वेमा, वर्णमाला के स्वचालित ड्राइविंग डिवीजन, ने हाल ही में घोषणा की कि वह अटलांटा में स्वायत्त ट्रकों के लिए एक पायलट प्रोजेक्ट लॉन्च करेगी, जो Google के डेटा सेंटर के लिए सामान वितरित करेगी।
ये स्वयं ड्राइविंग ट्रकों वायमो द्वारा अपने स्वयं-ड्राइविंग वाणिज्यिक वाहनों पर पहले से ही परीक्षण किए गए एक ही सेंसर का उपयोग करेगा, लेकिन अंतर यही है कि स्वयं चालक वाले ट्रकों को अभी भी मानव चालक द्वारा 'मॉनिटर' करना पड़ता है।
कंपनी ने यह भी कहा कि अटलांटा संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ा लॉजिस्टिक्स केन्द्रों में से एक है, यह रसद संचालन के लिए पसंदीदा स्थान बना रहा है और आत्म-ड्राइविंग ट्रक परीक्षण के नए दौर के लिए एक 'संपूर्ण वातावरण' बनाने के लिए है।
एंथोनी Levandowski ट्रक स्वचालित रूप से कंपनी ओटो ड्राइविंग 2016 अधिग्रहण के बाद से, उबेर ट्रक के बारे में बात करने लगे। उबेर, वोल्वो, डेमलर, Waymo, टेस्ला, और कई स्टार्ट-अप कंपनियों के अलावा पानी ट्रक ऑटो-पायलट परीक्षण कर रहे हैं।
Waymo से पहले, उबेर लगभग autopilot की घोषणा की है उबेर फ्रेट ट्रक दक्षिणी कैलिफोर्निया में अंतिम गंतव्य मिडवेस्ट से माल की कंपनी उबेर फ्रेट बैच में मदद मिली है कि पिछले महीने एरिजोना में माल परिवहन के लिए इस्तेमाल किया जा रहा।
एरिजोना राजमार्ग की सवारी, पिछले साल नवंबर के बाद से लगभग 340 मील की दूरी पर कुल यात्रा पर ट्रकों के लिए खुद को, उबेर माल परिवहन इस तरह के एक कार्य के समन्वय किया गया है। यह परिवहन कार्य की प्रकृति से एक परीक्षण के निशान उबेर एरिजोना है वास्तविक परिवहन मार्गों और उसके रसद मंच का पूरा उपयोग पर कम मोड़ का कार्य।
उबेर ने कहा कि 2028, द्वारा autopilot सड़क पर 1 लाख ट्रक, एक लाख ट्रक ड्राइवरों के लिए होता है जब, कम दूरी की परिवहन के लिए परिवर्तन होगा क्योंकि ट्रक ड्राइवरों लंबी यात्रा संभाल कर सकते हैं, इस संबंध में, 40 की जरूरत लाख नए रोजगार ट्रकों के लिए मांग को पूरा करने।
संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा, हाल ही में स्वीडिश ट्रक और बस निर्माता स्कैनिया (स्कैनिया) ने घोषणा की फिनिश Ahola परिवहन कंपनी के साथ एक सहयोग समझौते, नॉर्डिक सड़क पर सड़क परीक्षण ड्राइविंग अर्द्ध ट्रक काफिले का संचालन करेंगे, और संबंधित नया ड्राइवर सहायता के विकास पर केंद्रित है परिवहन प्रौद्योगिकी।
यह यूरोप के पहले अर्द्ध स्वचालित परीक्षण सार्वजनिक सड़कों सहयोग समझौते पर एक ट्रक काफिले ड्राइविंग है।
