Afin d'améliorer la qualité des matières premières, pour aider les constructeurs automobiles soient conformes aux réglementations gouvernementales strictes et des normes de l'industrie, acétaldéhyde et acroléine émissions réduction du système de siège de 20-25%, les émissions de formaldéhyde de 30-40%.
Merci à une nouvelle technologie de traitement BASF, la performance environnementale mousse de polyuréthane isocyanate principal une matière première d'une augmentation substantielle, à son tour, améliore la qualité de l'air intérieur. Cette nouvelle technologie permet de réduire de façon significative les composés organiques volatils, en particulier l'acétaldéhyde, l'acroléine Et les émissions de formaldéhyde (COV), fournissent une alternative durable aux polyuréthanes utilisés dans la fabrication de garnitures intérieures automobiles.
Andy Postlethwaite, vice-président senior de Performance Materials Asia Pacific, a déclaré: «Les constructeurs automobiles asiatiques recherchent des solutions pour améliorer la qualité de l'air dans les voitures.Avec la nouvelle technologie de traitement BASF, les COV pour la mousse de polyuréthane peuvent être considérablement réduits. Émissions pour aider les clients à atteindre des normes d'émissions de COV de plus en plus strictes dans la région Asie-Pacifique.
China Test & Testing (Shanghai) Co., Ltd. a testé le système de siège avec de l'isocyanate modifié Les résultats ont montré que l'émission d'aldéhydes volatils (incluant le formaldéhyde) était réduite de 30-40 par rapport au système de siège pré-amélioré. %, Acétaldéhyde et acroléine réduits de 20-25%.
Les isocyanates sont principalement utilisés dans la production de matériaux d'intérieur pour l'automobile tels que les sièges, les volants et les semelles à l'aide de systèmes de mousse souple et auto-pelliculable.L'expertise de BASF dans la formulation de polyuréthane a conduit à de nouvelles technologies de traitement des polyuréthanes.