Чжан Вэйли, к счастью, стал первым владельцем электромобилей в Пекине и даже страной, обычно известной как «мышь». Говоря о своем первом электромобиле, Чжан Вэйли очень спокойный - почти Не было выбора: «На рынке Пекина на тот момент было очень мало электромобилей. Машина BAIC впервые была успешно выведена на рынок, поэтому мы купили E150EV».
Хотя выбора почти нет, Чжан Вэйли все еще очень взволнован тем, что он может попасть на электрический автомобиль. «В то время почти никто вокруг нас не открывал электрический автомобиль. Даже полиция не знала такого автомобиля. Однажды я ехал, полиция встретила меня. Это был электрический автомобиль, который был открыт, а также информировал меня о состоянии транспортного средства, когда он страстно справлялся с несчастным случаем ». Как первый владелец электромобиля, Чжан Вэйли почти стал гражданским послом для электромобилей и постоянно вводит электромобили для людей вокруг него. Разнообразие ситуаций, знаний, также привело к большому количеству родственников и друзей вокруг ее электрической машины сестры, использовать электрические автомобили, купить электромобили.
«Хотя первая партия электромобилей, которую я приобрела, имела дальность пробега всего более 100 километров, и было много необоснованных мест внутри транспортных средств и других мест, в качестве транспортного средства с нулевым загрязнением, это все еще было очень хорошо в области городского транспорта. Практика ». Чжан Вэйли сказал, что электрический автомобиль бесшумный, не эмиссионный и удобен в использовании. Он подходит для новичков, как она, для ежедневного использования. А электромобиль, субсидируемый государством, не дорогой, и Чжан Вэйли достаточно, чтобы его купить. E150EV, стоимость покупки автомобилей впервые составила всего 100 000 юаней. В то время у Чжан Вэйли почти не было расходов на электроэнергию за последние два года, поскольку в жилом районе было несколько демонстрационных зарядных свай. Только эта плата, Через несколько лет вы можете сэкономить более 10 000 юаней.
С непрерывным развитием нового энергетического автомобильного рынка расширяются типы электромобилей на рынке. Спрос Чжан Вэйли на электромобили также увеличивается. В апреле 2016 года Чжан Вэйли купил еще один электрический автомобиль BYD e5. Приобретение электромобилей, Чжан Вэйли признал, что движущие пробег и общая стоимость являются основными причинами для ее выбора этого автомобиля. «Являясь первой партией владельцев электромобилей, меня всегда беспокоило положение автомобилей на рынке. До 2014 года Пекин Большинство потребителей покупали автомобили BAIC, потому что у них не было выбора. В 2015 году многие покупали iEV JAC, потому что они были дешевыми. В 2016 году многие покупали автомобили BYD из-за дальности и общей стоимости. Многие люди купили Dorsett EV из-за конструкции транспортного средства и других факторов ». Чжан Вэйли считает, что выбор электромобилей также можно увидеть по выбору электромобилей потребителей после удовлетворения самых основных потребностей автомобиля. Потребность различных потребителей в электромобилях постоянно меняется. Когда дальность действия соответствует определенным требованиям, она начинает иметь более высокое значение для ценности, комфорта, качества и качества транспортных средств. В настоящее время, несмотря на ограничения взимания платы за инфраструктуру, которая еще не сопоставима с реальностью топливных транспортных средств, Чжан Вэйли считает, что электромобили по-прежнему расположены для удовлетворения основных потребностей повседневного путешествия и являются вторым автомобилем и большинством городских семей. Лучший выбор для женщин-потребителей.
Удивительно, но это кажется необоснованным, полагаясь на эту «судьбу» с электромобилем, работа Чжан Вэй Ли также изменилась, а зарядная инфраструктура создала облигацию. Как ветеран военных, где Чжан Вэй Ли Единицы также постоянно ищут новый бизнес, а бизнес в Пекине, существующие парковочные места и другие ресурсы в Чжан Вэй Ли, проблеск возможностей начисления на рынке для бизнес-персонала - это ценный ресурс в комплексной работе всех ресурсов, Чжан Вэй Ли, как его Менеджер подразделения подразделения New Energy Vehicle начал работу по зарядке инфраструктуры в Пекине и помог владельцам зарядных устройств решить проблему с тарификацией.
От первой партии до владельцев электромобилей для зарядки операторов инфраструктуры Чжан Вэйли посчастливилось выбрать электрический автомобиль.