यह सहयोग दूसरा autopilot स्कैनिया ट्रक बेड़े ग्राहकों सहयोग समझौता है। पहले समझौते जनवरी 2017 में हस्ताक्षर किए गए थे, कंपनी और परिवहन के सिंगापुर मंत्रालय और सिंगापुर प्राधिकरण (पीएसए निगम) के पोर्ट एक सहयोग में प्रवेश किया, उसके autopilot सिंगापुर बंदरगाह टर्मिनलों के बीच किए गए ट्रकों के कंटेनर शिपिंग बेड़े।
बेशक, स्वत: ट्रक चला बारे में बात कर, टेस्ला से बचने नहीं।
टेस्ला पिछले साल एक भी बिजली ट्रक अर्ध लाभ 500 मील (800 किलोमीटर), 80,000 पाउंड (लगभग 36 टन) की अधिकतम लोड करने के लिए शुरू की है।
स्वचालित रूप से राजमार्ग ट्रक पर ड्राइविंग यह ट्रक एक टेस्ला autopilot ऑटोपायलट स्वत: ब्रेक लगाना, लेन प्रस्थान चेतावनी और लेन रखते हुए कार्यों के साथ बढ़ाया के साथ सुसज्जित है।
ट्रकों और यात्री कारों, एक साक्षात्कार में वोल्वो समूह के मुख्य विकास अधिकारी सतत प्राचीन Tiancheng (निकलस गुस्ताफसन) के बाद autopilot समस्या क्षेत्रों को आगे बढ़ाने सकता है जो के लिए, शहर के केंद्र से एक बिजली के पर्यटन की शुरुआत होना चाहिए क्योंकि वहाँ एक तत्काल इस तरह के वायु प्रदूषण, ध्वनि प्रदूषण, आदि के रूप जरूरत है, हालांकि, उच्च गति के विद्युतीकरण को प्राप्त करने, लंबी दूरी की परिवहन, कठिनाइयों काफी हैं।
ऑटो-पायलट विपरीत दिशा, शहर के केंद्र में, पैदल यात्री, यातायात का एक बहुत है, वातावरण बहुत जटिल है और एक लंबे समय प्राप्त करने के लिए लग सकता है। लेकिन लंबी लंबी दूरी की ट्रक परिवहन की बात, आसान लागू करने के लिए है, और व्यावसायिक समझ और अधिक स्पष्ट मूल्य।
इसके अलावा, ऑटो-पायलट भी इस तरह के बंदरगाहों, कम लोगों को, कम कार के रूप में संलग्न रिक्त स्थान एक अच्छा आवेदन, में प्राप्त कर सकते हैं, साथ ही मेरा रूप, यह मेरा अपेक्षाकृत छोटे पैदल यात्री नियंत्रित वातावरण है।
ट्रकों के संदर्भ में, वाणिज्यिक वाहनों के रूप में, दक्षता और सुरक्षा को अधिक ध्यान दिया जाता है। स्व-ड्राइविंग ट्रक अधिक से अधिक सुरक्षा ला सकता है न केवल ट्रकों के लोगों के लिए बल्कि ट्रकों के आसपास के लोगों को भी। उदाहरण के तौर पर यूरोप को ले जाएं। , यूरोपीय ट्रक चालकों या ऑपरेटरों, चालक लागत का 1/3 पूंजीगत व्यय के लिए खाता है। इसका मतलब यह है कि यदि रसद कंपनियां स्व-ड्राइविंग ट्रक का उपयोग करती हैं, तो वे 1/3 लागत को बचा सकते हैं
इसी समय, ट्रकों की कीमत की तुलना में, ऑटोपियालोट टेक्नोलॉजी जैसे कि कैमरे, सेंसर और रडार को जोड़ने की अतिरिक्त लागत का उल्लेख करने के लिए लगभग कुछ भी नहीं है। यह स्वत: ड्राइविंग सिस्टम की मौजूदा लागत के साथ-साथ उच्च-स्तरीय यात्री कार खरीदने के लिए है। इसके विपरीत, अंतर भी बेहतर है
