2018年3月9日午後、中国の電気自動車は、北京で開催された情報会議の適用を促進するためのインフラストラクチャを充電する2月、全国の電気自動車で提携を促進するためのインフラストラクチャを充電する。劉カイは2018年2月に全国の電気を解放連合情報と認証ディレクターを充電します自動車インフラ整備申請：
実行特長：省、自治区、直轄市及び公共の充電施設の所有権着実な成長、3万人以上の3つの省の所有権を含め、1万人以上の5つの省所有権; 1州が所有権20,000以上を持って充電します電力は主に公共交通機関、賃貸およびその他の乗用車からのものであり、全国の公共料金徴収더미の月額料金は比較的低い。
全体的な状況：2018年2月の時点では、アライアンス加盟内総パイル75922、AC-DC充電ACが102 048を充電しているのポスト244 023を充電publicクラス、DCを報告したが2018年に比べて充電杭66053 2018年2月に統合しました。 2018年2月から2017年3月から公共の充電ポスト18952.の1月に新しいクラスが、7746程度の公共充電ポストの月平均の新しいクラスは、2018年2月には61.5パーセント増加しました。
インフラ事業者のデータを充電：国産車の価格は徐々にサービスを充電する車両に注意を払うようになった、インフラの所有権を充電オペレーションサービス会社を充電SAIC越を設定するには、SAICの投資家は、1万人以上の操作で、現在の国家充電インフラの所有権を10 000を超えてビジネスは国家ネットワーク、Put田市、特別なコール5ホームを持っています。
「3 + 2」パターン：国家グリッド、莆田、SAIC越三の大中心の企業や事業者の国有背景に形成された、との特別な呼び出し、2つ星2つの民間事業者を充電します。
データの地方行政地域：トップ10の地方行政区域が所有する公共充電ポストクラスの数は以下の通りであった：北京35869、上海31866、30755、広東省、江蘇24769、19602、山東省、浙江省12181、河北省10872、天津10660、安徽10644、湖北6880があります。
車のパイル付随するデータ：2018年2月の時点で、連合（BYD、BAIC、SAIC、JAC、テスラ、長安、吉利、奇瑞、東風電気、東風日産、広州汽車、第一汽車）サンプリング車両内の自動車会社のメンバーによる「ユーザー内蔵杭のグループ」に起因して、19.16パーセントの割合で構築された杭を充電するのに失敗した杭の手の情報データにおける手369 526、杭を充電する工事で失敗しました33.51パーセントを占めたが、「居住用財産の場所は協力しない」と「は固定された居住用駐車場は」山の2.22パーセントのための会計で構築された充電に失敗しないため、4.72パーセントを占めて充電ポールの建設を失敗し、「専用を通して充電ステーション」以来、杭の施工で充電することができません「ノー固定職場の駐車場」による「困難な電気的接続のライブレポート」に、0.83パーセントの割合で構築された杭を充電することができなかったため、1.35パーセントを占めては、0.20％の割合で構築された杭を充電することができませんでした。
充電容量データ：2018年2月に、全国の電気料金は、北京、天津、長江デルタ、珠江デルタ、の3つの分野に焦点を当てたところ、メイン北京ベースのプライベート乗用車、広東省、山東省、江蘇省、河南省、湖北省、上海福建省電力が主に流れるバスや他の特殊車両は、主に、小さなバスに乗るを補充し、山西省電力が主にタクシーベース流れ、ここで、乗客ミニバス、広東22284000キロワット時、山西を補いました。 11076000キロワット時省、陝西省10537000キロワット時、山東省10004000キロワット時、江蘇省、上海、福建省の7346000キロワット時、7217000キロワット時北京、湖北6773000キロワット時、5815000キロワット時5451000キロワット時、河南5229000キロワット時。