โปรตอนรวมข้อดีของเซลล์แบตเตอรี่เป็นเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากและไม่ต้องใช้โลหะสามารถผลิต. เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ทำให้กระบวนการนี้แม้จะพลิกกลับได้นอกจากนี้ยังสามารถเรียกเก็บในแบตเตอรี่โปรตอนกระบวนการชาร์จไฟฟ้า คาร์บอนร่วมกับโปรตอนสร้างโปรตอนรับการปล่อยตัวและกลับผ่านทางเชื้อเพลิงย้อนกลับไปในรูปแบบของน้ำและออกซิเจนในอากาศเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า. เชื้อเพลิงฟอสซิลและต่าง ๆ โดยการย่อยสลายด้วยความช่วยเหลือของแหล่งจ่ายไฟอีกครั้งโดยไม่มีการเผาไหม้ของคาร์บอนในกระบวนการหรือ ทำให้เกิดการปล่อย
กุญแจสำคัญของเทคโนโลยีคือในกระบวนการชาร์จโปรตอนที่เกิดจากการสลายตัวของน้ำในเซลล์เชื้อเพลิงแบบย้อนกลับจะทำผ่านเยื่อหุ้มเซลล์และอิเล็กตรอนที่มาจากแรงดันไฟฟ้าที่ใช้จะถูกรวมเข้าด้วยกันโดยตรงกับวัสดุจัดเก็บข้อมูลโดยไม่สร้างก๊าซไฮโดรเจนเหตุผลของการใช้พลังงานคือ เทียบได้กับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเนื่องจากหลีกเลี่ยงการสูญเสียก๊าซไฮโดรเจนและแยกออกเป็นโปรตอน
ตะกั่ววิจัยศาสตราจารย์จอห์นแอนดรูชี้ให้เห็นว่าเดิมเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่เพียง แต่ยากที่จะชาร์จและยังคงต้องใช้ราคาต่อหน่วยสูงของโลหะมีค่า แต่การวิจัยและการพัฒนาของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โปรตอนของตนได้ดำเนินการเป็นขั้นตอนสำคัญต่ออนาคตของพลังงานสีเขียว. เขาเครียด แบตเตอรี่โปรตอนเป็นส่วนประกอบของคาร์บอนเมื่อเทียบกับการจัดเก็บไฮโดรเจนโลหะผสมและโลหะลิเธียมมีความอุดมสมบูรณ์มากขึ้นและราคาไม่แพงวัตถุดิบสามารถบรรเทาความจำเป็นในการใช้เทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานในปัจจุบันโลหะหายาก
ไม่เพียง แต่ที่ประสิทธิภาพการทำงานค่อนข้างดีตามผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าพื้นที่ผิวที่ใช้งาน 5.5 ตารางเซนติเมตรกับการจัดเก็บมากและการค้าโดยทั่วไปลิเธียมไอออนพลังงานแบตเตอรี่ แต่ต้นแบบไม่เหมาะสม. จอห์นแอนดรูกล่าวว่าการทำงานในอนาคต เป็นจะมุ่งเน้น graphene โดยชั้นบางอะตอมของวัสดุคาร์บอนปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และความหนาแน่นของพลังงานและความท้าทายของลิเธียมไอออนตำแหน่งทางการตลาดแบตเตอรี่ใช้กันอย่างแพร่หลายในบ้านและอำนาจการจัดเก็บข้อมูล
งานวิจัยที่ตีพิมพ์ในวารสารนานาชาติพลังงานไฮโดรเจนวิจัยและต้นแบบในปัจจุบันคือการจัดตั้งเพียง 1.2V แบตเตอรี่ขนาดเล็กรุ่นล่าสุดจะช่วยให้เซลล์แบบชาร์จไฟแบบบูรณาการ. การศึกษาครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกลุ่มกลาโหมออสเตรเลีย สำนักงานวิจัยนาวีได้รับทุนโลก