Впервые в 1993 году Schuler поставила три линии горячего тиснения на американский автопроизводитель Ford Ltd. Новая технология, используемая в то время, быстро установила свои позиции на мировом рынке в качестве легкого структурного решения для автомобилей и привела к легким Тенденция развития технологии формообразования: теперь Schuler продала первые 100 комплектов оборудования для горячего тиснения, покупатель - поставщик китайских автозапчастей.
Рисунок 1: Технология горячего тиснения установила свои мировые позиции на рынке как экономичное решение для легких автомобильных конструкций.
Рисунок 2: В 2016 году Шулер основал Технологический центр горячего тиснения в штаб-квартире компании в Гёппингене, чтобы исследовать и продемонстрировать технологию горячего тиснения.
Рисунок 3: Процесс состоит из нагревания стального листа до 930 ° C, а затем охлаждения во время процесса формования для достижения результата: отличная прочность на растяжение. Все снимки от Schuler.
«Технология облегченной конструкции кузова дешевле, чем формование алюминия, армированных углеродным волокном композитов и двухфазных сталей», - сказал Даниэль Хубер, глава Schuler Hydraulic, президент Schuler China Омер Акязичи Г-н Чунг добавил: «Некоторые китайские автопроизводители и поставщики комплектующих, такие как Shanghai SaiKeLi Automotive Mold Technology Co., Ltd. и BaoWei, все чаще ищут технологию горячего тиснения».
В начале 1990-х годов был внедрен процесс, который нагревал стальной лист до 930 градусов, а затем охлаждал его во время процесса формования, первоначально для повышения безопасности пассажиров в автомобиле, например, для повышения прочности двери Saab 9000 для прохождения Устойчивый краш-тест США.
Самая ранняя технология горячего формования для крупносерийного производства - это производство Ford в автомобилях Sierra серии в Европе и серийных автомобилей Mercury, произведенных в США в то время, когда бамперы и бамперы для боковых дверей автомобиля производятся на оборудовании Schuler В отрасли больше внимания уделяется потенциалу этой технологии как веса, так и безопасности после 2000 года. Детали штамповки (горячего тиснения) имеют более высокую прочность на растяжение, чем холодноформованные высокопрочные стали, и поэтому Уменьшите количество материала, используемого для облегчения деталей.
В 2006 году корпус Volkswagen Passat впервые был изготовлен из 12 деталей, упрочненных давлением. С этой целью Schuler в кратчайшие сроки изготовила 6 линий горячего тиснения и установила их на заводе в Касселе. «Технология горячего тиснения все еще пересматривается. Чем больше вы его используете, говорит Дэниел Хубер, генеральный менеджер Schuler Press (Waghuisel).
В настоящее время в мире насчитывается более 400 комплектов систем горячего тиснения, которые производят около 500 миллионов деталей в год. Хубер сказал, что эксперты считают, что спрос на технологию будет еще больше расти: «Schuler увидел эту тенденцию на ранних этапах 2006 года В 2011 году Schuler создала в Waggaisell центр по укреплению прессов. В 2016 году Schuler основал центр горячего тиснения в штаб-квартире компании в Гёппингене, чтобы исследовать и продемонстрировать технологию горячего тиснения.