अक्टूबर के बाद से विनिर्माण क्षेत्र की नई कंपनियों और स्वत: ड्राइविंग ट्रकों के संचालन शुरू पिछले साल,। परिवहन के दौरान, टैक्सी ड्राइवर भी एक मानव दुर्घटनाओं को रोकने के निगरानी की जरूरत राजमार्ग पर बुद्धिमान परिवहन रेफ्रिजरेटर के कार्य करने के लिए शुरू कर दिया। हालांकि , कंपनी ने कहा कि भविष्य के विकास का लक्ष्य पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग है, अर्थात ड्राइवर बिना कोई चालक।
वोल्वो और लगना, जनरल मोटर्स, डेमलर के अलावा सक्रिय रूप से दोनों स्वत: ड्राइविंग ट्रक विकसित कर रहा है। वर्तमान में, उद्योग आम तौर पर मानना है कि अर्ध ट्रक ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों autopilot प्रौद्योगिकी के लिए सबसे उपयुक्त में से एक है, या अर्ध ट्रक सबसे तेजी से स्वचालित है ड्राइविंग के लिए सबसे अच्छा विकल्प
इसी समय, कई डेवलपर्स कंपनियों के अधिकारियों और उद्योग के विशेषज्ञों का यह भी मानना है कि सबसे प्रमुख राजमार्ग ट्रक ड्राइविंग मार्ग, ट्रक चला स्वचालित रूप से सबसे उपयुक्त आवेदन परिदृश्यों है, इसलिए यह लगभग सभी उद्यमों की आम सहमति बन गई है। यह इसलिए है, वह यह है कि उच्च गति बंद सड़क, जटिल यातायात स्थिति साधारण राजमार्ग जरूरतों को पेश आ रही परहेज।
चीनी बाजार में, ट्रक autopilot प्रगति भी त्वरित किया गया है।
वर्तमान में, चीन autopilot स्टार्टअप से ट्रकों - टक्सन भविष्य Caofeidian बीजिंग अनुसंधान एवं विकास के साथ साथ Caofeidian उत्कृष्ट परीक्षण भूमि में वास्तविक दुनिया सड़क परीक्षण के 10,000 किलोमीटर से अधिक, पूरा कर लिया है ताकि autopilot में कंपनी क्षेत्र ट्रक। अग्रणी स्थिति
Tuotu सेन भविष्य के मुताबिक, Caofeidian स्वचालित रसद का निर्माण किया जाएगा और उनके मजबूत तकनीकी क्षमताओं के आधार पर वाणिज्यिक परिचालन आधार, स्वचालित रसद प्रदर्शन क्षेत्र और autopilot ट्रक उद्योग श्रृंखला सभा जगह। परिवहन इसी समय,, टक्सन भविष्य एक घरेलू बंदरगाह के साथ सहयोग करने की योजना बना रहा है, होगा ऑटो-पायलट ट्रक बाजार, परियोजना के व्यावसायीकरण।
पिछले साल के अंत चीन के राष्ट्रीय हेवी ड्यूटी ट्रक 20 Ⅰ पीढ़ी बुद्धिमान ट्रक के पहले बैच को आधिकारिक तौर पर उपयोगकर्ता है, जो चीन के भारी ट्रक व्यापार करता है के लिए दिया भारी ट्रकों की पहली घरेलू बुद्धिमान बड़े पैमाने पर उत्पादन बन गया है। CNHTC कै दांग, चीन के जनरल मैनेजर उल्लेख किया है, भारी ट्रक अब कर रहे हैं कार स्वत: स्टीयरिंग करने में सक्षम बनाने के लिए है, यह इस साल का अनुमान सभी प्रयोगों को पूरा करने के।
इस कार स्वत: स्टीयरिंग, स्वत: ब्रेक लगाना, स्वत: स्थानांतरण, जब तक कि चालक, वाहन सुखाने के लिए सक्षम रहा है ऐसा करने में सक्षम है। कई वाहन भी एक लेजर रडार, कैमरा प्रणाली, स्वायत्त वाहनों के भविष्य के लिए पूरी तरह से तैयार के साथ सुसज्जित किया गया है।