industria automobilistica nuova energia industrie emergenti strategiche del Dipartimento di Stato, è 'Tredici Five' attenzione del governo sullo sviluppo del supporto del settore, portando l'industria automobilistica cinese per ottenere una 'alimentazione per auto' a 'accensione automatica' importante missione, la nostra industria automobilistica nuova energia È entrato in un periodo di rapido sviluppo.
i dati mostrano che GGII vendite di veicoli nuovi di energia della Cina è aumentato in modo significativo a partire dal 2012, le vendite sono cresciute da 12.000 a 2.017 anni 780 000.
Nuova produzione automobilistica di energia e la vendita di batterie al litio promuovono scoppiati quantità di aumento, nel 2017 le dimensioni del mercato di 135 miliardi di yuan di batteria cinese Li-ion, valore di uscita della batteria di 72,5 miliardi di yuan, pari al 54% delle batterie potenza di uscita, batterie al litio su una bilancia digitale, diventano la struttura dei consumi della batteria al litio Contabilità per la più grande area.
Con 2012--2014 Nian caricamento della batteria fine della vita si avvicina 2018 è considerato il primo anno di marea rottami batteria, guidato da una rapida crescita delle dimensioni del rottame batteria al litio, batteria al litio potenza rifiuti diventa un importante punto di crescita del riciclo batteria .
Il riciclaggio della batteria di alimentazione e il riutilizzo del modello ideale sono il primo utilizzo dello smantellamento e dell'utilizzo della scala, ma gli attuali metodi di smaltimento dei rottami della batteria sono ancora dominati dallo smantellamento e dal riciclaggio.
GGII Statistiche 2017 echelon Nazionale e smontaggio delle batterie al litio demoliti (batterie al litio contenenti digitale) totale 83.000 tonnellate, pari al 95% della batteria smontata.
Le ragioni della minore quota di utilizzo di echelon includono:
1. I produttori di batterie non vogliono correre rischi per la sicurezza della batteria, non vogliono più rottamare le batterie sul mercato;
2. dopo che la batteria di potere si consuma di meno, la vecchia batteria è più difficile da eguagliare;
3. La tecnologia attuale della batteria non è uso Echelon maturo, richiede costante accumulo di tecnologia;
4. Il mercato di accumulo di energia, spazio di mercato riutilizzo non e 'stato liberatoria larga scala.
Negli ultimi anni, il Dipartimento di Stato in questione ha emesso una serie di documenti programmatici di riciclaggio delle batterie al litio e di orientamento.
26 febbraio 2018, la "nuova batteria di alimentazione di energia automobile riciclaggio Misure cautelari" emessa, le imprese di produzione automobilistica dovrebbe stabilire chiari canali di riciclaggio delle batterie di alimentazione, responsabili per il riciclaggio dei rifiuti e l'uso di veicoli di nuova energia, Batteria prodotta dopo il pensionamento, mentre la batteria le imprese dovrebbero fornire supporto nella batteria di progettazione, produzione e riciclaggio.
Tuttavia, ancora i meccanismi di recupero in corso da migliorare, i canali di riciclaggio della batteria sono pigro, relativamente debole consapevolezza pubblica della tutela ambientale, privo di rifiuti è grave.
GGII credono che con l'introduzione dei corrispondenti dettagli di implementazione, la stretta sorveglianza delle autorità competenti, l'industria della batteria rifiuti gradualmente standardizzato, il modello di business sarà poco a poco maturo, l'economia sarà riflessa.
Al contrario, un maggior contenuto di cobalto della batteria digitale, maggior recupero di valore economico, e la dimensione maggiore del mercato è ormai entrato in una fase più matura. Il corpo di vecchiaia annua di più grande, si è formata una ripresa relativamente stabile del modello di business, ma il recupero complessivo di solo circa il 40% della quantità di rottami, rottami di batteria sono ancora un gran numero non è entrato il sistema di riciclaggio.
