9. März 2018 am Nachmittag, das chinesische Elektrofahrzeug Ladeinfrastruktur die Allianz im Februar bundesweit Elektroauto zur Förderung der Infrastruktur Laden der Anwendung von Informations Konferenz zur Förderung des in Peking. Liu Kai Lade Union Informationen und Authentifizierungs Direktors im Februar 2018 die National Electric veröffentlicht Anwendung zur Bewerbung von Ladeinfrastrukturen für Autos:
Run Features: Provinzen, autonomen Regionen, Gemeinden und öffentliche Ladeeinrichtung Besitz stetiges Wachstum, darunter drei Provinzen Eigentum in mehr als 30.000; 1 Provinzen haben Eigentum über 20.000, 5 Provinzen Eigentum in über 10.000; Lade Der Strom stammt hauptsächlich aus öffentlichen Verkehrsmitteln, Mietfahrzeugen und anderen Fahrzeugen, und die monatliche Belastung einzelner Pfähle mit öffentlichen Ladestationen ist relativ gering.
Die Gesamtsituation: Ab Februar 2018 in der Allianz Mitglied Insgesamt öffentliche Klasse gemeldet Post Lade 244 023, von denen AC 102 048 Lade, DC Ladestapel 75922, AC-DC integrierten Ladungsstapel 66053 Februar 2018 im Vergleich zu 2018. Januar neue Klasse von öffentlicher Ladesäule 18952. von März 2017 bis Februar 2018 2018 die durchschnittliche monatliche neue Klasse von öffentlicher Ladesäule über 7746, im Februar um 61,5% erhöht.
Ladeinfrastruktur Betreiber Daten: Haustiere Autopreise begannen allmählich die Aufmerksamkeit auf Fahrzeuglade Dienstleistungen zu bezahlen, SAIC Investoren einzurichten SAIC Yue Operations Services Unternehmen Ladeinfrastruktur Besitzes über 10 000, das aktuelle nationale Ladeinfrastruktur Eigentum in über 10.000 Operationen Lade Business hat ein nationales Netzwerk, Putian, spezielle Anrufe 5 nach Hause.
"3 + 2" -Muster: Gegenwärtig gibt es drei große staatlich oder staatlich finanzierte Betreiber, nämlich State Grid, Putian, SAIC-An Yue und spezielle Anrufer, die zwei private Betreiber mit einem Stern belasten.
Daten Provinz administrative Regionen: die Zahl der öffentlichen Post Klasse Lade im Besitz der Provinz administrativen Bereich der Top Ten waren: Beijing 35869, Shanghai 31866, 30755, Guangdong, Jiangsu 24769, 19602, Shandong, Zhejiang 12181, Hebei Es gibt 10872, Tianjin 10660, Anhui 10644, Hubei 6880.
Auto-Stapel Begleitdaten: Ab Februar 2018 von Mitgliedern der Automobil-Unternehmen innerhalb der Union (BYD, BAIC, SAIC, JAC, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW) Probenahme Fahrzeug pile Hand in Hand-Informationsdaten 369 526, konnte nicht mit dem Aufbau pile entfielen 33,51% der Aufladung, die durch die ‚Gruppe von Benutzern gebaute pile‘ pile mit dem Anteil von 19,16% gebaut aufzuladen fehlgeschlagen ist, aufgrund des ‚Wohnort Eigenschaft nicht kooperieren‘ und nicht mit dem Aufbau der Ladesäule entfielen 4,72%, da der ‚kein feste Residenz Parkplatz‘ nicht mit einem Anteil von 2,22% des Pfahls gebaut Ladung, da ‚die Ladestation über eine speziellen‘ mit dem Bau des Stapels aufgeladen wird für 1,35% entfallen aufgrund der ‚ohne festen Arbeitsplatz Parkplatz‘ failed Stapel mit dem Anteil von 0,83% gebaut aufzuladen, aufgrund der ‚Live-Bericht elektrischen schwierig angebracht‘ failed Stapel mit dem Anteil von 0,20% gebaut aufzuladen .
Ladekapazität Daten: im Februar 2018 die nationale Stromladung konzentrierte sich auf drei Bereiche von Peking, Tianjin, der Yangtze River Delta, Pearl River Delta, wo die wichtigsten Beijing ansässigen privaten Pkws, Guangdong, Shandong, Jiangsu, Henan, Hubei, Shanghai Fujian Leistung fließt hauptsächlich Busse und andere Spezialfahrzeuge vor allem, mit einem kleinen Bus ergänzt; Shanxi Strom fließt hauptsächlich Taxi-basierte, ergänzt wo Personen Kleinbus, Guangdong 22.284.000 kwh, Shanxi. 11076000 kwh Provinz, Provinz Shaanxi 10.537.000 kwh, Provinz Shandong 10.004.000 kwh, Jiangsu Province 7.346.000 kwh, 7.217.000 kwh Beijing, Hubei 6.773.000 kwh, 5.815.000 kwh in Shanghai, Fujian 5,451 Mio. kWh, 5,229 Mio. kWh in Henan.