合肥によると、安徽デイリーは新エネルギーバスの李Xiangbinの焦点に代わって再選出され、バスの古い知人今年の2つのセッションのことを報告した。国の新エネルギー車で重要な位置としては、合肥バスは、符号となっている」が、バッテリの寿命がまだ現在存在しています欠点は、国家は研究開発の努力をスピードアップすべきです。
合肥新エネルギー電気バスは、早ければ1月23日として、2010合肥バスグループは、構成している世界初の純粋な電気自動車のバスラインになるためにラインが30台の純粋な電気自動車で構成され、18本のバスラインを開いていた、早く開始しました。しかし、第一線で活躍Lixiangビンは、操作の年はまた、いくつかの欠点を暴露焦点を当て、最も厄介はバスの電池寿命であることを認めた。大音量のバッテリーを、より遅く、より少ないストレージ容量を充電する、新エネルギーバスを制限します急速な発展。「は、例えば、クラスラインは2台の車を必要とする、私たちはバスが毎日合肥300キロを走る必要があるが、約250キロ、交通渋滞、現在の新エネルギー電気バスのバッテリー寿命の走行距離は200キロを実行することができます大幅に運用コストの増加、完了します。「と彼はそれが設備投資、研究開発のための優れた才能の濃度に焦点を当て、いくつかの主要な企業内のフル？CHIKセグメント？組織内の国家レベルの開発経験を、まとめて提案した。純粋な電気自動車にトラクションモーターとドライブの研究開発努力は、これ細胞の再生を高め、低消費電力、大きなトラクションモーターや設備だけでなく、省エネ、より効率的な伝送を開発しましたマイレージ。
Lixiangビンの調査ではまた、寧波、杭州、他の都市は、待っている乗客のクリアランス急速充電で下車、以上の78キロを実行することができ、車両が、「リチウム電池の高速充電モードは、まだ開発段階にあるパイロットリチウム電池の高速充電されていることがわかりました私はその国が投資を増やし、研究開発を加速できることを願っています。
