2018년 3월 9일 오후에 월 2018 국가 전기에 출시 연합 정보 및 인증 이사를 충전 베이징. 리우 카이에서 열린 정보 회의의 적용을 촉진하기 위해 충전 인프라 2월 전국 전기 자동차의 동맹을 촉진하기 위해 충전 인프라 중국의 전기 자동차 자동차 충전 인프라 개선 신청 :
실행 기능 : 지방, 자치 지역, 지방 자치 단체 및 공공 충전 시설의 소유권 꾸준한 성장, 3 만 세 지방 소유권을 포함하여 10,000 이상의 5 개 지방 소유권, 1 지방 소유권 20,000이 충전 전기는 주로 대중 교통, 렌트 및 기타 승용차에서 발생하며 전국의 공공 요금 더미의 단일 더미에 대한 월별 요금은 상대적으로 낮습니다.
전반적인 상황은 2 월 2018로, 얼라이언스 멤버 내에서 총 AC (102) 048 충전있는 포스트 (244) 023, DC 충전 더미 75922 충전 공용 클래스를보고, AC-DC 2018 년에 비해 2018년 2월 충전 더미 66053 통합. 2018년 2월에서 2017년 3월까지에서 공공 충전 후 18952. 월 새로운 클래스는 7746에 대한 대중의 충전 게시물의 월평균 새로운 클래스는 월 2018 61.5 % 증가했다.
인프라 운영자 데이터 청구 : SAIC가 투자 한 SAIC 재충전 운영 서비스 (SAIC Recharge Operation Services Co., Ltd.)가 보유하고있는 충전 설비는 10,000 대가 넘었고 현재 국내 충전 설비는 1 만 대를 넘어 섰다. 사업은 전국 네트워크, Putian, 특별 전화 5 집에있다.
'3 + 2'패턴 : 현재, 국가 그리드에는 3 개의 주요 국영 또는 주정부 운영 업체가 있으며, Putian, SAIC-An Yue 및 특별 발신자가 2 명의 사설 운영 업체 2 명에게 요금을 부과합니다.
데이터 지방 행정 지역 : 상위 10의 지방 행정 구역이 소유 공공 충전 후 클래스의 수는 있었다 : 베이징 35869 상하이 31866, 30755, 광동, 강소 24769, 19602, 산동, 절강 12181, 허베이 10872, 천진 10660, 안휘 10644, 호북 6880이 있습니다.
자동차 더미 교환 데이터 2 월 2018로 연합 (BYD, BAIC, SAIC, JAC, 테슬라, 장안, 지리 자동차, 체리, 동풍 전기, 동풍 닛산, 광저우 자동차, FAW) 샘플링 차량 내 자동차 회사의 구성원 손 정보 데이터의 더미 손 369 526 인해하고 '협조하지 않는 거주 용 주택의 장소'로 '사용자 제작 된 더미의 그룹'으로 인해 19.16 %의 비율로 만든 더미를 충전하는 데 실패 33.51 %를 차지 더미를 충전의 건설로 인해 실패 '고정 된 거주지 주차장'더미의 구성으로 충전되지 '전용을 통해 충전 스테이션'이후, 더미의 2.22 %를 차지하여 내장 충전되지 않기 때문에 충전 극의 건설 실패는 4.72 %를 차지 때문에 '어떤 고정 된 직장 주차'로, 1.35 %를 차지한다 '어려운 전기 연결 라이브 보고서'0.20 %의 비율로 만든 더미를 충전하는 데 실패 때문에로, 0.83 %의 비율로 만든 더미를 충전하는 데 실패 .
충전 용량의 데이터를 2 월 2018, 국가 전기 요금은 베이징, 천진, 장강 삼각주, 주강 삼각주의 세 가지 영역에 초점을 맞춘 곳의 주요 베이징 기반의 개인 승용차, 광동, 산동, 강소, 허난, 후베이, 상하이 복건 전력은 주로 버스와 주로 작은 버스를 타고 보충 기타 특수 차량 흐름, 산서 전기 보충, 주로 택시 기반 흐르는 곳 여객 미니 버스, 광동 2천2백28만4천kwh, 산서. 1천1백7만6천kwh 성, 산시 성 1천53만7천kwh, 산 동성 10,004,000kwh, 강소성 상해, 복건 7백34만6천kwh, 7백21만7천kwh 베이징, 후베이 6백77만3천kwh, 5백81만5천kwh 허난 (Henan)에서 521 만 kwh, 5229 만 kwh.