فقط حصلت على رخصة قيادة، ولكن أيضا المحاصرين في الحد بكين Yaohao، تشانغ ويى لى مجرد محظوظا بما يكفي لتكون بكين وأول اصحاب السيارات الكهربائية في البلاد، والمعروف باسم "الماوس" شراء تحدثت عن أول سيارته الكهربائية، تشانغ ويى لى هادئة جدا - تقريبا ليس لدي أي خيار ". في ذلك الوقت السيارات الكهربائية سوق بكين نادرا، بيكي السيارة على نحو سلس على البطاقة الأولى، لذلك اشتريت E150EV".
على الرغم من أن ما يقرب من أي خيار، تشانغ ويى لى لتكون قادرة على قيادة سيارة كهربائية لا يزال في غاية السعادة. "قلة من الناس في ذلك الوقت لفتح السيارة الكهربائية، والشرطة لا يعرفون حتى هذه السيارة. وبمجرد أن أخرج قطع حدث فرك والشرطة رؤيتي السفير الشعبية المركبات الكهربائية تقريبا فتح السيارة الكهربائية، في نفس الوقت التعامل مع الحوادث من العاطفة، ولكن أيضا تبقى لي علم السيارة. "كأول أصحاب السيارات الكهربائية، وأصبح تشانغ ويى لى، وإدخال باستمرار السيارات الكهربائية إلى الناس من حولي مجموعة متنوعة من الظروف، والمعرفة قد أدى أيضا إلى الكثير من الأصدقاء في جميع أنحاء الشقيقة الصغرى من السيارات الكهربائية، السيارات الكهربائية، وشراء السيارات الكهربائية.
"على الرغم من أنني اشتريت أول دفعة من السيارات الكهربائية، ومجموعة من 100 كم فقط القيادة، ولكن هناك العديد من السيارات لا مكان معقول في الأماكن الداخلية وغيرها، ولكن كنوع من السيارات عديمة التلوث، ووسائل النقل في المناطق الحضرية كان تماما وقال عملي. "تشانغ ويى لى السيارة الكهربائية لا ضوضاء، لا الانبعاثات، عملية مريحة، وهي مناسبة لوسائل استخدام اليومي النقل مثل مبتدئين لها والتمتع الدعم الحكومي السيارة الكهربائية، والثمن هو ليست مكلفة، تشانغ ويى لى ما يكفي لشراء E150EV والمشترين الرسوم المختلفة لأول مرة هو فقط 10 ملايين يوان. لأنه في ذلك الوقت وهناك العديد من الأحياء السكنية مظاهرة تقريبا أي استخدام الشحن كومة تشانغ ويى لى في غضون السنوات الأخيرة تقريبا أي تكاليف الكهرباء، وهذا وحده التكاليف، يمكن لبضع سنوات إنقاذ عشرة آلاف دولار.
مع التطور المستمر لسوق السيارات الجديدة للطاقة ، تتزايد أنواع السيارات الكهربائية في السوق ، كما أن متطلبات تشانغ ويلي للسيارات الكهربائية في ازدياد.في أبريل عام 2016 ، اشترت تشانغ ويلى سيارة كهربائية أخرى BYD e5. بعد شراء السيارات الكهربائية ، اعترف تشانغ ويلى بأن القيادة بالأميال وأداء التكلفة الإجمالية هي الأسباب الرئيسية لاختيارها لهذه السيارة. "بصفتي الدفعة الأولى من مالكي السيارات الكهربائية ، لطالما شعرت بالقلق إزاء وضع السيارات في السوق. وقبل عام 2014 ، كانت بكين قام معظم المستهلكين بشراء سيارات Beiqi لأنهم لم يختاروا الكثير من الأشخاص الذين اشتروا IEVs من JAC مقابل أسعار أرخص في عام 2016. اشترى العديد منهم سيارات BYD في عام 2016 بسبب نطاق القيادة وأداء التكلفة الإجمالية. ، وقد اشترى العديد من الناس EV الإمبراطورية ، بسبب تصميم السيارة وغيرها من العوامل. 'ويعتقد Zhang Weili أنه من خيار الجميع من السيارات الكهربائية يمكن أيضا أن ينظر إليه على اختيار السيارات الكهربائية للمستهلكين ، لتلبية احتياجات السيارة الأساسية يتغير طلب المستهلكين المختلفين على السيارات الكهربائية أيضا. عندما يبدأ نطاق القيادة لتلبية احتياجات معينة ، تبدأ قيمة السيارة ، والراحة والجودة والجودة أعلى. في الوقت الراهن ، وفي ظل القيود المفروضة على فرض رسوم على البنية التحتية التي لا يمكن مقارنتها بواقع مركبات الوقود ، تعتقد Zhang Weili أن السيارات الكهربائية لا تزال في وضع يمكنها من تلبية احتياجات السفر اليومية الأساسية وهي السيارة الثانية ومعظم العائلات الحضرية. المستهلكين الإناث أفضل خيار.
بشكل غير متوقع ، يبدو من المعقول أن الاعتماد على هذا "الهامشية" للمركبات الكهربائية ، تغيرت أعمال Zhang Weili أيضاً ، وشكلت علاقة وثيقة مع البنية التحتية للشحن ، كموظف عسكري مخضرم في المؤسسة ، Zhang Weili هو كما تبحث الوحدات باستمرار عن شركات جديدة ، كما أن أماكن وقوف السيارات الموجودة في الشركة وغيرها من الموارد في منطقة بكين هي موارد قيّمة لشركة Zhang Weili ، الموظفة التي ترى الفرص في سوق الشحن ، وبعد إدارة جميع الموارد بشكل شامل ، تصبح Zhang Weili بدأ مدير وحدة قسم مركبات الطاقة الجديدة تشغيل البنية التحتية للشحن في بكين وساعد مالكي السيارات على حل مشكلة الشحن.
من الدفعة الأولى إلى مالكي السيارات الكهربائية لشحن مشغلي البنية التحتية ، كان Zhang Weili محظوظًا بما يكفي لاختيار السيارة الكهربائية.