Waymo, la division de conduite automatisée d'Alphabet, a récemment annoncé le lancement d'un projet pilote de camions autonomes à Atlanta pour livrer des marchandises au centre de données de Google.
Ces camions autonomes utiliseront les mêmes capteurs précédemment testés par Waymo sur leurs véhicules utilitaires, mais la différence est que les conducteurs autonomes doivent toujours être «surveillés» par le conducteur humain.
La société a également déclaré qu'Atlanta est l'un des plus grands centres logistiques des États-Unis, ce qui en fait l'endroit privilégié pour les opérations logistiques et la création d'un «environnement parfait» pour une nouvelle série de tests de camions autonomes.
Depuis l'acquisition de la société automobile d'Otto Levandowski, Otto, Uber a commencé à parler de camions en 2016. Outre Uber, Volvo, Daimler, Waymo, Tesla et plusieurs start-up testent des camions-citernes pour la conduite automatique.
Avant le lancement de Waymo, Uber a annoncé récemment que des camions autonomes utilisaient Uber Freight pour expédier des marchandises en Arizona.Le mois dernier, Uber Freight avait aidé l'entreprise à transporter une cargaison du Midwest vers la destination finale en Californie du Sud.
Ces camions galopent sur leurs propres autoroutes en Arizona, et le voyage total est d'environ 340 milles.Au cours de l'année dernière, Uber Freight a coordonné de telles missions de transport.Cette mission de transport en Arizona marque Uber testé de la nature. La tâche court-courrier s'est tournée vers l'utilisation de sa plate-forme logistique sur des itinéraires de transport réels et complets.
Uber a déclaré que d'ici 2028, 1 million de camions auto-conducteurs seront sur la route, et 1 million de chauffeurs de camion seront transportés sur de courtes distances parce que les conducteurs de camions peuvent effectuer de longs trajets. Des milliers de nouveaux emplois peuvent répondre aux besoins des camions.
Outre les États-Unis, Scania, un fabricant suédois de camions et d'autobus, a récemment annoncé un accord de coopération avec Ahola Transport, en Finlande, pour conduire des essais semi-automatisés sur les routes nordiques, en mettant l'accent sur les nouveaux types d'assistance au conducteur. Technologie de trafic.
C'est le premier accord de coopération européen pour tester une flotte de camions semi-automatisés sur une voie publique.
Ce premier accord de coopération a été signé en janvier 2017. La société a conclu un partenariat avec le ministère des Transports de Singapour et l'autorité portuaire de Singapour (PSA Corporation) pour automatiser la conduite automobile. La flotte de camions achemine le trafic de conteneurs entre les ports de Singapour.
Bien sûr, quand il s'agit de camions autonomes, Tesla ne peut pas être évité.
Tesla a lancé le camion électrique de l'année dernière une gamme de croisière unique allant jusqu'à 500 miles (environ 800 kilomètres), la charge maximale de 80 000 livres (environ 36 tonnes).
Le camion peut être conduit automatiquement sur l'autoroute.Le camion est équipé de l'Autopilot amélioré, le système de conduite automatique de Tesla, avec le freinage automatique, le maintien de voie et l'avertissement de sortie de voie.
Niklas Gustafsson, directeur de la durabilité du groupe Volvo, a déclaré dans une interview aux médias que la mobilité électrique devrait être lancée depuis le centre de la ville, car il y a un besoin urgent pour les camions et les voitures particulières. La demande, tels que la pollution de l'air, la pollution sonore, etc Cependant, dans le transport à grande vitesse et à longue distance pour réaliser l'électrification, la difficulté est plus grande.
Le pilote automatique sens opposé, dans le centre-ville, piéton, ont beaucoup de trafic, l'environnement est très complexe et peut prendre beaucoup de temps à réaliser. Mais si le point de transport par camion long-courrier à longue distance, plus facile à mettre en œuvre, et le sens des affaires et de la valeur plus évidente.
En outre, le pilote automatique peut également obtenir dans des espaces clos une bonne application, tels que les ports, moins de gens, moins de voitures, ainsi que la mienne, cette mine est relativement faible environnement contrôlé pour piétons.
En ce qui concerne les camions, les véhicules utilitaires sont plus efficaces et plus sûrs: les camions à pilote automatique peuvent apporter une plus grande sécurité, non seulement aux personnes qui se trouvent dans les camions, mais aussi aux gens autour des camions. Les chauffeurs ou exploitants de camions européens, les frais de chauffeur représentent 1/3 des dépenses en capital, c'est-à-dire que si les entreprises de logistique utilisent des camions autonomes, elles peuvent économiser 1/3 des coûts.
En même temps, par rapport au prix du camion, le coût supplémentaire des caméras, des capteurs, radar, pilote automatique et d'autres technologies offre presque pas utile de mentionner. C'est actuellement le coût du système de pilote automatique peut acheter une voiture de tourisme haut de gamme En revanche, la différence est encore meilleure.
Le camion autonome fabriqué et exploité par la start-up Embark a commencé à transporter le réfrigérateur intelligent sur l'autoroute depuis octobre 2010. Pendant le transport, la cabine a également besoin d'un conducteur humain pour le surveiller afin de prévenir les accidents. , La société a déclaré que le futur objectif de développement est la conduite entièrement automatisée, c'est-à-dire, aucun pilote sans pilote.
En plus de Volvo et embarquez, General Motors, Daimler développe activement les deux camions de conduite automatique. À l'heure actuelle, l'industrie croient généralement camion semi-remorque est l'un des plus adapté à la technologie de pilote automatique applications automobile ou d'un camion semi-remorque est le plus rapide automatique Le meilleur choix pour conduire.
En même temps, de nombreux développeurs de dirigeants d'entreprise et des experts de l'industrie estiment que la plus grande voie de conduite de camion route, la conduite du camion est automatiquement les scénarios d'application les plus appropriés, il est presque devenu le consensus de toutes les entreprises. Il en est ainsi, est que à grande vitesse La fermeture des autoroutes évite les conditions de circulation complexes auxquelles les routes ordinaires doivent faire face.
Sur le marché chinois, les progrès de la conduite automatique du camion s'accélèrent également.
À l'heure actuelle, les camions de start-up de pilote automatique Chine - futur Tucson a réalisé plus de 10.000 km de essai routier dans le monde réel dans Caofeidian Pékin R & D plus Caofeidian excellent terrain d'essai, de sorte que le camion sur le terrain de l'entreprise en pilote automatique. Position de leader.
S'appuyant sur l'avenir de Tucson, Caofeidian créera une base pour le transport et la commercialisation logistiques automatisés, une zone de démonstration logistique automatisée et un lieu de rassemblement pour les chaînes de camions autopilotes, tandis que Tucson envisage de coopérer avec un port domestique. Des camions autonomes sont mis sur le marché pour commercialiser le projet.
À la fin de l'année dernière, les camions intelligents China National Heavy Duty Truck I-Generation ont été officiellement livrés aux clients, ce qui a permis à China National Heavy Duty Truck de devenir la première entreprise nationale à produire des camions lourds intelligents. Ce qui est fait maintenant, c'est de faire tourner la voiture automatiquement, on estime que toutes les expériences peuvent être complétées cette année.
Cette voiture a une direction automatique, un freinage automatique, un changement de vitesse automatique, aussi longtemps que le conducteur peut faire, le véhicule a été capable de faire.Le véhicule est également équipé de beaucoup de radar laser, système de caméra, pour préparer pleinement pour les futurs véhicules autonomes.