ฮุนไดมอเตอร์เปิดตัวอย่างเป็นทางการเชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นที่สอง Nexo ยานพาหนะไฟฟ้า (FCV) ที่เทคนิคไฮไลท์นอกจากจะเป็นไฮโดรเจนแรกเชื้อเพลิงยานพาหนะรถยนต์ของโลก แต่ผู้โดยสารยังเกาหลีใต้เป็นครั้งแรกของอุตสาหกรรมได้มีการพัฒนาและรูปแบบที่ประสบความสำเร็จในการทดสอบถนนตนเองขับรถทั่วไป . สื่อเกาหลีรายงานว่ามากกว่า Nexo ก่อนการเปิด Pyeongchang โอลิมปิกฤดูหนาวที่ประสบความสำเร็จใน 190 กิโลเมตรนักบินเทคโนโลยีรถทางหลวงจากกรุงโซลเพื่อ Pyeongchang ก็เป็นที่น่าสังเกตว่า, Nexo ไม่ได้ใช้แสงทั่วไปขนาดใหญ่ขึ้น (LiDAR) และ เซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนติดตั้งเพียงการใช้ชิ้นส่วนรถยนต์ทั่วไป, รถบวกส่วนการติดตั้งส่วนพิเศษซึ่งประกอบด้วยกล้องสเตอริโอไปข้างหน้ากล้องไฟจราจรโดยเฉพาะกล้องหลัง 2 เรดาร์ด้านหน้าไฟไปข้างหน้าขึ้น ของไฟท้ายไฟของสี่ด้านเรดาร์หลัง 2 รวมมากกว่า 12 เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งส่วนซอฟแวร์ของตัวแผนที่ HD แม่นยำระบบตำแหน่ง GPS, เทคโนโลยีการเรียนรู้เชิงลึกเพื่อให้ลักษณะเกือบจะเหมือนกับรถยนต์ทั่วไป ฮุนไดมอเตอร์กล่าวว่าตามที่สังคมอเมริกันของวิศวกรยานยนต์ (SAE) มาตรฐานระดับรถ Nexo ถึงระดับ 4 แผนฮุนไดมอเตอร์กับสหรัฐอเมริกาโดยรถยนต์เพิ่งเริ่มต้นความร่วมมือออโรรา, สร้างใน 2021 เป็นเมืองที่สมาร์ทขับรถเชิงพาณิชย์ระดับที่ 4 รถเป้าหมาย 2025 เป็นถนนธรรมดา. นอกจากนี้ Nexo ยังมีส่วนหนึ่งของฟังก์ชั่นหม้อแปลงไฟฟ้าระดับ 2 รวมทั้งระบบช่วยเหลือคนขับความเร็วสูง (HDA) รถทางไกลอัจฉริยะควบคุมการควบคุมความเร็ว (SCC) , LFA, RSPA เป็นต้นนอกเหนือจากเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองแล้วคุณลักษณะอื่น ๆ ของ Nexo คือการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 5 นาทีเพื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้ลมหายใจสูงสุดสามารถขับได้ 609 กม. ในปัจจุบันเกาหลีใต้เป็นหนึ่งกิโลกรัมของไฮโดรเจนเป็น 7,000 วอนเพื่อให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเติมไฮโดรเจนใช้เวลาเพียง 45,000 วอน. แต่ความสะดวกสบายของเชื้อเพลิงรถยนต์ไฮโดรไฮโดรเจนยังคงเป็นอุปสรรคใหญ่ที่นิยมของเกาหลีใต้ปัจจุบันมีเพียงสถานีเติมน้ำมัน 12 ไฮโดรเจน แต่มากกว่าครึ่งหนึ่งของที่คือการศึกษาที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเจ้าของรถทั่วไปยากที่จะเข้าถึงการใช้นี้รัฐบาลเกาหลีใต้คาดว่าสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 36 เพิ่มเติมในปี 2018 แต่ญี่ปุ่นมีมากกว่า 100 เมื่อเทียบกับยังดูเหมือนจะไม่เพียงพอค่อนข้าง
