A Hyundai Motor lançou oficialmente o veículo elétrico de hidrogênio de segunda geração Nexo (FCV). O destaque desta tecnologia não é apenas o primeiro veículo alimentado a hidrogênio do mundo que pode ser conduzido por si só, mas também a primeira vez que as empresas sul-coreanas desenvolveram passageiros para montar e testaram com sucesso veículos auto-dirigindo em estradas gerais. Uma série de mídia coreana informou que, antes da abertura dos Jogos Olímpicos de Inverno de Pyeongchang, Nexo concluiu com sucesso um teste de condução de 190 quilômetros de autoestrada de Seul para Pyeongchang. Vale ressaltar que a Nexo não usou Lidar e LiDAR em grande escala. Sensores complexos, usando apenas as peças que normalmente são transportadas em automóveis e adicionando algumas peças auto-propulsionadas, como uma câmera estéreo, uma câmera dianteira semicircular, duas câmeras traseiras, um radar dianteiro e uma luz dianteira. 1 luz traseira, luz de 4 lados, 2 radares traseiros, instalou um total de 12 sensores acima, a parte do software é mapas de precisão HD integrados, sistema de posicionamento GPS, tecnologia de aprendizado profundo, de modo que a aparência é quase a mesma do carro geral. A Hyundai disse que, de acordo com os padrões SAE, a Nexo atingiu o Nível 4 e o Hyundai Motor planeja cooperar com a Aurora, uma inicialização de inicialização dos EUA, para construir até 2021. O nível comercial 4 pode ser conduzido em uma cidade inteligente de carro, com o objetivo de avançar a estrada geral em 2025. Além disso, a Nexo também possui alguns dos recursos do piloto de nível 2, incluindo o Assistente de condução de alta velocidade (HDA), controle de velocidade de controle inteligente de distância (SCC). LFA (Land Route Assist), RSPA (Remote Intelligent Parking Assist) e outras funções. Além da tecnologia auto-dirigida, o Nexo possui combustível de hidrogênio, que pode preencher o depósito de combustível em 5 minutos. 609 km. Atualmente, 1 kg de hidrogênio na Coréia do Sul é de 7.000 ganhos, portanto, leva apenas 45.000 won para preencher o tanque de combustível com hidrogênio. No entanto, a conveniência de hidrogênio ainda é o maior obstáculo para a popularização de veículos de hidrogênio. Atualmente, a Coréia do Sul tem apenas 12 estações de reabastecimento de hidrogênio. No entanto, mais de metade deles são instalações de pesquisa e é difícil para os proprietários gerais entrarem em contato com eles. A este respeito, o governo sul-coreano espera adicionar 36 estações de reabastecimento de hidrogênio em 2018. No entanto, em comparação com o Japão, ainda existem mais de 100 estações de reabastecimento de hidrogênio.
