국무부의 전략적 신흥 산업의 새로운 에너지 자동차 산업은 중국의 자동차 산업을 운반하는 업계의 지원의 개발에 '13 다섯'정부의 초점은 '자동 전원'에서 '차 힘'중요한 임무를 달성하는 것입니다, 우리의 새로운 에너지 자동차 산업 급속한 발전기에 접어 들었다.
GGII 데이터가 중국의 신 에너지 자동차 판매는 2012 년부터 크게 증가 보여, 판매는 12,000 2017 년 780 000에서 상승했다.
새로운 에너지 자동차 생산 및 리튬 전지의 판매 1천3백50억위안 디지털 저울 위에 출력 전지, 리튬 전지의 54 %를 차지 중국어 리튬 이온 배터리 72.5 억 위안 배터리 출력 값의 시장 규모는 리튬 배터리 소모 구조가 2017 년, 증가의 양을 분출을 촉진 가장 큰 면적에 대한 회계.
가까이 다가 2012--2014 니안 삶의 배터리 끝을로드로, 2018 리튬 배터리 스크랩의 크기에 급속한 성장에 의해 구동, 배터리 스크랩 조수의 첫 해 고려, 폐기물 전력 리튬 배터리는 배터리 재활용의 주요 성장 포인트가 .
전력 배터리의 재활용 및 재사용에 대한 이상적인 모드는 이용의 첫 번째 단계이며 해체 및 활용이지만, 현재 전력 배터리의 폐기 방법은 여전히 주로 해체 및 재활용 단계에 있습니다.
분해 배터리의 95 %를 차지 GGII 통계 2017 년 국가 제대 및 폐기 리튬 배터리의 해체 (리튬 디지털 포함 배터리) 총 83,000t.
비교적 사다리를 사용하는 이유는 다음과 같습니다.
1. 배터리 제조사들은 배터리 안전에 대한 위험을 감수하기를 꺼리고 스크랩 된 배터리가 다시 시장에 유입되는 것을 원하지 않는다.
2. 과거에는 전원 배터리 폐기 량이 적었고 구형 배터리를 맞추기가 어려웠습니다.
3. 현재 배터리 기술이 성숙 제대 사용 아닌 기술의 지속적인 축적을 요구한다;
4. 에너지 저장 시장은 재사용 시장 공간은 대규모 출시되지 않았습니다.
최근 몇 년 동안, 국가 관련 부서는 리튬 배터리 재활용 정책 문서 및 지침의 숫자를 발표했다.
2018년 2월 26일가 발행 한 "경과 조치를 재활용 새로운 에너지 자동차 파워 배터리는"자동차 생산 기업은 배터리 동안 은퇴 후 발생 폐기물의 재활용 및 새로운 에너지 차량의 사용, 전원 배터리에 대한 책임을 명확 전원 배터리 재활용 채널을 확립해야한다 기업은 배터리 설계, 생산 및 재활용 지원을 제공해야한다.
그러나 현재의 복구 메커니즘은 개선되어야하고, 배터리 복구 채널은 부진하며, 사람들은 환경 보호에 대한 인식이 낮고, 캐주얼 포기는 심각합니다.
GGII는 해당 구현 세부 사항, 관할 당국의 엄격한 감독의 도입으로 배터리 산업은 점차 표준화 된 폐기물 배터리, 비즈니스 모델은 점차 성숙한 경제가 반영됩니다 점차적으로 믿습니다.
대조적으로, 디지털 배터리의 코발트 함량이 높아지고 경제 가치가 더 많이 재생되고 시장이 확대되면서 성숙 단계에 접어 들었습니다. 매년 스크랩의 양이 상대적으로 많아 비교적 안정적인 재활용 비즈니스 모델을 형성했지만 스크랩의 전체 복구는 약 40 %이며, 스크랩 된 배터리가 여전히 많아 재활용 시스템에 들어 가지 못했습니다.
