بروتون يجمع بين مزايا للخلية البطارية هي خلايا وقود الهيدروجين جدا صديقة للبيئة ولا يتطلب هذا المعدن يمكن تصنيعها، وأحدث التقنيات يجعل هذه العملية حتى عكسها، كما يمكن شحن في البطارية بروتون عملية الشحن، والقطب الكربون في تركيبة مع بروتون ولدت البروتونات أصدرت وعادت عن طريق الوقود عكسها، لتكوين الماء والأكسجين في الهواء لتوليد الكهرباء. الوقود الأحفوري ومختلف من التحلل بمساعدة التيار الكهربائي مرة أخرى، دون احتراق الكربون في عملية أو مما تسبب في الانبعاثات.
مفتاح التقنية هو أنه في عملية الشحن ، يتم إجراء البروتونات الناتجة عن تحلل الماء في خلية الوقود القابلة للانعكاس من خلال غشاء الخلية ، ويتم دمج الإلكترونات التي يوفرها الجهد المطبق مباشرة مع مادة التخزين بدون تشكيل غاز الهيدروجين ، والسبب في كفاءة الطاقة هو. مقارنة مع بطاريات أيونات الليثيوم ، لأنه يتجنب فقدان غاز الهيدروجين وتقسيمه إلى بروتونات.
وأشار الباحث الرئيسي جون أندروز إلى أن خلية الوقود الهيدروجينية الأصلية ليس من الصعب فقط إعادة شحنها ، ولكنها لا تزال تتطلب استخدام معادن أحادية التكافؤ باهظة الثمن ، ولكن تكنولوجيا بطاريات البروتون الخاصة بها اتخذت خطوة رئيسية نحو مستقبل الطاقة الصديقة للبيئة. تتكون بطارية البروتون أساسا من الكربون ، وهي مادة خام أغنى وأرخص من سبائك تخزين الهيدروجين والليثيوم والمعادن الأخرى ، ويمكن أن تخفف من الطلب الحالي على تكنولوجيا تخزين الطاقة للمعادن النادرة.
ليس فقط أن الأداء هو أيضا جيد جدا ، وفقا لنتائج تجريبية ، يمكن أن مساحة سطح داخلي نشط 5.5 سم مربع تخزين الطاقة يعادل بطارية ليثيوم أيون التجارية العامة ، وهذا لا يزال غير النموذج الأمثل.قال جون أندروز أن العمل في المستقبل وسيكون التركيز على زيادة تحسين أداء البطارية وكثافتها من خلال مواد الكربون الرقيقة ذات المستوى الذري ، مثل الجرافين ، وتحدي وضع بطاريات الليثيوم أيون في السوق ، والتي تستخدم على نطاق واسع في شبكات الطاقة وتخزين الطاقة المنزلية.
تم نشر نتائج البحث في المجلة الدولية للهيدروجين ، النموذج الأولي الذي تم إنشاؤه حالياً في المختبر عبارة عن بطارية صغيرة تحتوي على 1.2 فولت فقط ، وستوفر أحدث نسخة وحدات قابلة لإعادة الشحن متكاملة ، وقد تم الحصول عليها جزئياً من قبل مجموعة العلوم والتكنولوجيا الدفاعية الأسترالية. تمويل المكتب العالمي للبحوث بالولايات المتحدة.