O Software Bank fez grandes esforços no mercado global de serviços de compartilhamento de veículos, investindo em várias empresas concorrentes e, recentemente, tem apostado na Uber Technologies. Apesar de o Softbank esperar que esses "membros da família" possam cooperar entre si, pode ser difícil evitar a situação dos irmãos no final. No Japão, a Continental está pronta para entrar no mercado e vai competir com a Uber. A Softbank também é acionista com um investimento de US $ 10 bilhões. Na Índia, a Uber enfrenta uma concorrência feroz da Ola, uma subsidiária da ANI Technologies, e a Softbank detém em Ola. Em 30% das ações, um diretor foi obtido, e Uber comprou uma participação de 15% por US $ 7,7 bilhões. Além da Índia, a Austrália também é outro campo de batalha para Ola e Uber. Ola começou seu serviço em fevereiro. Também no Sudeste Asiático, Cingapura Grab está atualmente no controle do mercado, e Uber só pode alcançá-lo. A Grab foi adquirida pela Softbank em 2016 e o atual presidente é da Softbank. O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, declarou francamente que, se ele quiser se comunicar com o Softbank, ele deve estar acostumado a fazer negócios às vezes. Quando visitou o Japão em fevereiro para se reunir com os reguladores locais, ele revelou que o objetivo do Softbank é tornar essas empresas "família softbank". A indústria se ajudou uns aos outros. Khosrowshahi quebrou a motivação do Softbank para investir nessas empresas hostis. O Wall Street Journal (WSJ) informou que as pessoas familiarizadas com a idéia do fundador da Softbank, Masayoshi Son, revelaram que os carros auto-dirigentes estão prestes a entrar na vida das pessoas. A justiça espera que essas empresas possam cooperar no desenvolvimento de novas tecnologias. Sun Jung-hsiang também disse recentemente que, se Uber, Didi ou Grab puderem conversar e um acordo concluído, é esperado que ajude a aumentar o valor para o acionista. O Softbank está avaliando a possibilidade. No entanto, não é obrigatório. O investimento genérico tentará evitar investir em empresas competitivas da mesma natureza, porque isso levará a desconfiança ou conflitos de interesse. Além disso, não faz sentido subsidiar as empresas que corroem a renda. Sun Zheng quebrou esta regra. Como o Softbank tem muito capital, é como uma empresa de aquisição de capital privado que quer consolidar o mercado, de modo que a natureza repetida das empresas de investimento é muito alta. Fundada em 1981, a Softbank começou como um fornecedor de software com mais de 1.300 empresas de investimento. O mais famoso é a participação da Alibaba em US $ 20 milhões em 2000. Este gigante de aparelhos agora vale cerca de 1.400. Mil dólares dos EUA. O Softbank também investiu na Sprint and Arm (ARM), mas também possui dívidas enormes. A Softbank posteriormente se voltou para patrocinadores externos de ouro para criar o Vision Fund em 2017. Atualmente, tem uma escala de US $ 92 bilhões e se torna um jogador global. O maior fundo de ciência e tecnologia, o nível de capital da Softbank subiu de repente. Ele pode procurar metas de investimento de longo prazo no setor de tecnologia sem preocupações. Para o mercado de compartilhamento de carro, a visão da Softbank é que, no final, haverá apenas uma empresa dominante em cada região, dado que cada mercado tem Em uma escala fixa, essas empresas não devem se expandir ainda mais. Em vez disso, elas não devem excluir cooperar entre si. No entanto, a visão da Softbank não é necessariamente aceitável e, uma vez que não obtém participação maioritária e assentos de diretoria, pode não ser capaz de exercer influência. Para Uber e Didi e outras empresas em fase de arranque, os fundos da Softbank podem ser o apoio da sua concorrência. Uber's Khosrowshahi disse que, embora o Softbank tenha planos, mas outros tenham suas próprias ideias. A declaração de Khosrowshahi está prestes a entrar no Japão Está confirmado que, devido a regulamentações rigorosas, o Japão é um dos poucos que ainda não foram desenvolvidos para empresas de serviços de compartilhamento de viagens. Um dos mercados potenciais. Com preparativos de gotejamento semelhantes à estratégia de Uber para o Japão, o conflito entre os dois será inevitável. O Softbank espera que a idéia dos "membros da família" que cooperem uns com os outros será testada.
