인도 및 동남아시아 국가들은 리튬 이온 배터리 제조 센터를 설립하기를 열망하고 있으며, 기존의 지역 자동차 생산 능력을 유지하고 빠르게 성장하는 지역 및 글로벌 배터리 수요를 충분히 활용하기를 희망하고있다. 기존 시장에서 중국과 한국 기업의 지배적 지위는 지방 정부 계획 및 기업에 큰 저항을 가져 왔으며 인도 및 동남아 국가의 배터리 제조 센터 건설 전망을 평가합니다.
중국
중국은 여전히 세계에서 가장 지배적 인 배터리 제조 센터가 될 것이지만, 인도와 동남아시아 국가들은 여전히 시장 점유율을 차지할 수있는 기회를 가지고있다. 태국은 먼저 구체적인 건설 조치를 취하고 인도는 R & D 투자에 더 집중할 것으로 기대한다.
지역 전망
인도와 동남아시아 국가들이 배터리 제조 센터로 발전 할 수 있는지 여부는 역내의 전기 자동차 생산 규모에 달려있다. 특히 전기 자동차 생산은 더 많은 수요를 창출하거나 현지 공급망에 더 많은 이익을 가져다 줄 것이다. 국내 산업의 형성, 그리고 외국 제조업 자들이이 지역에 새로운 생산 기지를 건설하도록 장려한다.
정부 지원
무역 보호 정책을 촉진하기위한 지방 정부의 다양한 정부 지원 및 인센티브는이 지역의 배터리 제조 산업 발전을 가속화 할 것이다. 예를 들어 무역 관련 제한 정책이 발생하면 중국 배터리 제조업체는 제조 능력 이전을 고려할 것이다. 동남아시아.
태국 사람
태국의 재생 에너지 개발 회사 인 Energy Absolute는 상대적으로 작은 규모에서 시작하여 연간 50GWh의 셀 생산 능력을 확보하려는 야심 찬 계획을 가지고 있습니다.이 용량은 경쟁력있는 지역 산업을 창출하는 데 필요합니다.
다른 방법은 기술 연구 및 개발을 수행하고 결국 현재의 리튬 이온 배터리 기술 단계를 건너 뛰는 것입니다 : 태국 회사 인 GPSC는 배터리 제조에 필요한 재료를 크게 줄일 수있는 반 고체 배터리 기술을 연구하고 있습니다.이 기술의 유망한 전망에도 불구하고, 사람들은 흥분하지만 불확실성으로 가득차 있습니다.
인도
인도는 최근 기술 연구 및 개발에 주력해 왔으며, 동시에 외국 기업들이 국내에 전지 조립 공장을 설립 할 수 있도록하고있다. 인도 정부는 국내 기업들이 국내 전지 시장을 관리하는 것을 매우 열망하고 있지만 이는 시장의 성장을 저해 할 것이다.
데이터 세트
연간 50GWh
태국의 Energy Absolute의 리튬 이온 전지 용량 목표
$ 212 / kWh
2017 년 인도의 배터리 공장 (연간 3GWh 용량)의 배터리 제조 비용
100MWh
태국 회사 인 GPSC는 연간 생산 능력의 첫 단계에서 24M 반고체 배터리 기술을 사용합니다.
