다.
긴급 있기 때문에 인터뷰에서 볼보 그룹의 최고 개발 책임자 지속 고대의 천성 (니클라스 구스타프손) 후 자동 조종 장치의 문제 영역을 발전 할 수 있습니다 트럭과 승용차를 들어, 시내 중심에서 전기 여행의 시작해야한다 대기 오염, 소음 공해 등과 같은 수요. 그러나 고속, 장거리 수송에서 대전을 달성하기 위해서는 어려움이 더 커집니다.
자동 조종 반대 방향으로, 시내 중심에, 보행자, 트래픽을 많이 가지고, 환경이 매우 복잡하고 달성하는 데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 그러나 장거리 장거리 트럭 수송의 요점은, 쉽게 구현할 경우, 그리고 상업적 의미와 가치가 더욱 분명합니다.
또한, 자동 조종 장치는 또한 포트, 적은 사람, 적은 자동차와 같은 밀폐 된 공간 좋은 응용 프로그램에서 얻을 수 있습니다뿐만 아니라 광산으로,이 광산은 상대적으로 작은 보행자 통제 된 환경이다.
트럭의 경우 상업용 차량으로 더 많은 효율성과 안전성이 고려됩니다. 자동 조종 장치 트럭은 트럭에있는 사람뿐만 아니라 트럭 주변 사람에게 더 큰 안전을 가져올 수 있습니다. 유럽을 예로 들어 보겠습니다. , 유럽 트럭 운전사 또는 운전자, 운전 비용이 자본 지출의 1/3을 차지합니다. 즉, 물류 회사가자가 운전 트럭을 사용하면 1/3 비용을 절약 할 수 있습니다.
동시에 트럭 가격에 비해 카메라, 센서 및 레이더와 같은 자동 조종 기술을 추가하는 데 드는 추가 비용은 거의 없습니다. 이는 중급급 승용차를 구매하는 자체 운전 시스템의 현재 비용과 일치합니다. 반대로 그 차이는 훨씬 낫습니다.
지난해 10 월 이후 자동 운전 트럭의 제조 창업 및 운영을 떠나. 전송 동안, 택시 운전사는 사고를 방지하기 위해 인간의 모니터링을 필요로하는 주요 도로에 지능형 교통 냉장고의 작업을 수행하기 시작했다. 그러나, , 회사는 미래의 개발 목표는 완전히 자동화 된 운전, 즉 드라이버가없는 운전자가 아니라고 말했습니다.
볼보 착수, 제너럴 모터스, 다임러뿐만 아니라 적극적으로 자동 운전 트럭 모두를 개발하고있다. 현재 업계는 일반적으로 세미 트레일러 트럭이 자동차 애플리케이션의 자동 조종 기술에 가장 적합한 중 하나입니다, 또는 세미 트레일러 트럭이 가장 빠른 자동으로 믿는다 운전을위한 최선의 선택.
동시에, 많은 개발자 기업 임원 및 업계 전문가도.이 너무입니다 있다는 것입니다 거의 모든 기업의 공감대 그래서 대부분의 주요 고속도로 트럭 운전 경로, 트럭을 구동 할 경우 자동으로 가장 적합한 응용 프로그램 시나리오라고 생각 고속 고속도로의 폐쇄는 일반 고속도로가 직면해야하는 복잡한 교통 상황을 피합니다.
중국 시장에서 트럭의 자동 주행 일정 또한 증가하고 있습니다.
현재, 중국의 자동 조종 신생에서 트럭 - 투싼 미래는 Caofeidian 베이징 R & D 플러스 Caofeidian 우수한 시험장에서 실제 도로 테스트의 10,000 km를 완료 있도록 자동 조종 장치에서 회사 필드 트럭. 선도적 인 위치.
Tuotu 센 미래에 따르면, Caofeidian 자동화 물류를 구축 할 것이며, 강한 기술력을 기반으로, 동시에 상업 운전 기지, 자동화 물류 시범 지역 및 자동 조종 트럭 산업 체인 모임 장소를. 수송, 투싼의 미래는, 국내 포트와 협력 할 계획이다 자동 조종 트럭 시장, 프로젝트의 상용화.
지난해 말 공식적으로 중국의 대형 트럭 사업을하게 사용자에게 전달 중국 국가 무거운 듀티 트럭 20 Ⅰ 세대 지능형 트럭의 첫번째 배치가 대형 트럭의 국내 최초 지능형 대량 생산되고있다. CNHTC 카이 동을, 중국의 제너럴 매니저, 무거운 트럭을 언급 지금하고있는 것은 자동 조타의 차를 할 수 있도록하는 것입니다, 모든 실험을 완료하기 위해 올해 추정했다.
이 자동차에는 운전자가 할 수있는 한 자동 조향 장치, 자동 제동 장치, 자동 시프 팅 장치가 장착되어 있으며 차량에는 많은 레이더, 카메라 시스템이 장착되어있어 향후자가 운전 차량에 대비할 수 있습니다.