Nel 1993, Schuler consegnò per la prima volta tre linee di stampa a caldo alla casa automobilistica americana Ford: la nuova tecnologia adottata in quel periodo stabilì rapidamente la sua posizione sul mercato globale come soluzione per le strutture leggere automobilistiche e portò alla riduzione del peso. Trend della tecnologia di formatura strutturale: Schuler ha venduto la centesima attrezzatura per la stampa a caldo a un fornitore cinese di componenti automobilistici.
Figura 1: la tecnologia di stampa a caldo ha stabilito la sua posizione sul mercato globale come soluzione economica per la costruzione di automobili leggere.
Figura 2: Nel 2016, Schuler ha istituito il centro tecnologico Hot Stamping presso la sede centrale della società a Göppingen, per ricercare e dimostrare la tecnologia di stampa a caldo.
Figura 3: Il processo è essenzialmente riscaldata dalla piastra d'acciaio web a 930 gradi, e quindi raffreddato nel processo di formatura per ottenere l'effetto: ottima resistenza alla trazione in tutte le fotografie sono da Schuler.
'E alluminio, e fibra di carbonio rinforzato composito processo di formatura del materiale rispetto agli acciai duplex, le tecniche di costo inferiore scocca leggera,' Schuler battente idraulico di detti Daniel Huber. Schuler Cina CEO Oemer Akyazici Mr. aggiunge: 'Alcuni costruttori di automobili cinesi e fornitori di componenti, come azienda Haisaikeli tecnologia stampo automobilistico e Wei Po, una crescente tendenza della tecnologia di stampa a caldo.'
Nei primi anni '90, l'introduzione del materiale in lamiera d'acciaio riscaldato a 930 gradi, e quindi il raffreddamento durante il processo di formatura, originariamente progettato per migliorare la sicurezza dei passeggeri dell'auto, come la resistenza della porta Saab 9000 a passare attraverso Crash test rigoroso negli Stati Uniti.
I primi obiettivi per la produzione di massa della tecnologia di termoformatura furono la serie Sierra di Ford prodotta in Europa e la serie Mercury prodotta negli Stati Uniti, mentre le travi e i paraurti anti-collisione della portiera laterale della vettura erano tutti prodotti dalle apparecchiature Schuler. Dal 2000, l'industria ha prestato sempre più attenzione al potenziale di questa tecnologia in termini di leggerezza e sicurezza: rispetto agli acciai ad alta resistenza formati a freddo, le parti temprate a pressione (stampa a caldo) hanno una maggiore resistenza alla trazione, quindi Ridurre la quantità di materiale utilizzato per rendere le parti più chiare.
Nel 2006, la prima volta VW Passat corpo 12 da una componenti della pressa-temprato. Per questo, un sei Schuler ditta produttrice, stampato a caldo linee nel minor tempo possibile, e installato in fabbrica tecnica stampa a caldo Kassel' è ancora più a più uso, 'Daniel Huber, direttore generale della società Schuler presse (Waghäusel) ha detto.
Attualmente, nel mondo ci sono più di 400 set di sistema di stampa a caldo, produce circa 500 milioni di pezzi all'anno Huber ha detto che gli esperti ritengono la domanda di questa tecnologia continuerà a crescere: 'Schuler in una fase iniziale si può vedere questa tendenza 2006 anni, Schuler Waghäusel istituito un centro stampa indurimento capacità. '2016, Schuler e la società creata sede a Göppingen centro di tecnologia di stampaggio a caldo, la tecnologia di ricerca stampa a caldo e la visualizzazione.