Las ventajas de las baterías de protones combinadas con las pilas de combustible de hidrógeno son una batería respetuosa con el medio ambiente que puede fabricarse sin necesidad de metal. La última tecnología incluso hace que este proceso sea reversible y se recargue. En el proceso de carga de la batería de protones, el electrodo El carbono se combina con los protones generados descomponiendo agua con la ayuda de una fuente de energía.Los protones se liberan nuevamente y regresan a través del combustible reversible, y forman agua con el oxígeno en el aire para generar electricidad.A diferencia de los combustibles fósiles, el carbono no se quema en el proceso o Causar emisiones.
La tecnología clave es que, durante la carga, por una pila de combustible de protones reversible producida por la descomposición de las membranas, los electrones conductores de agua y mediante la aplicación de una tensión continua se proporciona en conexión con el material de almacenamiento, sin la formación de gas hidrógeno. La razón por la eficiencia energética Comparable con las baterías de iones de litio, ya que evita la pérdida de gas de hidrógeno y se divide en protones.
El investigador principal, el profesor John Andrews, señaló que la pila de combustible de hidrógeno original no solo es difícil de recargar, sino que requiere el uso de metales monovalentes caros, pero su tecnología de batería de protones ha dado un paso clave hacia el futuro de la energía respetuosa con el medio ambiente. La batería de protones está compuesta principalmente de carbono, y es una materia prima más rica y más barata que las aleaciones de almacenamiento de hidrógeno y el litio y otros metales, y puede aliviar la demanda actual de tecnología de almacenamiento de energía para metales raros.
Además de que su rendimiento también es bastante bueno, de acuerdo con los resultados experimentales, el área de superficie interna activa de 5.5 cm2 puede almacenar la energía equivalente a la batería comercial de ion de litio, y este aún no es un prototipo optimizado. John Andrews dijo que el trabajo futuro Se enfocará en mejorar el rendimiento de la batería y la densidad de energía a través de materiales de capa delgada de carbono de capa atómica como el grafeno, y desafiando la posición de mercado de las baterías de iones de litio, que son ampliamente utilizadas en redes eléctricas y almacenamiento de energía en el hogar.
Los resultados del estudio han sido publicados en el International Hydrogen Journal. El prototipo actual establecido en el laboratorio es una batería pequeña con solo 1.2 V. La última versión proporcionará unidades recargables integradas. Esta investigación fue obtenida en parte por el Grupo de Ciencia y Tecnología de Defensa de Australia. Financiamiento para la Oficina Global de Investigación de la Armada de los Estados Unidos.